20．怎样排除变速器跳档的故障

车辆在行驶中，当负荷突然增大或车辆剧烈震动时，变速杆或分动器的操纵杆由所挂的档位自动跳回空档位置。

(1)故障原因：

1)操作不当。

2)齿轮磨损严重。

3)自锁装置失效。

4)同步环磨损过度。

(2)故障检修：

1)检查是否因操作不当引起的。将换档杆推到底后，再松开离合器踏板，观察是否还跳档，如再跳档，即为操作不当引起的。

2)若不是操作不当引起的，检查该档的自锁装置是否失效。

检查自锁装置中钢球和拨叉轴上凹槽是否严重磨损，弹簧是否过软或折断，进行必要的修复或更换。

3)自锁良好，将变速杆移入该档，查拨叉轴与凹槽是否对正钢球导孔。若未对正导孔，检查操纵机件各拉杆、连接销及拨叉球头等是否松旷。若松旷，应换新或修复。若对正导孔，拆开变速器盖，查看齿轮啮合情况，检查拨叉是否弯曲变形。

4)上述情况良好，但仍跳档，表明齿轮轮齿或接合套和接合齿圈的接合齿严重磨损，应分解检修。

21．怎样判断和排除变速器乱档的故障

驾驶员不能按意愿挂入所需的档位，档位间发生错乱，一次能挂两个档。

(1)换档杆的定位销严重磨损、折断、丢失或球座磨损过大，都会使换档杆乱摆动，应拆下换档杆进行检查、修复。

(2)换档导动块凹槽或变速杆拨头磨损严重，变速杆拨头从导动块槽中脱出，换档时无法正确判定档位，造成乱档。可通过堆焊加工修复。

(3)互锁装置失效，使变速器不能正常工作，应拆下变速器盖，进行修复或更换新件。

22．如何判断排除变速器发响的故障

(1)故障原因：

1)齿轮啮合间隙过大。

2)齿轮轴承或同步环磨损过度。

3)润滑油不良。

判断发响故障，要考虑响声出现的时机，找出发响的部位，确定排除的措施。

(2)判断排除：

1)若变速器只在某一档位下工作时才有响声，一般为该档齿轮磨损过甚；若发生周期性的响声，则为该档齿轮的个别牙齿损坏。若突然发生撞击声，一般为牙齿断裂，应及时解体检查，以防造成更多的牙齿损坏。

2)若工作中发出金属干摩擦声，且变速器壳体温度较高，这种情况是变速器缺油或润滑油的质量不好，应加足或更换规定牌号的润滑油。

3)空档时变速器前部无节奏的响声，而踏下离合器踏板响声消失，一般可确定为变速器第一轴花键或轴承磨损过度或损坏。如果上坡时容易听清楚，一般是第一轴后端与第二轴前端的轴承磨损严重，如果变速器后部发响，一般是第二轴或中间轴的后部轴承磨损严重，应更换新品。

4)如果变速器每个档位都发响，一般为第二轴上的轴承、各齿轮、同步环等机件磨损过度或损坏，应检修或更换磨损过度或损坏的零件。

23．变速器漏油的原因

(1)变速器加油塞、放油塞未装紧。

(2)变速器壳体破裂，变速器盖未装紧。

(3)变速器各密封垫圈、油封损坏或漏装；紧固螺钉未拧紧或拧紧不均匀。

(4)变速器通气孔堵死。

(5)变速器内添加的润滑油数量超过规定标准。

(6)里程表部位松脱或破损。

应根据漏油部位进行检查并采取相应措施，排除漏油故障。

24．依维柯汽车传动轴的检修规范

依维柯汽车传动轴的检修规范见表3-3。

表3-3 传动轴的检修规范

(1)万向节的装配，如图3-25所示。

(2)传动轴套管的装配，如图3-25所示。在传动轴的花键端套上油封套1和油封2，然后装上传动轴套管8，对准传动轴套管和传动轴3上的箭头。将油封套装到传动轴套管上，并将它夹紧。

