检查节温器全闭时，阀门弹簧是否压紧。若有必要，更换节温器。

3.怎样检修发动机冷却系散热器

1)检查散热器中部，把阻碍空气流过散热器中部的压扁或弯曲的叶片修直，并清除其尘垢和污物。

4.怎样检修发动机冷却系散热器盖

5.怎样检查和调整风扇传动带的松紧度

6.怎样检修水泵

7.怎样检修冷却系温控开关及风扇电动机

(1)冷却系温控开关的检查将温控开关放入水中，使用万用表的欧姆档，将两个接头分别接在温控开关的接线端和外壳上，改变水的温度，观察万用表的指针变化。当水温达到92℃左右时，温控开关开始导通，万用表指针指示导通。当水温开始下降时，温控开关仍然导通，当冷却水温度降87℃左右时，万用表指针指示断开。

8.怎样检查冷却系的密封性

9.怎样检查冷却液液面

在冷却液温度很高时，不要打开散热器盖，以免冷却液喷出伤人。当必须在冷却液温度很高的情况下打开散热器盖时，一定要先逆时针慢慢拧动散热器盖到盖上的锁紧凸耳退至散热器加水口上的安全挡口处，拧动过程中不得下压散热器盖，让压力阀慢慢打开，使散热器中的压力从溢流管卸去后，才可压下散热器盖，并继续逆时针拧下散热器盖。

10.怎样更换冷却液

1)将车停放在平坦的路面上，将冷却液放在容器内。

4)将放水开关关好，向冷却系注满清水或四季通用的乙二醇和水的防冻液，并按标准加至膨胀水箱容积的2/3处。不可加满冷却液，必须留出有蒸汽膨胀的余地。

5)在快加满冷却液时，可将发动机起动2-3min，使冷却水循环，水循环时可将冷却系中的空气排除，并使加水口冷却液液面降低，应按标准补充。

如果液面很低，而发动机温度很高时，不要补充冷却液，应等到发动机温度降低后再进行补充。

11.怎样清洗发动机冷却系

发动机冷却系长期使用，冷却系内会产生水垢，影响冷却效果。通常在发动机水套内以及在散热器的冷却管内生成过多的水垢，严重影响发动机散热时，必须清洗冷却系。一般选用化学法清洗。在选用清洗剂时，不仅要考虑对水的清洗效果，还要考虑它对铝质零件的腐蚀作用，使冷却系内的铝质零件不至于损坏。

1)放出发动机内的冷却水，并卸下节温器。

2)将按1L水注入100g磷酸，然后再加入50g铬酐的比例配置成的清洗溶液，仔细搅拌后注入发动机的冷却系。也可用0.3%-0.5%的磷酸三钠作清洗溶液，混合后加入冷却系。

3)起动发动机，怠速运转20-30min使溶液加热，然后使发动机熄火，直到溶液在冷却系内停留30-60min后，打开放水开关放出溶液。

4)用清洁水冲洗冷却系1-2次。为提高冲洗效果，应将具有一定压力的清水，沿冷却水循环的相反方向通入。为不使水套内的水垢和杂质堵塞散热器的冷却管，应分段冲洗发动机的水套和散热器。

5)装复节温器和水管。向冷却系内加满符合要求的冷却液，然后起动发动机，检查冷却系有无漏水现象。

12.如何正确选用不冻液

(1)国内汽车不冻液市场的发展情况    目前，国内北方市场可见到的不冻液品牌至少有200多种，有化工企业生产的；有国外品牌(如壳牌、美孚、加德士等)，有国内名牌(如长城、蓝星、统力、戎马、车仆等)，更多则是不知名的地方品牌；有标有勾兑方式的浓缩液，有标有保证冰点的稀溶液，有蓝颜色的，也有绿颜色的；有贵至上百元一罐的，也有零售不过20元一罐的。

1998年初，国家技术监督局对市场中的不冻液进行全面质量抽检结果表明，不合格的不冻液达半数以上，不合格项目集中于冰点、沸点和金属腐蚀性三项主要指标上。部分不合格产品与合格产品质量相差甚大，令人担忧。许多小厂的生产设备与工艺流程达不到不冻液生产的要求，有的原料使用不当，有的配方很差，有的不采用软化水处理，有的少加添加剂甚至不加添加剂，更有甚者用腐蚀性很强的工业酒精或工业盐水冒充汽车不冻液，其使用后会使发动机冷却系机件腐蚀渗漏，严重时会使发动机报废。

