冷却润滑

1．依维柯8140.07/27型发动机冷却系的结构特点

8140.07型发动机和8140.27型发动机的冷却系统均采用强制水冷系统。主要由水泵、散热器、节温器、风扇等部件组成。8140.27型发动机冷却系增装了一个膨胀水箱，把冷却系统变成了一个永久性的封闭冷却循环系统，这样可避免外界空气的进入，有效地减少了冷却系统内部的氧化腐蚀，使系统的内部压力始终保持在稳定状态，从而增大了水泵的泵水量，保持系统水位的不变。如图2-68所示，8140.27型发动机冷却系工作原理图。

2．冷却系在使用中应注意

冷却系在使用中应注意如下事项：

(1)加注冷却水时，要坚持用清洁的软水，如雨水，雪水等。河水、井水、泉水都是硬水，含有各种盐类，易生成水垢，导致发动机温度升高。用这种水作冷却水时，应经过处理后再用。

(2)冷却系内应保持足够的冷却水，若途中发动机过热，散热器开锅、无水或缺水过多时，不应马上熄火，骤加冷却水，应怠速降温后再加注冷却水。

(3)工作时要拧紧散热器盖，在水温接近沸点时不要用手打开散热器盖，以免被水或蒸汽烫伤。

(4)冬季停车时间过长，应打开放水开关，以防冻裂发动机缸体和散热器。对依维柯封闭式冷却系放水时，应打开散热器盖，将水放净，并在放水后使发动机空转几圈，以放尽残水，防止冻坏缸体、缸盖和其它机件。

(5)注意检查风扇皮带的紧度，以免皮带打滑使风扇转速降低，空气流量减少。

(6)经常检查冷却系的工作情况，发现工作不良或漏水，应及时查明原因予以修复。

3．如何更换依维柯汽车发动机冷却液

排掉冷却液的步骤是：打开散热器开关；取下膨胀箱盖；打开散热器放气塞；打开散热器放水阀；拆掉散热器和膨胀箱的连接管路；放掉膨胀箱内的冷却液。

加注冷却液的步骤是：关闭放水阀，将连接膨胀箱和散热器的管路连接好，慢慢向膨胀箱加注冷却液，至规定刻度，约占膨胀水箱容积的2/3，如图2-69所示，不可加满，必须留有蒸气的膨胀余地。启动发动机，使其怠速，让冷却水循环，循环时会将冷却液中的空气排出，并使冷却液面降低。关上放气塞，使发动机冷却，然后加足冷却液直到规定刻度。

4．如何检修水泵

(1)图2-70为水泵纵剖面图。用塞尺3检查叶轮1和水泵座圈2之间的间隙，应为0.56-0.8mm，如图2-71所示。检查水泵壳是否破裂、叶轮是否破损、水泵轴承磨损是否过甚而漏水。用手转动皮带轮，若水泵轴承转动不灵或有噪声，应更换水泵总成。

(2)检查水泵轴有无弯曲，轴颈磨损是否过限，若泵轴弯曲或磨损过限，应予修复或更换。

(3)检查水泵进水管、水泵轴和水封是否因长期使用被水垢和杂质集结阻塞或磨损。若阻塞应予清除；若有明显磨损，应更换新件。

5.如何检修依维柯汽车发动机的电磁式风扇

该车采用电磁式离合器控制风扇的扇风量，电磁离合器内装有主动盘和从动盘，主动盘随皮带盘转动，主动盘与从动盘之间保持着适当的间隙。通过从动盘带动风扇。在散热器下部装有温控开关。当水温在(90±2)℃时接通，此时主动盘中电磁线圈有电流通过，主动盘将从动盘吸住，并带动从动盘转动，风扇开始工作。当冷却水温降至(80±2)℃时，开关断开，主动盘失去磁性，不能吸住从动盘，风扇不工作。

这种风扇在保养中仅需检修电磁式离合装置中被磨损的炭刷，轴承系含油轴承可不保养，但应晃动扇毂，检查其径向间隙是否过大，这种风扇的电磁式离合装置可能失效的主要原因：一是线圈短路或断路；二是炭刷被油脂或水份混拌在一起的碳粒夹住。可用电压表测量作用于滑环的线圈电压，以检查线圈是否良好。如线圈良好，则应用无水酒精清洗供电装置，或更换炭刷。