(3)传动轴中间轴支承的装配，如图3-26所示。将弹性中间支承2装到前传动轴上，然后装上凸缘4，对准传动轴及凸缘上的箭头，以250N·m的力矩拧紧凸缘锁紧螺母3，然后在轴端口处用冲子锁住螺母，使其固定。

(1)按照拆卸时的相反顺序进行，保证变速器第二轴与减速器主动轴的等速。确保前后传动轴上所做的箭头标记在同一直线上。如图3-26所示。

检查十字轴的径向装配间隙，如图3-27所示。

十字轴万向节的损坏主要是十字轴轴径和滚针轴承的磨损，十字轴轴径和滚针轴承碗工作面的压痕与剥落引起的。良好的润滑可降低万向节的磨损，防止十字轴和滚针轴承的早期损坏。因此应选用规定的润滑油对十字轴正确润滑。十字轴应选用齿轮油加以润滑，并用齿轮油压力枪加注齿轮油，不能通过油嘴向十字轴内腔加黄油，否则只能加剧十字轴早期损坏。

32．传动轴震抖的故障现象及原因

(1)故障现象：

汽车行驶时，听到一种周期性的响声，速度越快，声音越大，严重时，使车身发抖，握住方向盘的手有麻木的感觉。

(2)故障原因：

1)将汽车后轮架起，挂高速档转动，看转动中的振摆情况，特别是收油门时，车速下降，若振摆更大，即为凸缘和轴管焊接时歪斜或传动轴弯曲引起传动轴不平衡。此时应拆下传动轴检测动平衡。

2)使发动机在怠速或低速档运转，若振摆量不大，可能是由装配引起的。

33．传动轴发响的故障原因及排除方法

(1)故障原因：

1)传动轴变形。

2)传动轴不平衡。

3)花键轴与花键套间的间隙过大。

4)传动轴上与变速器或后桥凸缘相连接的螺栓松动。

5)传动轴万向节咬死或过度磨损。

6)部分零件润滑不良。

(2)排除方法：

1)当汽车起步时，车身发抖，并能听到底盘有响声，在改变车速时响声更加明显，这是因为万向节与变速器和后桥凸缘的连接松动或花键套配合间隙过大而引起的，这时应停车，仔细检查这两个部位，用手晃动传动轴。如果因变速器后桥凸缘与传动轴连接松动而引起的，应更换连接螺钉，并用规定的力矩拧紧；如果是因为花键与花键套配合间隙过大而引起，应视情更换传动轴。

2)当汽车行驶中，能听到传动轴发出一种周期性的响声，随速度的增大而加剧，严重时伴有车身发抖。可按传动轴震抖的故障予以排除。

3)汽车在行驶中，如果以上两种情况均已排除，传动轴还是有异响或振动，并且声音越来越大。这可能是传动轴中间支承没有在底盘的横梁上固定牢固，或是中间支承轴承装配不当损坏而引起。检查并紧固中间支承，必要时应予更换。

34．如何拆卸依维柯汽车差速器

35．差速器应进行的常规检查

(1)差速器解体后，应彻底清洗差速器的每一个零部件。

(2)润滑轴承，让其自由转动，此时不应有转动受阻的感觉；检查被动齿轮和差速器壳的接触面，要确保它们完全接触；接触面的变形会引起被动齿轮固定螺钉的振动，妨碍差速器有效地工作。

(3)彻底清洗所有螺纹，以保证调整的正确和拧紧力矩的准确。

(4)检查主动齿轮的花键部分是否磨损过度，如是，应更换主动齿轮。如果发现主、被动齿轮之一损坏，则应同时更换。

36．如何检查与调整差速器轴承的预紧力

37.如何检查主减速器中主被动齿轮的啮合间隙

(6)调整时注意，凡须轴向移动被动齿轮调整时，差速器壳两端的调整垫片的总厚度不能改变，以保证轴承紧度不变。凡须移动主动齿轮时，为保证主动轴的轴承紧度不变，在主动齿轮大端与轴承之间增减多厚的垫片，应在主动轴上相应增减多厚的垫片。

