1.如何拆卸8140.07型发动机

(1)先拆下发动机罩，再放掉发动机冷却液，拆下蓄电池电源线，拆下发动机罩拉丝。

(5)拧下螺钉4，拨出操纵拉丝5，拧下紧固螺母1及支架3的紧固螺母2，拆下暖风装置如图2-85所示。

(6)从输油泵上拆下燃油管2和3，从喷油泵上拆下燃油管5；从喷油器和喷油泵上拆下回油管1和7；从真空泵上拆下连接管8；从喷油泵和拉丝固定架4上拆下油门拉丝9和手油门拉丝6；从发动机上拆下搭铁线；从气缸盖罩上拆下机油加注口盖，并拆下隔音罩；装上发动机吊架，并把它挂在起吊装置挂钩上，如图2-86所示。

2.如何解体8140.27型发动机

(1)放净发动机油底壳内的机油，拆下涡轮增压器上的排气管，然后拆下隔热板；从进气岐管上拆下进气管；从排气岐管上拆下涡轮增压器以及进油管、出油管。

(2)从进气岐管上拆下气动供油量调整装置，即LDA装置连接管的接头4，拆下水管1，进气岐管3和排气岐管2，如图2-90所示。拧下接头4，拆下LDA装置的连接管3，拧下机油加注口盖2，拧下螺母1，然后拆下隔音罩，如图2-91所示。

(6)拆下连杆螺钉，取出连杆盖，只有在第四缸活塞处于上止点位置时，才能将此缸的缸盖取出。然后从缸体上部取出活塞；拆下飞轮、曲轴后油封总成；拆下下缸体及密封垫，取出曲轴，拆下主轴轴承、轴瓦及机油喷嘴。

(7)分解各总成部件。

3.发动机组装时应注意什么问题

发动机的装配应按分解时相反的顺序进行，但各部位的紧固螺钉必须按照规定的力矩紧固。另外还应注意以下事项：

(1)安装上下缸体主轴瓦时，一定不要装反，有油槽的主轴瓦应安装在上缸体上。装配完毕后，应对轴瓦的内表面进行润滑。如图2-97所示。

(4)安装气缸垫时，要把标有ALTO字样的一面向上。

(5)缸盖螺钉在使用前，应用千分尺测量其螺纹的外径，其值不得小于11.5mm。否则，应予更换。

(7)水泵、发电机和支架及其传动皮带安装好后，应调整好皮带的松紧度。

(8)对8140.27型发动机，还应安装好气动供油装置与进气岐管连接管以及增压器和热交换器的水管。

4.发动机不能起动如何检修

(1)故障原因：

1)柴油箱内无油，油箱隔拦没打开或空气量孔堵塞。

2)油路中有空气。

3)柴油中有水的成分。

4)油管破损、堵塞或接头松脱。

5)空气滤清器或柴油滤清器堵塞。

6)输油泵有故障(进出油阀被堵住，胶住以及手油泵活塞破损或胶圈失效)。

7)喷油泵凸缘盘连接螺栓松动，促使喷油失效。

8)发动机本身压缩压力不正常或温度过低。

9)冬季用的柴油标号不正确，粘度大。

10)蓄电池充电不足。

(2)故障检修：

1)打开点火开关，检查电流表内是否有电流通过或按喇叭是否有声音，若电流表无反应或按喇叭没有声音，故障可能出在蓄电池。检查蓄电池电源接头是否腐蚀或松开，必要时清理、检查并拧紧电源线接头紧固螺母，如腐蚀过度，更换电源线接头和紧固螺母。若是蓄电池充电不足，应再充电，必要时更换新的蓄电池。

2)如电流表内有电流通过，应检查起动机是否能起动。

①若起动机能起动，应检查柴油箱内是否有燃油，油箱隔拦是否打开或空气量孔是否堵塞，如发动机仍不能起动，应检查燃油管内是否有空气、杂质和水。可拆下燃油管并用压缩空气吹净；拆开喷油泵并加以清洗；放空并清洗燃油箱，再重新加满燃油。

