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制动系的检修 |
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1.制动系的主要组成
微型汽车具有行车制动装置和驻车制动装置，行车制动装置广泛采用双管路液压式全轮制动，驻车制动装置采用机械式软轴传动后轮制动。 图3-105所示为松花江微型车行车制动装置和驻车制动装置的布置图。 |
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1)解除驻车制动，拧松车轮螺母，但不卸下车轮，用千斤顶将汽车顶起，并用安全支架支撑好车辆，然后拆下轮胎螺母，卸下车轮(图3-106)。 2)在前轮轴盖周围三处用锤子轻轻敲打轴盖，待轴盖松动后拆下轴盖( 图3-107)。3)拆下前轮制动器的开口销、槽螺母和垫圈( 图3-108)。4)如 图3-109所示，将拆卸制动鼓的专用工具装于制动鼓螺栓上，拆下制动鼓。拆后轮制动鼓时，可用8mm的螺栓拉出制动鼓(图3-110)。5)如 图3-111所示，用尖嘴钳夹紧制动蹄压簧销并转动，松开并卸下制动蹄压簧。从后轮制动器的驻车制动蹄拉杆处脱开制动拉索，拆下制动蹄(图3-112)。6)拆卸制动分泵油管前，先排出油管内的制动液，然后用开口扳手松开分泵油管喇叭口螺母，卸下制动分泵油管( 图3-113)。7)卸下制动分泵安装螺栓，拆下制动分泵。将制动分泵的通气螺塞帽套到各分泵油管上，以防制动液流出( 图3-114)。(1)驻车制动系统的拆卸 ①拆开驻车制动器与制动拉索的连接，从车架和车体上拆下制动拉索架和卡子。 ②拆下驾驶室地板上制动手柄总成的安装螺栓，拆下制动拉索与制动手柄总成的连接销轴，从驾驶室内取出制动手柄总成。 ③从车体和车架上取下制动拉索。 (2)驻车制动系统的分解驻车制动系统的分解(图3-115)。 松花江微型汽车制动总泵采用了双管路制动系统，即使一个回路发生故障，另一回路仍能建立压力，满足制动系统工作的要求，长安、天津大发等微型汽车都采用了此种结构。松花江微型汽车制动总泵的结构如 图3-116所示。(1)制动总泵的拆卸 ①拆卸制动总泵前，先排除制动总泵和储液罐内的制动液。 ②拆下制动总泵上的储液罐连接软管，卸下储液罐。拆开制动油管与制动总泵的连接螺母，从制动踏板臂上拆下活塞开口销和销轴。 ③拆下制动总泵螺母和垫片，取下制动总泵。 (2)制动总泵的分解 ①如 图3-117所示，拆下前腔活塞止动螺钉，再从止动螺钉孔处吹入压缩空气，将前腔活塞吹出。②如 图3-118所示，拆开防尘罩，从泵体活塞缸内拆下推杆卡簧，卸下推杆，再用压缩空气将后缸活塞吹出。松花江微型汽车制动管路的分解如 图3-119所示。松花江微型汽车制动踏板构件的分解如 图3-120所示。微型汽车前轮制动器结构有双领蹄式制动器结构、盘式制动器结构等，松花江微型汽车前轮制动器采用的是双领蹄式制动器，可按 图3-121所示进行分解；夏利轿车前轮制动器采用的是浮动钳盘式制动器，制动器中装有间隙自调装置和制动衬块磨损极限报警机构，可按图3-122所示进行分解。微型车后轮制动器广泛采用带间隙自调装置的领从蹄鼓式制动器。松花江微型汽车后轮领从蹄鼓式制动器的分解如 图3-123所示。松花江微型车制动器的结构如 图3-124所示。1)检查制动底板是否变形，制动蹄接触面是否磨损。若发生上述缺陷，应修复或更换制动底板。 