供给系统

1．依维柯汽车燃油供给系的组成及工作原理

8140.07/27型发动机的燃油供给系主要由燃油箱、低压燃油管、输油泵、燃油滤清器、喷油泵(转子分配泵，装有喷油提前调节器和起动加浓装置等)、高压油管和喷油器等组成。其中，喷油泵和喷油器的结构比较复杂，部件最精密，其技术性能对发动机的工作影响也最大。在使用中应及时和定期对其保养和检修。

供油系统的工作原理，是输油泵从燃油箱中吸出燃油，经过燃油滤清器后到达供油泵进油腔。供油泵为叶片式，它的作用是依据发动机转速的增加来提高燃油压力；然后燃油到达调压阀，此阀用来调节喷油泵内的燃油压力：分配器柱塞进一步提高油压，并通过高压油管将燃油送入喷油器，从喷油器渗出的燃油被回油阀回收，并送回燃油箱。

2．依维柯汽车喷油泵的结构特点

8140.07型和8140.27型发动机上所装用的喷油泵是转子式分配泵，并装有喷油提前调节器和起动加浓装置。该喷油泵主要有两种型号，它们分别用于不同型号的发动机上。VE4/11F2000R342型喷油泵，主要用于8140.07型发动机上，其供油量调节装置也称HBA装置，是液动方式，即喷油泵内的压力随着转速的增加而增加，或随着转速的降低而降低，以此来调节供油量的大小。VE4/11F1900R294型喷油泵，主要用于8140.27型发动机上，供油量调节装置采用的是气动方式，也称LDA装置，即喷油泵内供油量的大小随着发动机进气岐管内气体压力增加，喷油泵的供油量也就越大，反之，也就越小。

其结构如图2-38、图2-39所示。

3．喷油泵型号如何识别

(1)VE4/11F1900 R294型喷油泵的识别：

V：转子分配泵；

E：喷油泵尺寸；

4：用于四缸发动机；

11：分配器柱塞的直径为11(mm)；

F：机械式调速器；

1900：喷油泵最大转速(r/min)；

R：顺时针方向运转；

294：喷油泵变型号。

(2)波许公司给定的识别号，如图2-40所示，其中：

0：产品特征编号；

460：转子分配泵识别号；

4：VE泵特征号；

1：分配器柱塞直径：

8：8(mm)；

9：9(mm)；

0：10(mm)；

1：11(mm)；

2：12(mm)；

3：13(mm)；

4：14(mm)；

4：供油接头数量；

067：顺序号。

4．分配器柱塞回位弹簧预紧力的检查与调整

(1)先把柱塞回位弹簧导管销、调整垫片、弹簧座和回位弹簧，按照拆卸时相反的顺序装配好，并一同装入液压头内。如图2-41a所示。把百分表装在分配器柱塞回位弹簧预紧力检测工具上，并在校平板上以6mm的预行程调零。

(2)把检测工具(分配器柱塞回位弹簧预紧度检测工具)的测头放入分配器柱塞头内，并观察百分表的读数，如图2-41b所示。在不压缩回位弹簧的情况下，分配器液压头密封面至柱塞顶端的距离χ值应在允许范围内，如图2-41c所示。对VE4/11F1900 R294型，χ=5.1～5.2mm，对VE4/11F2000 R342型，χ=5.3～5.4mm。如果实际所测得的值不在允许范围内，则可通过改变预紧力回位弹簧调整垫片厚度的大小来加以调整。但应注意，在每个导向销上，只允许安装一个同一尺寸的调整垫片。

5．喷油泵的安装

(1)检查正时机构是否已正确安装，使喷油泵花键套上的宽齿1和附件箱上喷油泵驱动轴2内的宽槽相对应，如图2-42所示，然后装上喷油泵，拧上喷油泵、固定螺母，但不要拧紧，以进行喷油泵安装定位检测。

(2)拧下喷油泵密封螺塞上的螺钉，装上定位检测专用工具，并使其测头与分配柱塞顶部相接触；装上百分表，预设3mm左右的行程；沿曲轴正常运转的相反方向转动曲轴，当百分表上看到分配柱塞到达下止点时，把百分表调至零位。

沿曲轴旋转方向转动曲轴，如图2-43所示，对照刻度板1上的刻度，使飞轮上的上止点标记2处于上止点前的位置时，对8140.07型发动机为6°±30′，对8140.27型发动机为4.5°±45′。此时，喷油泵分配柱塞应走过1mm的行程；否则应转动喷油泵泵体，直到百分表上所示为1mm的规定行程，拧紧喷油泵固定螺母。

6．调速器轴向间隙的检查与调整

先把调速器本体装配好后，再把本体一起放入喷油泵泵体内，然后拧上调速器轴，并保证调速器轴端与喷油泵安装面间的距离A约为3mm，如图2-44所示。用塞尺插入限位销子与调速器本体之间，测得间隙应在0.25-0.45mm之间。若不在此范围，可采取更换不同规格调速器调整垫片的大小来解决。

