1.蓄电池的组成及规格如何

2.如何检查蓄电池的放电程度

蓄电池的放电程度可通过检测电解液相对密度进行换算。蓄电池从全充电状态到放电终了，其电解液相对密度大约下降0.16左右，电解液相对密度每下降0.01，蓄电池大约相当于放电6%，利用这个数值，可进行蓄电池放电粗略估算。如蓄电池全充电时电解液相对密度为1.28，现在实际测得到的电解液相对密度为1.20，相对密度下降0.08，则该蓄电池放电为50%。松花江微型汽车电解液相对密度与蓄电池放电程度之间的关系如表4-2所示。

表4-2 电解液相对密度与蓄电池放电程度之间的关系

表4-3 用高率放电计测量放电程度

3.如何检修蓄电池

蓄电池的外部故障有外壳裂纹、极桩腐蚀、桩头松动、密封胶干裂等。常见的内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板栅架腐蚀、极板短路、自行放电、极板拱曲等。

(1)极板硫化     蓄电池的极板上生成白色晶体硫酸铅，这种粗晶粒硫酸铅导电性很差，正常充电时很难还原成二氧化铅和海绵状铅，使得充电时电解液密度上升很慢，而温度却上升很快，过早沸腾；放电时，端电压急剧下降，不能持续供给起动电流，车辆不易起动。因此，应定期(1-2个月)将蓄电池从车上拆下，彻底充电。对于完全放电的蓄电池应及时充电。电解液液面高度应符合规定。

(2)活性物质脱落    活性物质脱落主要发生在正极板上，表现为蓄电池容量降低，充电时电解液浑浊，呈棕色液体。发生此种故障的原因是充电电流过大，充电时间过长，低温时大电流放电。因此，充电电流不能过大，不能连续大电流放电，以免造成极板拱曲变形，导致活性物质脱落。

(3)极板栅架腐蚀    极板栅架腐蚀主要发生在正极板栅架上，极板呈腐烂状态，活性物质以块状堆积在两隔板之间，蓄电池输出容量降低。为减少腐蚀，使用中应避免经常过量充电，充电时电解液温度不得过高，电解液密度在保证冬季不结冰的情况下，应偏低一些。

(4)自行放电     自行放电是指蓄电池在不使用时，随着时间的推移，电量会自行消失。每昼夜蓄电池容量降低不超过2%为正常放电；若每昼夜蓄电池容量降低超过2%，则为故障性自行放电。

为避免发生自行放电故障，配置电解液的硫酸应是专用硫酸，水必须是蒸馏水，配置电解液用的器皿必须是由耐酸材料制成的。配好的电解液应妥善保管，不得掉入脏物。平时蓄电池盖塞应盖好，蓄电池表面的酸泥脏物应清洗干净。

(5)极板短路    极板短路的主要原因是活性物质大量脱落，沉底堆积后将正负极板连通，表现为充电电压很低或为零，电解液密度上升很慢或不上升，充电过程中气泡很少或没有气泡。对于此类故障，必须拆开蓄电池查明原因，再排除故障。

4.怎样对蓄电池进行充电

蓄电池的充电主要分为初充电和补充充电。

(1)蓄电池初充电    按蓄电池生产厂的规定加注一定相对密度的电解液，电解液加入蓄电池之前温度不得超过30℃，加入电解液后应静止3-6h，待温度低于35℃时开始充电，此时液面应补充到高出极板上缘15mm。将蓄电池的正极接充电机的正极，蓄电池的负极接充电机的负极，充电过程通常分为两个阶段：第一阶段的充电电流约为额定容量的1/15，充电至电解液中放出气泡，单格电池端电压达2.4V为止；第二阶段充电电流约为额定容量的1/30，继续充电到电解液剧烈放出气泡，相对密度和电压连续3h稳定不变为止。初充电时间约为45-65h。

充电过程中应经常测量电解液温度。若温度上升到40℃，应将充电电流减半，若温度继续上升至45℃，应立即停止充电，采取人工冷却，待电解液温度降至35℃时再继续充电。

充电接近结束时，应测量电解液的相对密度，若密度不符合规定，应用蒸馏水或相对密度为1.40的电解液进行调整。调整后，应再充电2h。

对于新蓄电池的初充电工作，应进行1-3次充、放电循环，检查蓄电池的容量是否达到额定容量，并促使极板上未转化的物质转变为活性物质，以提高蓄电池的容量功能。

(2)蓄电池补充充电码   补充充电即使用中的蓄电池充电。当蓄电池在使用中出现起动无力，前照灯灯光暗淡或电解液密度下降到1.20以下，以及冬季放电超过25%和夏季放电超过50%时，要及时进行补充充电，补充充电的工艺与初充电基本相同，不同之处是：充电前不需加注电解液，当液面过低时，一般只需补充蒸馏水；第一阶段的充电电流约为额定容量的1/10，第二阶段充电电流约为额定容量的1/20。补充充电时间约为13-16h。

5.蓄电池使用时应注意哪些问题

1)蓄电池不允许长时间大电流充、放电和过充电。

2)起动发动机时，接通起动机的时间不得超过5s；两次起动的时间间隔不得少于15s。连续3次起动不成功时，应查明原因。

3)蓄电池应按规定的充电电流和充电时间进行充电，以防过充电而影响蓄电池的寿命。

4)蓄电池冬季放电不得超过25%，夏季放电不得超过50%。否则要进行补充充电。

5)蓄电池长期不用时，应拆下妥善保管，以免损坏，且每隔两个月充一次电。

6)充电时，应正确判定蓄电池的正负极。蓄电池的极柱上一般都标有“+”和“-”记号，或正极柱上涂有红色。如果标记模糊不清，可采用下述办法识别。

①观察极桩的颜色，使用过的蓄电池正极柱呈深棕色，负极柱呈淡灰色。

②用直流电压表接蓄电池的两极，按照指针偏摆方向判断蓄电池的正负极。