2)检查制动蹄回位弹簧是否有塑性变形、弹力下降等缺陷。若有，应更换回位弹簧。 3)检查制动鼓表面是否有裂纹或严重磨损，制动鼓摩擦表面是否损伤或有深槽痕。若有裂纹或磨损严重，应更换制动鼓；摩擦表面损伤不严重时，可镗削修理。制动鼓内径尺寸要求：松花江微型汽车标准值为220mm，极限值为222mm；夏利轿车标准值为180mm，极限值为181mm。 4)检查制动蹄摩擦片表面有无龟裂、严重磨损，制动蹄是否发生变形、出现裂纹。若发生上述缺陷，应更换制动蹄摩擦片总成。制动蹄摩擦片厚度要求：松花江微型汽车制动蹄摩擦片与垫板的总厚度标准尺寸为7mm，极限尺寸为3mm；夏利轿车制动蹄摩擦片厚度标准尺寸为4mm；极限尺寸为1mm。摩擦片厚度的测量如 图3-125所示。使用时，若摩擦片厚度超过使用极限，应更换摩擦片。1)检查制动拉索表面有无破裂，拉索接头是否损坏，拉索芯线钢丝是否折断。若发生上述缺陷，应更换拉索总成。 2)检查驻车制动手柄锁止齿板与棘爪是否变形，锁止是否可靠，放松是否灵活。若存在缺陷，应更换制动手柄总成。 3)检查制动手柄套是否破裂、损坏、松脱。若有上述缺陷，应更换制动手柄套。 4)扳起制动手柄时，手柄锁止应可靠；放松制动手柄时，按下制动手柄按钮应解除锁止，制动手柄回位正常。否则，调整制动手柄。 5)检查制动拉索回位弹簧弹力是否下降，弹簧是否折断或变形。若存在缺陷，应更换制动拉索回位弹簧。 (1)检查制动总泵进出油管如 图3-126所示，检查进出油管接头是否开裂、漏油、老化，出油阀是否失效，弹簧是否变软，O形密封圈是否失效。若存在缺陷，应予以更换。(2)检查制动总泵壳体检查 制动总泵壳体和缸孔是否磨损、腐蚀、擦伤或有裂纹。若存在上述缺陷，应更换制动总泵。总泵的缸孔直径要求：松花江微型车总泵缸孔直径的标准尺寸为19.05mm，极限尺寸为19.15mm。若缸孔尺寸超过极限值，应更换制动总泵壳体。 (3)检查制动总泵活塞 检查制动总泵活塞是否严重磨损，回位弹簧弹力是否下降，活塞皮碗是否老化破裂。在检修或更换皮碗的情况下，经分解再重新组装时，必须用自锁螺钉将总长调整到规定值，如 图3-127所示。(4)检查制动总泵储液罐如 图3-128所示，检查制动总泵的制动液储液罐是否渗漏、老化变形，储液罐盖是否损坏，关闭不严，制动液软胶管是否损坏、卡箍是否有效。若存在缺陷，应予以更换。1)如 图3-129所示，检查制动分泵缸体、缸孔是否腐蚀、擦伤或有裂纹。若有上述缺陷，应更换。2)发现制动分泵渗漏制动液时，检查皮碗和防尘罩有无破损、老化变形、严重磨损。若有上述缺陷，应立即更换油封。皮碗和防尘罩是用橡胶制成的，切不可用汽油或具有相同性质的其他洗涤剂清洗，要用制动液清洗。制动分泵缸体内的零件更换周期为2年。 3)检查制动分泵活塞回位弹簧是否变形、折断、弹力下降。若有上述缺陷，应更换。 (1)组装制动总泵 用制动液清洗制动总泵组件，换用新的活塞皮碗，并在其表面涂抹洁净的制动液，将活塞和皮碗组装在一起。将前腔活塞组件装入总泵缸体内，再调整好后腔活塞组件尺寸，并装入泵体( 图3-127)。将活塞推杆装入总泵内，压上弹簧卡环，装好总泵防尘罩和活塞制动螺钉。安装上储液罐，接好制动液进油软管，并紧固油管卡箍。 2)将制动总泵安装到踏板支架上，并以25-40N ·m的力矩拧紧总泵安装螺母。3)安装制动总泵的活塞推杆和踏板臂，并装好开口销。安装制动总泵出油管，并以15-18N·m的力矩拧紧油管接头螺母。 1)如 图3-130所示，在制动底板和车轴的接触面涂防水密封胶，将半轴装入桥壳内，以18-28N·m的力矩将制动底板的安装螺母拧紧(图3-131)。