②若起动机不能起动，应对起动机进行修理或更换新品。

3)检查喷油泵是否工作失效。

从喷油器一端拆下高压油管，再踏下油门，按下起动按钮，检查喷油泵是否泵油，如不泵油，应拆去喷油泵上的边盖或前端的拉杆护帽，予以检查和排除，必要时更换喷油泵总成。如喷油泵供油正常，应检查喷油泵的喷油正时是否正确，必要时应予以调整。

5.如何检修发动机自动熄火的故障

1)无燃油。

2)怠速过低。

3)燃油管内有杂质或水。

4)燃油滤清器堵塞。

5)供油系内有空气。

6)气门间隙不正确。

7)喷油泵传动装置损坏。

(2)故障检修：

1)检查油箱中是否有燃油，若没有，应加满燃油。

2)检查怠速是否调整过低。如过低，应通过调整怠速调整螺钉达到规定要求。

3)检查燃油滤清器是否堵塞。堵塞时，应检查或更换滤芯。如滤清器工作正常，则应检查燃油中是否有杂质和水或供油系统内是否有空气。如有，应将燃油管头拆下，用高压空气吹干净。

4)排出供油系统内的空气。检查燃油管各接头是否有松动，拧松喷油泵和燃油滤清器上的放气螺塞后，用手驱动输油泵，将空气排出。

6)检查喷油泵传动装置是否损坏，更换损坏零件。检查喷油正时。如传动装置损坏，应予更换。

6.发动机功率不足且运转不正常的检修

(1)故障原因：

1)空气滤清器不畅通。

2)燃料供油量不足。

3)喷油正时不准。

4)喷油器喷油状态不良。

5)气缸压力不足。

6)发动机进气量不足。

(2)故障检修：

1)检查空气滤清器，若堵塞应加以清理。

5)检查喷油泵柱塞是否过度磨损，若磨损过度，应检修喷油泵，更换磨损过度的零件。

6)检查喷油泵上调速器是否调整不当，若调整不当，应正确调整。

7)检查喷油嘴是否堵塞或喷油器损坏，视情况予以检修。

8)检查供油系内是否有水、杂质或有漏油的地方，如有，应及时排除。

7.如何排除发动机不能熄火的故障

(1)故障原因：

1)调速器工作不良。

2)电磁阀损坏。

3)调速器各零件间的间隙过大。

(2)故障检修：

2)电磁阀工作正常，发动机仍不能熄火，应检查调速器。若调速器不工作，应拆下喷油泵进行必要的修理；若调速器失灵，会伴有发动机飞车现象，应对调速器进行修理或更换；若调速器各零件间的间隙过大，应以最小允许值调整所有间隙，必要时更换严重磨损的零件。

发动机在运转过程中，一般排气烟色为淡灰色，若排气为黑烟或深灰色烟，表明柴油未完全燃烧，应从影响燃烧的有关因素入手：供油开始时间、供油量、喷射质量、进气量、进气温度、压缩压力和温度等方面寻找原因。

(1)先检查空气滤清器是否堵塞或损坏，必要时清洗或更换空气滤清器滤芯。

(2)检查喷油泵的工作是否良好，即喷油泵最大供油量是否调整过大，燃油供给过多、空气不足或负荷过重。如是，应拆下喷油泵进行台架试验来调整供油量。

(3)检查喷油器正时，是否喷油太迟或自动喷油提前调节器出现故障或喷油提前角太大。如是应调整喷油正时，检查自动喷油提前调节器。

(4)检查喷油器喷孔是否堵塞、喷油泵型号不对、喷油器调整不当，如喷油器喷孔有堵塞，则应换上新的喷油器或进行修复、调整。

(5)用气缸压力表检查气缸的密封性。若因压力不足、气门损坏或调整不当、缸套磨损、活塞环卡住所致，应检修发动机总成。

9.排气管冒白烟如何检修

(1)由于发动机温度不够，喷入气缸内的燃油与空气形成的混合气，一部分不能燃烧，从排气管冒出白烟。可检查节温器是否堵塞或卡死，必要时应予更换。

(2)断续冒白烟。这种现象可能是个别缸的缸盖，缸垫部分损坏进水或进气门关闭不严，应视情况予以维修。

(3)发动机运转正常，但排气管冒白烟，可采取逐个停止某缸供油的方法进行检查，找出可疑缸后，将该缸喷油器卸下，进行喷油试验。检查喷油器是否损坏或喷孔堵塞、调压弹簧损坏等。如是，应检修或更换喷油器。