7．喷油泵液动供油量调整装置(HBA装置)的工作原理

如图2-45所示。当发动机转速增加时，喷油泵内的压力也随着增加，这一压力将通过液动供油量调整装置下方的量孔5作用于调整装置内的柱塞6上，克服弹簧1的压力向上运动。由于柱塞6是上大下小的锥形，同喷油泵内供油调节装置的传感销2相接触。所以，当柱塞向上运动时，传感销将沿着柱塞的锥面向右移动，由于传感销又作用于止动杠杆3上，止动杠杆便绕其轴4向左转动，止动杠杆又与供油杠杆向左转动，便增加了供油杠杆的行程，从而也就增加了供油量。发动机转速减小时，柱塞向下移动，并带动传感销向左移动，止动杠杆绕轴向右转动，从而也就减小了发动机的供油量。

8．喷油泵气动供油量调整装置(LDA装置)的工作原理

如图2-46所示，当发动机岐管内的压力增加时，膜片1上的空气腔室内的应力也随着增加，迫使膜片1向下运动。由于膜片1与调节销4连为一体，所以调节销也随着膜片向下运动，从而使得传感销6在调节销5的锥面上滑动，而传感销6又作用于止动杆7，使止动杆绕其轴8摆动，这样使供油杠杆摆动，从而实现增大供油量的目的。同理，也可减小喷油泵的供油量。

9．VE4/11F2000R342型喷油泵起动加浓装置的检查和调整

将最大供油量调节螺钉4装到喷油泵盖3上使其在泵体外的凸出部分的长度与拆卸前相同。如图2-47所示，将专用工具1(检测喷油泵起动加浓装置，液动供油量调节装置和气动供油量调节装置的专用工具)置于喷油泵盖3上，移动工具的活动部分2使它与最大供油量调节螺钉4相接触，然后用螺钉5将它固定在这一位置上。用卡尺测量专用工具的槽的内侧与其活动部分2的内侧之间的距离，假定测量结果为：A=11.5mm。

调整专用工具1上的螺钉2，如图2-48所示，使其相对于工具1内侧凸出的长度为： C=A-B，式中：A为图2-48中的测量结果(11.5mm) ；B是螺钉3的中心线与工具1内侧面之间的距离，已在制造中确定(9mm)。因此：C=11.5-9=2.5mm。将专用工具2装到泵体3上，如图2-49所示，并用螺钉1固定。使供油杠杆4与销子6保持接触，再插入塞尺5，测量喷油泵起动加浓装置调整尺寸MS是否为0.9～1.1mm。

如果测量结果与规定值不符，应重新拆下调速器，取出滑套3上的调整帽1，换上厚度合适的调整帽，然后再装上调速器。

10．HBA装置行程的调整

(1)把液动供油量调整装置的柱塞1按规定的装配要求装到喷油泵盖2上，然后将柱塞l推至行程的终端，如图2-50所示。

(2)用深度卡尺1测量喷油泵盖2上表面与柱塞内表面之间的距离A，如图2-51所示。

(3)计算液动供油量调整装置的调整螺套上螺杆凸出于该装置上盖安装面上长度值A，如图2-51所示，B=A-(7±0.1)mm (喷油泵台架试验数据)

(4)按照所计算出的B值的大小进行调整，如图2-52所示，先松开柱塞上的锁紧螺母2，然后拧动螺杆1，调整至螺杆凸出于装置上盖安装面的值符合所测量的B值。装上垫片、弹簧、螺钉、密封圈和HBA装置的上盖3。

11．液动供油量调整装置传感销的检查

液动供油量调整装置传感销直接关系着喷油泵供油量的大小，在对喷油应对泵进行检修时，传感销进行磨损程度的检查。

如图2-53所示。把专用检测工具1放置在翻转后的喷油泵泵盖4上，并使工具的弯曲部分与止动杆3相接触；然后用塞尺2测量止动杠杆与工具弯曲部分之间的间隙，所测量的值应为±0.05mm，否则，应换上长度合适的传感销。

12．VE4/11F1900 R294型喷油泵分配器柱塞位置的调整

(1)将百分表1装在专用工具2(分配器柱塞弹簧预紧力检测工具)上，然后将它放在校平板3上，以6mm的预紧行程调零，如图2-54所示。

(2)将带百分表的专用工具1置于液压头2上，如图2-55所示。

(3)测量尺寸K，如图2-56所示，其值为3.3mm(液压头2的密封面与分配器柱塞1顶端之间的距离)。

(4)如果K值与规定值不符，应更换分配器柱塞1大头的调整垫片2，如图2-57所示。

(5)装上密封螺塞3，并以60-80N·m的力矩拧紧；装上出油阀和供油接头2，并将它们拧紧，拧紧力矩为35-45N·m。装上电磁阀1，如图2-58所示。

(6)将弹性衬套2装到调整帽1上。然后将它们装入滑套3，如图2-59所示。

13．LFB装置(调速器轴)的调整

LFB装置是与负荷无关的喷油提前调节装置，它的作用主要是使发动机在不同的转速下工作更柔和、噪音更低。

用卡尺3检查调速器轴的端面与喷油泵安装面之间的距离2，其值大约应为3mm。当所测量的数值与允许值不符时，可通过旋进或旋出调速器轴来调整，如图2-60所示。

14．LDA装置调整螺钉如何进行预调整

对该装置上调整螺钉的预调整，主要目的是防止膜片压板在工作中与供油量调节阀盖相碰撞。调整方法是：将装有专用工具4的百分表3，如图2-61所示，以10mm的预行程调零，然后放在膜片5上，测量并记录尺寸C；将测量装置置于LDA装置上盖6上，测量尺寸F，如果F=C-lmm，则LDA调整螺钉的位置是合格的。否则，应用内六角扳手2调整装置阀盖上的调整螺钉1。