2)组装制动分泵用洁净的制动液清洗制动分泵组件，在分泵活塞和密封圈表面涂上制动液，将密封圈以正确的方向安装到活塞上，并以正确的顺序将活塞、弹簧装入分泵内，在分泵壳上安装上防尘罩。 3)将制动分泵安装到制动底板上，并以7-11N·m的力矩拧紧分泵安装螺母。 4)从制动油管上拆下通气螺栓盖，将制动油管接到车轮制动分泵上，并以15-18N·m的力矩拧紧制动油管螺母( 图3-132)。5)在制动底板和制动拉索接触处涂上防水密封胶，将驻车制动拉索穿过制动底板，并用卡子把制动拉索固定好( 图3-133)。6)按拆卸相反的顺序安装制动蹄摩擦片、制动间隙调整机构、回位弹簧、驻车制动拉索摇臂、压簧、拉杆等零件，并连接驻车制动拉索和驻车制动拉索摇臂。 7)通过拨动制动间隙调整装置棘轮调整制动鼓两蹄片间的距离，装上制动鼓。 8)安装前后车轮，并以50-80N·m的力矩，按 图3-134所示序号的顺序拧紧安装螺母。装上防尘罩或装饰盖。1)如 图3-135所示，拆下制动间隙调整孔橡胶塞，将一字旋具从调整口插入，拨动制动间隙调整齿形螺母，使制动蹄张开锁住制动鼓，此时制动间隙为零。2)确定制动鼓锁住后，再拨回齿形螺母3-6个齿，即为制动器合适的制动间隙。 3)转动车轮，检查制动间隙，此时制动鼓应能自由转动，允许制动蹄与制动鼓之间有轻微摩擦。调整合适后，装回调整孔的橡胶塞。 用手轻轻推动制动踏板，当手感觉到总泵的反作用力时，测量制动踏板的行程，即制动踏板的自由行程。其值规定为：松花江微型车为1-8mm；夏利轿车为3-7mm；五菱汽车为10-15mm。 图3-136所示为夏利轿车制动，踏板调整的示意图，拧松调整螺母，转动推杆，便可调整制动踏板的自由行程。调整完毕后，应确保踏板高度和制动灯开关工作正常。若调整后，制动踏板的自由行程仍不符合规定，检查踏板臂轴螺栓和总泵的安装是否松动，部件是否磨损严重。如有不良，应紧固或更换。同时检查踏板回位弹簧和制动灯开关总成是否装配正确，必要时进行适当调整。如 图3-137所示，以300N的力踩住制动踏板，制动踏板距驾驶室壁的距离：松花江微型汽车规定应在50mm以上；夏利轿车规定为102mm以上。若此距离小于规定值，应检查制动管路中是否存在空气或制动器摩擦片是否磨损严重。若制动器摩擦片发生磨损，可调整制动间隙至规定值(3-6齿)，必要时更换摩擦片总成；若制动管路进入空气，应对制动系统进行排气。如 图3-138所示，松花江微型汽车制动灯开关总成与踏板臂的间隙A为0.1-0.6mm。若测得此间隙不符合规定值，应进行调整。拧松制动灯开关总成的调整螺母，将制动灯开关总成与踏板臂的间隙A调整到规定值，再以10-15N·m的力矩将调整螺母拧紧。松花江微型汽车驻车制动手柄行程的调整：握住驻车制动手柄，以200N的力慢慢向上拉起制动手柄，直到驻车制动器被安全制动，其行程为3-8个齿。若其行程在8个齿以上，说明制动器上的制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，必须调整至规定值。调整方法与车轮制动器相同，通过制动鼓上的孔，插入一字旋具，从零间隙位置往回调整螺母3-6个齿。若仍达不到要求，调整制动钢索长度。调整制动钢索长度前，应保证左右后轮的制动间隙在规定的范围内。如 图3-139所示，旋松制动拉索总成的左软管15端部螺管9上的两个螺母8，根据手柄实际转动量与规定转动量的差额情况，调整螺管穿过横梁B的支架拉索10。若驻车制动手柄转动量过大，可调小L值；反之，调大L值。手柄转动量符合要求后，拧紧锁紧螺母8。夏利轿车采用带真空助力器的双管路液压制动系统，真空助力器由真空伺服气室和控制阀两大部分组成，其结构如 图3-140所示，结构参数如表3-17所示。表3-17夏利轿车制动系统真空助力器的结构参数