38．后桥的检修规范

后桥的检修规范见表3-4

表3-4 后桥的检修规范

39．如何排除驱动桥过热的故障

(1)故障现象：汽车行驶一定里程后，用手摸桥壳有烫手的感觉。

(2)故障原因：轴承过紧；主、从动齿轮啮合间隙过小；润滑油不足或过稀。

(3)故障处理：应首先检查润滑油的数量和质量，及时补充和更换；若为轴承或齿轮配合过紧，应及时拆检调整。

40．如何排除驱动桥漏油的故障

(1)故障原因：

1)驱动桥内的齿轮油加注过多或润滑油变质。

2)主动齿轮前油封或半轴油封磨损、损坏，造成齿轮润滑油渗漏。

3)加油或放油塞没有按规定拧紧。

(2)排除方法：

1)检查是否驱动桥内的齿轮油过多或润滑油变质，如是应适当放出齿轮油至规定标准或更换润滑油；检查是否加油塞或放油塞未上紧，如是，应按规定扭矩将螺塞拧紧。

2)当发现主动齿轮轴端漏油时，若主动齿轮连接凸缘松动，则应上紧；若前油封磨损或损坏时，则应予以更换。

3)若半轴端漏油，多是油封磨损或损坏，应予更换。

41．如何排除汽车转弯时发响的故障

汽车不在平路上或转弯时，后桥出现异响。

(1)故障原因：

1)行星齿轮轴表面有擦伤。

2)行星齿轮在轴上转动不灵活。

3)半轴齿轮在差速器中发卡。

4)轴承损坏。

(2) 排除方法：

1)检查行星齿轮轴表面是否有磨损，导致行星齿轮转动不灵活，如是，用油石研磨磨损表面或更换新品。

2)检查半轴齿轮轴承是否损坏，如是，予以更换新品。

3)检查行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙是否发生了变化，如是，可加调整半轴凸缘与轮毂轴承座之间的垫片来达到规定值。

42．如何判断排除后桥异响的故障

(1)故障原因：

1)减速器齿轮啮合间隙过大或过小。

2)半轴或半轴花键损坏。

3)差速器齿轮、支承轴承损坏或调整不当。

4)齿轮打坏或轴承损坏。

5)桥壳内缺少润滑油。

(2)判断及排除：

1)车速变化或车速不稳定时，驱动桥发出有节奏的响声，主要是齿轮啮合间隙过大引起的，应将发动机熄火，顶起后桥，把变速杆挂入空档，用手转动传动轴，感觉一下主被动齿轮的啮合间隙，若松旷，调整主被动齿轮啮合间隙到最佳配合。

2)汽车行驶中，驱动桥发出警笛的轻微叫声，车速增高，响声增加，且停车检查后桥发烫，则按后桥过热故障予以排除。

3)若汽车转弯时发响，则按转弯发响故障予以排除。

4)若后桥内还有异响，可能是齿轮被打坏或个别轴承损坏或半轴与半轴齿轮的连接花键损坏、差速器壳体支承轴承间隙过大等引起，应更换损坏的零件或调整间隙。

43．调整主传动器主、被动齿轮轴承预紧度的必要性

主、被动锥齿轮轴承安装时有一定的预紧力，以消除多余的轴向间隙，平衡一部分前后轴承的轴向负荷，这对主、被动锥齿轮工作时保持正确的啮合和前后轴承获得比较均匀的磨损都是非常必要的。轴承预紧度不宜过大，过大会使轴承载荷增加，工作温度过高而降低其使用寿命。

44．如何调整半轴齿轮与差速器行星齿轮的啮合间隙