(1)工字梁的检查：

①将转向主销或测试棒插入主销孔内。

②在转向主销或测试棒中心拉上线。

④检查转向销孔是否磨损。

(4)转向主销和衬套的检修：

表3-7 单位：mm

1)将工字梁擦拭干净。

2)将转向节主销孔内涂上润滑脂。

表3-8单位：mm

7)安装孔盖，应更换衬垫。

9)安装转向横拉杆臂。用过的开口销不得再用，必须更换新品。

11)安装横拉杆总成。拧紧扭矩为166-205N·m(17-21kgf·m)。

悬架装置的检查

(1)检查钢板弹簧有无裂纹或断裂，弹簧夹是否松旷，必要时，应更换不合格的零件。

(2)检查橡胶缓冲块有无损伤、剥落及变形。

(3)检查减振器工作是否正常，有无漏油现象，工作时是否有异响。必要时应予更换。

在水平平面内，转向轮前端向内收拢，使左右两轮间前端距离小于后端距离称为前束。

前轮前束的作用是为了消除由于前轮外倾和行驶阻力所引起的使两车轮前端向外张开的倾向。由于前轮外倾，在滚动时，有使车轮向外滚开的趋势，但因转向横拉杆和车桥的约束，使车轮不能向外滚开，便出现车轮在地面边滚边滑的现象，从而增加了轮胎磨损。前束使车轮有内滚的趋势，于是车轮在行驶中滚动方向接近于正前方，从而在很大程度上减小和消除了由于车轮外倾所产生的不良后果。

转向车轮顶端向外倾斜一个角度，称为前轮外倾。其作用是抵消汽车满载时，由于前桥变形而可能引起的车轮内倾，使车轮接近与路面垂直滚动。同时使前轮受力集中在内端较大的轮毂轴承上，减少外端小轴承及轮毂紧固螺母的负荷，提高车轮工作的安全性。

在汽车的纵向垂直平面内，主销上部向后倾斜，称为主销后倾。

主销后倾时，使车轮偏转后自动回正，从而保证了汽车直线行驶的稳定性。

在汽车的横向垂直平面内，转向轮主销中心轴线上端向内倾斜称为主销内倾。

主销内倾时，若车轮偏转则车轮与路面接触点深入到地面之下。但实际上车轮不可能进入地面之下，而是车轮将使汽车前轴被抬起一个高度，这样靠汽车本身的重量，使转向轮回复到原来的中间位置。此外，主销内倾还使得主锁轴线延长线与路面交点到车轮中心平面的距离减小，即车轮偏转时，摩擦力的作用力臂减小，从而减小了转向时驾驶员施加于方向盘的力，使转向操作轻便，并减小了转向轮传给方向盘的冲击力。

为了保证前轮的平滑滚动，汽车两前轮之间必须保持适当的前束。

汽车在行驶中，前束随转向节销的磨损而改变。因此，必须定期进行检查和调整。否则，前束不当，将引起行驶阻力和耗油量增加，并使轮胎加速磨损。

调整前束要求与方法：

(1)检查前轮毂、转向节主销、横拉杆球头等是否松旷。

(2)检查车轮轮盘有无变形，轮胎气压是否符合规定。

(3)将汽车停放在平整场地上，前移1-2m，以消除影响各部间隙。

(4)左右两前轮一定要朝前摆正。调整时，将汽车向前推动。

(5)调整前，在每一车轮轴线的胎面中心画上记号，然后由后面测量左右两记号之间的距离。再将汽车朝前推行，直到轮胎位于后面的记号转到前面为止。

前束不符合规定标准时，拧松横拉杆两端接头的紧固螺栓，然后转动横拉杆，正确调整前束。

横拉杆接头紧固螺栓扭矩为78-98N·m。

前轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角的检查

用前轮定位仪检查

前轮转向角的极限值是否正确，直接关系着汽车在行驶中的灵活性与安全性。转向角过大，汽车在急转弯时将增大轮胎与地面横向滑移。转向角过小，则将引起转弯半径增大，转弯困难。因此，当发现转向角失常时，必须按原厂规定数据进行检查和调整。

(1)将前轮轮胎准确地放在左、右转向半径规定的中心位置。

(2)打满方向盘，测量转向角，适当调整限位螺栓。

(1)故障原因：

①两前轮气压不相同。

②车轮不平衡。

③减振器失效。

④轮毂轴承松动。

⑤前轮定位不正确。

⑥稳定器失效。

⑦控制臂轴套磨损严重。

⑧转向机件磨损严重。

⑨转向器调整不当。

⑩转向器在车架上固定松动。

(2)排除方法：

①调整轮胎气压。

②平衡车轮。

③更换减振器。

④调整轮毂轴承。

⑤正确调整前轮定位。

⑥更换隐定器。

⑦更换控制臂轴套。

⑧更换磨损严重转向机件。

⑨调整转向器。

⑩拧紧转向器固定螺栓。

(1)故障原因：

①两侧轮胎气压不相等。

②前制动器分离不彻底。

③前弹簧失效。

④两侧前轮定位不同。

⑤前轮轴承过紧。

⑥车身底部或车架变形。

⑦后桥壳变形。

⑧减振器失效。

(2)排除方法：

①调整轮胎气压。

②检修前制动器。

③更换前弹簧。

④调整两侧的前轮定位数据一致。

⑤调整前轮轴承。

⑥校正或更换车身或车架。

⑦更换后桥壳。

⑧更换减振器。

(1)故障原因：

①减振器安装松动。

②转向器安装松动。

③转向器调整间隙过大。

④稳定器衬套磨损严重。

⑤控制臂衬套磨损严重。

⑥转向拉杆磨损严重。

⑦前轮轴承调整松动。

⑧悬架支杆衬套松动。

(2)排除方法：

①拧紧减振器紧固螺栓。

②拧紧转向器紧固螺栓。

③调整转向器。

④更换稳定器衬套。

⑤更换控制臂衬套。

⑥更换转向拉杆不合格零件。

⑦调整前轮轴承。

⑧紧固悬架支杆衬套。

(1)故障原因：

①前轮定位不正确，前束和外倾调整不当。

②轮胎气压过高。

③车轮摆差过大。

④制动器分离不彻底。

⑤悬架零件磨损严重。

⑥转弯速度过快。

(2)排除方法：

①正确调整前束和外倾。

②按标准充气。

③更换车轮。

④检修制动器。

⑤更换悬架咐零件

21.排除行驶中乘坐性不良的故障

(1)故障原因：

①轮胎气压过高。

②轮胎型号不对。

③减振器失效。

④弹簧失效。

⑤转向器调整过紧。

⑥后倾角不对。

(2)排除方法：

①保持轮胎标准气压。

②按原厂规定选用轮胎。

③更换减振器。

④更换弹簧。

⑤调整转向器。

⑥检查调整后倾角。

(1)故障原因：

①前束不符合规定或出现反前束。

②轮胎气压不符合标准。

③前轮毂轴承和横直拉杆松旷。

④转向节销与轴承松旷。

⑤前轮偏摆。

(2)排除方法：

①按规定数据调整前束。

②按标准给轮胎充气。

③消除前轮轴承和横直拉杆松旷现象，必要时更换不合格零件。

④更换轴承，必要时更换转向节销。

⑤检查轮辋是否变形，必要时更换轮辋。