不冻液的调和生产过程是非常复杂的，条件要求十分苛刻，从原料检测到发生调和、过滤沉淀，几十道工序不可缺少，哪一环节的疏漏都可能使指标发生偏差。同时，成品必须逐项检测，否则质量无法保证。不冻液配置的主要原料是醇类、甘油和水，而有些不法厂商为降低成本，以价格竞争市场，不用标准原料配置不冻液，如采用二乙二醇作基本原料调配不冻液，比用规范的乙二醇每吨成品成本至少低1000元，但产品的沸点和抗腐蚀性能几乎无法合格。有些小企业干脆使用更没有保证的甲醇作原料，价格会更便宜。

驾驶员对不冻液缺乏正确认识。据调查结果表明，除部分驾驶中、高档车辆的驾驶员在选用不冻液时有品牌意识，要求选用进口的或国内知名企业的品牌外，大部分驾驶货运车的驾驶员以及更多的农用车辆驾驶员更看中不冻液的价格，认为不冻液应该是一种低成本的廉价产品。在质量观念上，则有90%以上的驾驶员认为，不冻液只是解决冬季不冻问题，不知道沸点高于水也是一项重要指标。大部分驾驶员认为凡是不冻液都具有腐蚀性。不如水好。因而在开春时马上将不冻液换成水。实际上合格的不冻液腐蚀性比水还小。几乎所有驾驶员都不知道不冻液的颜色是人为添加的，误认为蓝色是一种配方，绿色是另一种配方。另外，更换或补充不冻液时，只是知道选用同一颜色的，而拒绝其他颜色，这都是不正确的。针对上述问题，驾驶员必须掌握汽车不冻液的特性，正确选用不冻液，以确保汽车技术状况良好，汽车性能免受影响。

(2)汽车不冻液的性能特性

①冰点。不冻液的冰点应不高于标定的温度级别。目前交通部标准规定的温度级别为：-25℃、-35℃、-45℃，并且应具有长效性，即经过长时间使用，冰点不会发生较大变化。

②沸点。不冻液的沸点应不低于水的沸腾温度，如-25℃的不冻液的沸点应高于106℃，-35℃不冻液的沸点应高于107℃，这是为保证汽车发动机在高温运行状态时冷却液不致亏失，避免对车辆造成损坏。

③防腐性。不冻液对铜、钢、铁、铝、锡等汽车冷却系可能涉及的金属不应有腐蚀性，对相关有机涂料不应产生不良影响，以确保冷却系的运行完好。

④颜色。不冻液应具有显著而稳定的颜色，以使驾驶员区分水箱内是否添加了不冻液，并根据颜色深浅的变化判别不冻液的浓度是否发生了变化。

不冻液只有达到了上述标准，汽车的冷却系才能安全可靠地工作。由于不东液常温粘度大于水，有利于冷却系机件的润滑。一般推荐汽车使用优质长效不冻液。

(3)正确选用汽车不冻液，注重不冻液的品牌。尺可能选用有影响、有知名度的正规厂家产品，这些企业的生产、检测设备齐全，市场责任心强，产品工艺配方成熟，质量可靠。注意包装质量。要仔细辨别不冻液的外包装，通常小企业产品的包装既粗糙又简单，而大企业产品的包装较精美。同时要特别注意产品外包装是否仿冒其他有影响的知名产品或国外产品。

注意到区分真假进口产品。目前市场上有不少产品貌似进口，有的包装上全是外文，有的冠以“美国×××”字样，实际上是一些小厂自已灌装的。

注意价格合理。既不可盲目地选择十分昂贵的进口产品，也不要贪图便宜。要考虑到不冻液的质量出现总是会给车辆造成极大损坏，缩短车辆使用寿命。

尽可以选用四季长效型不冻液。此型不冻液长期使用稳定性好，不但冬季适宜，而且在夏季能起到冷却液作用。虽然价格略高于一般不冻液，但有利于冷却系的维护，无须频繁更换。