6.怎样检查冷却系节温器工作是否正常

节温器l为旁通型结构，安装在其支座2中，如图2-72所示，支座固定在缸盖上；节温器清除水垢后，放入盛水的器皿中，再逐渐加热，检查节温器阀门开始开启温度，如图2-73所示，应该为(79±2)℃，如不合格，则更换节温器。节温器出水管口和管体之间安装着两个密封圈，每次拆装水管时均应更换。

7.如何调整风扇皮带

发动机工作了一个时期以后，风扇皮带因伸长而松驰，结果发生打滑现象，使水泵、风扇和发电机的转速均下降，影响发动机散热，并增大风扇皮带的磨损，蓄电池得不到充电，因此应定期检查调整皮带的张力。

调整时可移动发电机的定位螺钉位置，以改变皮带的张力。用拇指以l0kg左右的力按压皮带，如果皮带挠度为10-15mm，表明皮带张力合适。检查皮带有无断裂现象，如有，应予以更换。更换新皮带时，皮带张力调整在8-l0mm左右，安装时必须将有字的一面朝向发动机前面。如图2-74所示。

8.如何配置防冻液

当环境气温接近0°C时，应及时将冷却水用防冻液代替。

依维柯汽车的防冻液使用PARAFLU11防冻液。这种防冻液的浓度和冰点的关系见表2-1。

表2-1 防冻液浓度和冰点的关系

PARAFLU11防冻液浓度%	20	30	40	50
冰点	-8	-15	-25	-35

对于依维柯汽车，为保持适当的浓度以防腐蚀，每年应检查冷却液中PARAFLU11的含量，它的含量不应少于40%。如果冷却系密封良好，可保证两年内无需更换。

9.如何防止冷却系温度过低故障

发动机冷却水温过低，是指发动机正常工作时冷却系水温低于75℃。冷却水温过低，会使发动机动力性、经济性、可靠性下降。为防止发动机温度过低，可采取：

(1)保持节温器的工作正常；

(2)正确使用保温装置；

(3)汽车起步时，发动机温度不应低于50℃。

10.冷却水温过高的原因

冷却系水温超过95℃以上，即为水温过高，其现象是：散热器加水口大量冒水蒸气，水温表指针指示值为95℃以上，并有行车无力的感觉等。其原因如下：

(1)冷却系水循环不良，从而引起水温过高，主要原因为：

1)散热器堵塞。

2)冷却水冻结。

3)节温器损坏。

(2)水泵损坏，使冷却水循环效果变差，甚至不能循环。使冷却水温度升高，可能因为：

1)水泵叶轮片破裂或缺叶，影响泵水量，引起冷却水循环效果变差。

2)水泵叶轮与水泵轴相对滑移。

3)风扇皮带打滑。

(3)冷却水不足，影响冷却水循环，使气缸壁传出的热量不能散掉，引起水温过高。

造成冷却水不足的原因有：

1)管道破裂。

2)散热器漏水。

3)衬垫损坏或紧固不良。

4)放水开关漏水。

5)水泵体破裂。

6)水泵轴弯曲。

(4)风扇抽风效果不良，主要原因有：

1)风扇转速低。

2)百叶窗未打开、散热片倒伏、散热片间有灰尘或杂质等。

3)风扇叶角度的影响。

(5)水垢的影响引起散热不良而水温过高。

(6)综合性因素的影响：除冷却系故障引起水温过高外，混合气过稀、配气不正时、夏季气温高或重载低速行驶时间长等原因，均可引起水温过高。

11.怎样检查保养依维柯汽车发动机润滑系统

润滑系的功用就是把清洁的、温度和压力适当的润滑油送到发动机的各摩擦表面，对各摩擦副进行润滑、清洗、冷却、密封和防锈，从而保证发动机各部机件的正常运转。对发动机润滑系统的检查主要是：