(4)检查是否喷油提前角太小或自动喷油提前调节器损坏等。如是，应该正确调整喷油正时，检查自动喷油提前调节器。

10.排气管冒蓝烟如何检修

(1)空气滤清器堵塞或油盘内的润滑油多。在热车的情况下，机油变稀，容易被带入气缸燃烧，排出蓝烟。应清洗或更换空气滤清器滤芯，放掉多余的润滑油，使油盘内的油面不超过油面环槽。

(2)油底壳润滑油较多，溅到缸壁上的润滑油相应增加，部分润滑油将从活塞环的缝隙中挤窜到燃烧室燃烧，产生蓝烟。因此应放掉多余的润滑油。

(3)活塞环对口，活塞与缸套的间隙过大。活塞环对口或被积碳胶结时，缸壁上的润滑油不能全部刮净；活塞与缸套间隙过大，将会降低刮油能力，机油上窜，都能造成排气管冒蓝烟，严重时还能排出机油。拆开发动机总成检查活塞、活塞环、气缸套三者之间的配合间隙及磨损情况，视情况维修或更换。

(4)缸套与活塞组磨合不好。新车或修理后的车，由于缸筒与活塞、活塞环没有经过良好的磨合，其表面有残存的机械加工痕迹，因此不能刮净缸壁上的润滑油，也排出蓝烟。但经过一段时间磨合后，即可自行消除。

(5)活塞环锥面装反、气门导管磨损过甚也会冒蓝烟，应正确安装活塞环，更换气门导管。

11.柴油机油路“油敲”故障的原因及如何判断

柴油机一给油就发出“啪、啪……”的一阵连续响声，响一阵后停止，这种现象称为“油敲”。它与机件的声响不同，“油敲”的声响间断且冒黑烟，如果是刚启动的冷车，则冒白烟，若切断有故障缸的高压油管时，它的响声及冒烟都会消失或减轻。另外将喷油器的调压螺钉松一松，如声响减轻或冒烟消失，即是“油敲”故障。

“油敲”的原因是喷油嘴的针阀“油针”卡在针阀体内。由于气缸在工作中温度过高，使针阀卡在似供油又不供油的位置，有时使两次压缩行程的燃油一并喷入气缸，这样促使该缸喷油过早，使喷油量增加，产生“油敲”。