夏利轿车制动系统真空助力器各部件的连接关系如 图3-141所示。(1)真空助力器的分解 分解前，应在前后壳体上作出装配标记( 图3-142)，用专用工具将前后壳体压紧，分解真空助力器。分解后，清洗全部零件。(2)真空助力器的装配 装配时，应在装推杆、阀杆、反作用环和胶块等零件表面涂上皮碗专用润滑脂。按分解时的装配标记，进行装配。 1)如 图3-143所示，连接试验仪，并对试验仪放气。2)检查气密性。起动发动机，当真空度超过66.5kPa(500mmHg)时，关闭发动机，并测量真空度，应在关闭发动机15s内真空度不下降。 3)检查负荷气密性。在发动机工作状况下，以196N的踏板力踩下制动踏板，当真空度超过66.5kPa(500mmHg)时，关闭发动机，并测量真空度，应在关闭发动机15s内真空度下降不超过3.325kPa(25mmHg)。 4)检查无助力状态下助力器的工作情况。发动机不工作，使真空表读数为零。检查制动踏板力和制动主缸输出液压的关系，其规定值如表3-18所示。 表3-18制动踏板力与制动主缸输出液压的规定值
5)检查有助力状态下助力器的工作情况。发动机在工作状态下，当真空度超过66.5kPa(500mmHg)时，关闭发动机，踩下制动踏板，检查制动踏板力和制动主缸输出液压的关系，其规定值如表3-19所示。 表3-19制动踏板力与制动主缸输出液压的规定值
更换制动液时或制动系管路渗入空气，均应对制动系管路进行排气。 1)制动管路的排气顺序。如 图3-144所示，先排距制动总泵距离最远的后轴左轮制动分泵“C”，然后再排前轴左、右制动分泵“A”和“B”。2)向制动总泵的储液罐中加注制动液，排气过程中制动液的数量不得少于储液罐半罐状态(“MIN”刻线以上)。拆下放气螺塞帽，将透明导液管接到制动分泵的放气螺塞上，导液管的另一端插入容器中( 图3-145)。3)踏下制动踏板几次，使制动总泵和储液罐的制动液部分进入制动管路，然后踩住制动踏板，旋松放气螺塞约1/3-1/2圈( 图3-146)，直到透明导液管流出的制动液无气泡为止，然后踩住制动踏板，拧紧制动分泵的放气螺塞。注意在排气过程中，要随时加注制动液，使储液罐制动液的数量不得少于储液罐半罐状态(“MIN”刻线以上)。4)卸下制动液导液管，检查制动液有无泄漏，装回制动分泵放气螺塞帽。向储液罐中加注制动液，使液位达到储液罐的“MAX”刻线，不应超过此刻线，以免制动液溢出腐蚀车体零件( 图3-147)。微型汽车对制动液性能要求：高沸点，低蒸气压；良好的橡胶适应性和金属材料适应性；优良的润滑性、低温流动性和稳定性。 根据合成制动液国家标准GB12981-91，制动液型号规格有HZY2、HZY3、HZY4三种。其中HZY3和HZY4分别相当于进口制动液的DOT3、DOT4(美国运输标准FMVSSNO116)。 微型汽车常用制动液为HZY3，即4604号合成制动液，也可选用进口制动液DOT3、DOT4和SAEJ1703。 制动系统的常见故障与排除方法如 表3-20所示。 |
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