(1)机油压力，机油的正常与否将关系到整台发动机的性能。

在机油温度为100℃时，机油压力应为：怠速时为0.08MPa，额定转速时为0.38MPa。

(2)根据不同的季节要选用符合质量要求的机油。

(3)保持润滑系统的清洁，定期清洗机油，清洗粗、细滤器。

(4)定期更换机油，保证润滑良好。

(5)起动前，应使其空转数圈，待各摩擦部位得到润滑后再供油发动。

(6)经常检查和保持油面高度，使之符合要求。

(7)注意机油的消耗量，发现消耗量不正常时，应及时查明原因，予以排除。

12．8140.07/27型发动机润滑系的结构原理如何

依维柯汽车发动机的润滑是靠安装在附件箱上的一对齿轮式机油泵和机油压力调节阀来实现压力润滑的。其结构原理如图2-75、图2-76所示。

13.依维柯汽车机油泵如何检修

机油泵在使用中，由于磨损而使齿轮端面间隙、齿轮啮合间隙和齿轮轴与衬套的配合间隙增大，再加上各结合面和限压阀与阀座密封不良，限压阀弹簧因疲劳而弹力减弱，这都会造成机油压力降低，流量减少。

(1)机油泵齿轮与泵体端面(附件箱后盖安装面)间隙进行检查。

如图2-77所示，拆下附件箱后盖，用直尺配合塞尺进行测量，当测量结果超过允许值0.065-0.131mm时，应更换磨损过甚的部件，必要时可考虑更换附件箱总成。

(2)机油泵主被动齿轮齿隙的检查。

用塞尺插入两齿的接合面中间进行测量，所测齿隙超过规定允许值0.4-0.5mm时应更换齿轮。

14．如何拆装机油滤清器

滤清器在使用一定时间后，会有很多的脏物，必须定期进行清洁或更换。

(1)拆卸时用维修专用工具，防止不按规定程序拆卸而损坏与附件箱相连接的丝扣及滤清器本身。拆卸后，如图2-78所示，仔细清洗滤清器座1、热交换器2和滤清器3，特别要注意清洗热交换器油道，并且每次拆装滤清器时都要更换与其底座接触的密封圈。

(2)用压力为0.1MPa的压缩空气注入热交换器中，观察油道和水道是否有渗漏。如有，应更换。

(3)装配滤清器前，要检查和清洁滤清器的安装面。装配时，先在密封圈上涂一层机油，并用手把滤清器拧到附件箱滤清器的安装面上，直到它与密封圈相接触，然后用专用工具以55N·m的力矩拧紧。

(4)在完成滤清器的装配后，要检查发动机内机油的数量，不足时，应按规定标准补充；而后起动发动机，观看有无渗油现象。

15．怎样检查润滑油的质量

检查润滑油质量有严格检查与一般检查两种。严格检查是对使用过的润滑油进行化验，目前一般的使用和保修单位都不具备这种条件。一般检查是通过观察润滑油外观和油斑痕迹来确定润滑油能否继续使用。检查时，如从外观发现润滑油中有大量呈黄白色的乳化油膜，表明润滑油中混入了大量水分，使添加剂遭到了破坏，粘度降低，应予更换，否则不能保证良好润滑。油斑痕迹检查就是把机油尺擦净插入曲轴箱，取出后把粘附在机油尺上的机油滴落在白色薄滤纸上，观察油滴的扩散情况和油斑核心部分的颜色，以判明润滑油质量。如油滴扩散的范围较大，且外围的颜色较浅，表明润滑油已被柴油稀释。如呈褐黑或墨黑色，说明润滑油已变质，应更换。如核心部分颜色呈深灰色或褐色，属正常现象。

16．如何更换依维柯汽车发动机的润滑油

润滑系的润滑油到了规定的期限，或在使用中经检查其质量已变坏时，应更换润滑油。更换润滑油时，应趁热放出废润滑油及油中的机械杂质和氧化物，并拆下滤清器油底壳、集滤器、曲轴箱通风装置进行清洗。

如图2-79所示，通过放油塞1将润滑油放出，更换机油滤清器滤芯2，在装入新滤芯以前，用润滑油将密封垫浸透，用手将滤芯拧紧，直到它到位，然后再拧3/4转，抽出机油尺4，从加油口3加油。