15．清洁柴油箱、更换滤清器应注意

柴油箱中如沉淀物过多，会使大量杂质进入管道，加速滤清器的脏污，甚至堵塞油路，因此应按时放出柴油箱内的沉淀物。如油箱内部脏污、锈蚀，还应进行清洗。

清洗时，可在油箱中留存部分柴油，然后将200-300kPa的压缩空气用塑料管通入油箱底部，使柴油翻腾，并不断变换气管下端的位置和方向，使整个油箱都清洗。洗后应立即放出油箱中柴油，使悬浮在油中的杂质随柴油流出。可重复进行，直到放出的油不含杂质为止。

柴油滤清器脏污，不仅滤清效率降低，还会使滤清阻力加大，造成供油不足，加速精密机件的磨损。依维柯汽车使用纸质滤芯，应定期更换，并注意装复时滤芯两端及滤清器壳与盖接合面的密封，防止柴油不经过滤清而直接从两端进入滤芯，或柴油向外渗出，空气向里渗入。

16．怎样使注入油箱内的柴油清洁

(1)在加注前要对柴油进行净化处理。柴油的质量不仅关系到喷油泵和喷油器的使用寿命，而且对发动机工作性能有直接影响。单靠粗、细滤清器滤清效果并不十分理想。一般要求柴油在加注前要进行长时间(不少于100-120h)沉淀处理。

(2)在加注柴油时还应该注意：

加油工具和油箱加油口要干净并不得取下加油口的滤网；尽可能采用密闭法加油，也可用绒布、绸子等作成过滤元件过滤。从油箱中吸油加注时，不得晃动油桶并不得将吸油管插到底，以免将沉淀的杂质和水分吸出加人油箱；加注后应随即盖好油箱，避免灰尘进入油箱。

17．怎样检查输油泵的工作情况

检查应在柴油管路畅通无阻、密封而无空气的情况下进行，检查时，拧松喷油泵上的放气螺钉，并在按下发动机起动按扭的同时，观察放气螺钉处的流油情况。若柴油向外喷出，说明输油泵工作正常；若喷油不畅或不喷油，即是输油泵泵油不良或不泵油。

18．怎样检查低压油路是否供油不畅或不供油

在油箱油量足够的情况下，低压油路供油不畅或不供油的原因，除管路堵塞，输油泵泵油不良或不泵油外，主要是管路接头，喷油泵柱塞套筒止动螺栓，柴油滤清器壳盖接合部及放气螺钉等处密封不良进入了空气。检查管路时，凡是漏油或渗油处，该处即是密封不良。如柴油随手动泵的压动而有规律的以油柱形状向外流出，即管路密封良好并畅通；如流油不畅，压动手动泵又很费力，即是管路堵塞或柴油滤清器脏污，若压动手动泵很轻，且流油中一直有气泡甚至无油流出，说明管路内吸入了空气，而且空气是从油箱至输油泵这一段管路的密封不良处吸入的。

19．附件箱的组成

附件箱作为一个整体，安装在缸体的侧面，由驱动凸轮的正时齿带驱动。上面有输油泵、喷油泵、机油泵和油压调节阀、机油滤清器、真空泵，另外还设有取力口和发动机转速表驱动装置接口。8140.27发动机的热交换器也安装在附件箱上，如图2-62所示，附件箱上加工有润滑油道，用于润滑各部件。

20．如何拆卸附件箱

(l)将附件箱固定在台钳上，拆下机油滤清器。

(2)如图2-63所示，拆下真空泵1(带联轴节2)和密封垫，拆下机油泵后盖3(带压力调节阀)。

(3)如图2-64所示，取出机油泵从动齿轮轴1。

(4)如图2-65所示，拆下输油泵总成3，取出输油泵推杆2，然后拆附件箱上盖1及前盖，取出喷油泵驱动齿轮轴。

(5)如图2-66所示，利用专用工具1，更换附件箱前盖上的油封2。

21．附件箱装配时应注意

附件箱装配时应按拆卸的相反顺序进行，同时注意：

(1)在将机油泵驱动齿轮3装配到机油泵主动轴2上时，应先加热驱动齿轮，同时冷却主动轴，两者温差约为270℃，然后用液压机/进行装配。装配好后，检查两边齿轮外端面之间应相距88±0.2mm，如图2-67所示。检查机油泵驱动齿轮与其轴的配合强度。

(2)安装输油泵推杆，检查其行程应为2.5-2.6mm。

(3)安装附件箱后盖时，应在其密封面上略涂上密封胶。