12.柴油机怠速不稳的故障原因

(1)燃油中有水或混入空气。

(2)个别气缸的喷油器磨损、堵塞、燃油雾化差。

(4)个别气缸的柱塞偶件磨损严重。

(5)喷油正时不对。

(6)气门间隙不对。

(7)个别气缸或活塞环磨损严重、气缸压力不足。

13.柴油机燃油耗量大的故障原因

(1)燃油泵最大速度限制调整不当。

(2)怠速过快。

(3)空气滤清器堵塞。

(4)喷油器磨损、燃油泄漏或雾化性能差。

(5)喷油正时不对。

(6)气门间隙不对。

(7)气缸或活塞环磨损。

14.怎样判断发动机工作时的异响

(1)断缸检查法。就是用旋具松卸可疑缸的一端高压油管，检查气缸声响。

(2)用细胶管或长柄旋具，接触可疑发响部位细听。

(3)停转其他附属运转的部件(缸下皮带)。如发电机、空气压缩机、水泵。卸下皮带(风扇带)时，原来的声响即消失，那就是原声响受皮带带动的某单体件发响。

(4)要用缩小范围的方法，逐步缩小到某个位置或某个部件上。

(5)配合节气门来协助判断是哪个部件或哪个位置。比如：

1)小节气门发响清脆，这多为活塞敲缸壁或活塞销发响。

2)节气门开大响声也大，随着节气门大小而有关联的，多为连杆轴瓦响或主轴瓦响。

3)给油时听着发响不清晰，而一收油立即“咯啦”“咯啦”的响，多为前正时齿轮松旷。

5)一加油即“咯啦啦”响，可能是供油时间过早。

(6)发响部位与温度的关系。

1)温度低时发响，而温度上升后响声消失或减轻，这大多因为活塞与缸壁间隙过大。

15.依维柯汽车发动机工作时异响如何检修

(1)喷油器工作不正常。检查针阀是否卡在喷油嘴里以及喷油器调整是否符合规定。

(2)燃油管堵塞。拆下燃油管进行清洗并更换严重受损的燃油管。

(3)喷油泵调整不当。正确调整喷油泵，使供油提前角符合规定值。

(5)曲轴不平衡。对曲轴进行动平衡。

(6)飞轮螺钉松动。更换松动了的螺钉，并按规定的拧紧力矩拧紧所有的螺钉。

(7)连杆弯曲。更换连杆。

(8)活塞磨损过度引起的敲缸声。镗磨缸套并装上加大的活塞。

(9)活塞销与活塞销孔或连杆衬套间隙过大，连杆衬套松动引起的噪声。更换活塞销，更换连杆小头衬套。

16.怎样检查柴油机各缸工作是否正常

柴油机各缸的供油量必须均匀，若有的缸的供油量过大或过小，都会使发动机工作不平稳。在检查、判断发动机工作不平稳的故障时，若认为故障是供油量不均匀所造成的，可将喷油泵拆下在高压油泵试验台上检查。如无试验台，也可在车上对被怀疑缸的供油量进行检查。检查时，可将供油量过大或过小的缸和供油量正常的缸的高压油管从喷油器一端拆下，并将油管一端分别插入各自的量筒内，然后起动发动机，待量筒内装一定柴油后，从比较两量筒内的油量即可确定供油量是否过大或过小。

17.怎样检查各缸供油间隔时间是否一致

柴油机各缸供油间隔时间必须一致，否则发动机运转不平稳。

18.怎样排除发动机过热的故障

发动机温度过高时，一般先从冷却水的循环回路找故障，然后再从其他方面查找。

(1)从冷却循环回路查找：

1)水箱保温帘及百叶窗是否调整合适或完全打开。

2)水箱是否缺冷却水。

3)风扇皮带是否过松打滑。

4)节温器是否失效。

5)水泵的水封是否破损漏水。

用于试摸并比较发动机机体与水箱的温度，如果机体的温度高于水箱温度，一般情况是冷却水的循环回路出了故障。可能是寒冷的冬季水箱冻结(下水槽先冻结)；节温器失效(大循环工作不良或不工作)，这种情况容易使机体温度高于水箱温度。可是，如果经试摸感到机体的温度与水箱的温度相同时，可采取下述方法继续查找，查找水箱返水量，将水箱盖打开，再把水箱的部分冷却水放出，留到与散热管的上口接近，这样容易看出冷却水循环的流量，经过试验，如果冷却水的流量正常时，则说明冷却水的循环回路无故障；如果发现冷却水不流动或流动不畅时，说明冷却水的循环回路有故障，可采取以下方法查找：用手挡住水箱上循环胶管，使发动机转速提高，如感到胶管没有压力(水没有流动，不循环)，那可证明冷却水的循环回路有了故障；如用手掐胶管感到冷却水的流量很大时，说明冷却水的循环回路是正常的，如水温过高则需查找机械部分与其他因素。

(2)从机械部分与其他因素查找发动机温度过高的原因。

1)新装修的发动机应考虑：

①活塞与缸壁间隙过小。

②缸壁加工粗糙。

③缸盖螺栓旋紧力不够以及缸盖与缸垫不平。

④供油过早或过晚。

①排气门开放不足，使换气不充分。