17．如何更换燃油滤清器滤芯

如图2-80所示，松开螺母1，更换滤芯2，并将内部空气放尽，摇动供油泵杆3，装上螺母，继续摇杆直至供油泵开始工作。

发动机因燃油不足停车(管中进气)，拧下至少两个缸上的喷油嘴。模拟起动，直到完全出油，再接上喷油嘴。

18．如何检查润滑系工作故障

当油压警告灯亮时，表明油压不足或过高。将发动机熄火，待冷却后，先检查一下润滑油油面是否过低，过低时，应按标准补充机油，然后重新起动，观看警告灯是否还亮。如灯还亮，故障可能是机油滤清器太脏，造成堵塞，如果是，更换机油滤清器。故障排除。否则，问题可能出现在润滑的配合面间隙磨损过大。

发动机油压允许值规定为：当机油温度为100℃时，怠速时的油压为0.08MPa，额定转速时油压为0.38MPa。

19．涡轮增压器的结构及使用注意事项

涡轮增压器是靠装在发动机上的一个径流式废气涡轮增压器来增加发动机的进气压力。主要由涡轮机、限压阀、压气机和壳体等组成。如图2-81所示。

使用中应注意：

(1)发动机刚起动时，油压低，轴承的润滑条件差，所以冷起动后，发动机要怠速运转30s以上，可减轻涡轮增压器和发动机的磨损。

(2)发动机长时间全负荷工作，涡轮机温度可高达900℃，这时不能立即停止发动机运转，在停机前，应怠速运转一段时间。

(3)经常检查排气系统的密封性。

(4)按标准加注润滑油，并适当减少换油间隔里程。

20．废气涡轮增压器怎样检查和保修

(1)使用2000-3000h后，即使还能正常运转，也应在发动机上不解体地测量转子的轴向移动量。其值为0.1-0.3mm，同时用塞尺测量其径向间隙，一般为0.08-0.20mm，若测得的数值不在允许范围内，应将涡轮增压器拆下检修或更换新涡轮增压器。

(2)分解涡轮增压器前，须了解其结构和说明书指出的事项，不能乱拆，尽量使用专用工具。凡经整体平衡试验过的零件，分解时作出记号，以免修复时破坏其动平衡。

(3)正常检修中，油封、密封垫、轴承等易损件的选配必须符合要求。

(4)装复时，按规定保证各部的配合间隙。装复后，检查轴向移动量和径向间隙，用手拨动转子，检查其转动是否灵活，有无呆滞现象和不正常响声。

21.怎样排除油压过高故障

(1)故障原因：

1)机油泵限压阀在关闭位置时严重卡死。机油泵转速过高时压力增大不能顶开限压阀而全部输送至主油道，由于机油滤清器盖密封垫不能承受过高的油压，故冲破密封垫，润滑油大量喷出。

2)油压指示表有故障，指示失误。

3)限压阀弹簧压力过大，或调整压力过高。

4)选用润滑油的粘度过大。

5)润滑油道堵塞严重。

6)曲轴主轴承或连杆轴承间隙过小。

(2)故障排除：可根据由简到繁的方法检查排除。

1)先查看油面高度是否过高。

2)检查润滑油的粘度及牌号是否合适。

3)对润滑油粘度合适的发动机来说，应检查限压阀是否卡死，清洗限压阀，调整限压阀弹簧弹力，使之动作灵活。

4)检查轴颈与轴的配合间隙是否过小，必要时予以调整。

22．怎样排除油压过低故障

(1)检查若限压阀的弹簧弹力不足，限压阀密封不严，需更换限压阀弹簧。

(2)检查若机油滤清器盖密封不严，需更换密封垫片。

(3)检查若机油粘度过小，应选用适当机油的牌号。

(4)检查若曲轴主轴承或连杆轴承间隙过大，需维修，使它符合要求。

(5)检查若油压指示表有故障，指示失误，需更换油压表。

23．高压油管回气的原因及解决方法

某缸不工作或工作不正常时，切断此缸高压油管，发现高压油管回气，有大量泡沫气体倒出。

(1)故障原因：

1)喷油嘴针阀在开放的位置，卡死在座内。

2)喷油器与喷油嘴接触面不平，被积碳垫住。

3)喷油器的喷油压力太低。

(2)故障检修：

1)用氧化铝或氧化铬进行研磨。

2)在实际工作中，用齿轮油或烟灰以及牙膏进行研磨喷油嘴的针阀，这种办法很经济实用。