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29.五十铃CVR146L大型载货汽车传动轴维修数据 |
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30.排除传动轴异响的故障 (1)故障原因： ①花键磨损严重，在旋转方向上间隙过大。 ②中间轴承过度磨损或损坏。 ③万向节十字轴轴承磨损、卡住或损坏。 ④润滑不良。 ⑤部件紧固不牢。 (2)排除方法： ①测量花键在旋转方向上的间隙，如磨损严重，应更换磨损较大的部件。 ②更换中间轴承。 ③加注润滑脂。 ④检修紧固松动的部件。 31.排除传动轴摆震或汽车行驶中车辆发抖的故障 (1)故障原因： ①传动轴扭曲或弯曲。 ②传动轴不平衡或部件松动。 ③变速器延伸外壳后衬套有磨损。 ④万向节叉装配有错误。 (2)排除方法： ①检修或更换传动轴。 ②将传动轴进行动平衡。 ③更换衬套。 ④重新装配传动轴。 32.驱动桥在使用中出现早期损坏的主要原因 ①润滑不良。不按原厂规定使用润滑油，不经常检查或不及时补充及更换润滑油，造成驱动桥内的主减速器齿轮、行星齿轮、半轴齿轮及行星齿轮十字轴得不到良好的润滑。 ②驱动轮打滑。当汽车行驶在泥泞或冰雪的道路上时，由于道路附着系数较小，可能会造成一侧后轮打滑。因为滑转的车轮以两倍于差速器的转速转动。如果这时猛加油门，已滑转车轮的转速会更高，处于高速运转条件下的行星齿轮的湿度会更高，造成驱动桥内的润滑不良，使齿轮擦伤而造成早期损年。应采取急救措施，在滑转的车轮下垫些柴草、木板或沙土等，提高滑转车轮与地面之间的附着力，使汽车顺利通过，以防驱动桥损坏。 33.汽车差速装置的作用 汽车在转弯长驶时，内外两侧车轮在同一时间内要滚过不同的距离，外轮滚过的距离大于内轮。若两轮用一根轴刚性连接，即两轮只能以相同转速转动，若要两轮在同一时间内滚过不同距离，必然产生内轮滑外，外轮滑拖的现象。另外，由于轮胎制造误差或胎压差别、磨损不均等，都可引起滚动半径不等。当汽车两侧车轮处于不同的凹凸程度的路面时，同一时间内，两轮轴心移动距离亦不等。因此，驱动桥左右两轮不能用同一根轴直接驱动，而是用两根半轴分别驱动。在两根半轴之间装有差速器，用以驱动半轴，使左右两轮可以有不同的转速，尽可能接近纯滚动。 普通行星齿轮式差速器由差速器壳、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮等构成。 34.检查与修理驱动桥零件 汽车在使用中，驱动桥承受较大的扭矩。在汽车猛起步或急刹车时，驱动桥内部各机件还承受较大的冲击力矩。随着汽车行驶里程的增加，驱动桥技术状况将逐渐变坏。在汽车大修时，及时修复损坏零件和正确地进行装配和调整，是保证驱动桥修理质量的关键。 五十铃NHR型汽车驱动桥结构，如 图3-60所示。减速比为4.875，桥壳中心至突缘前端距离为309mm。冲击焊接式桥壳的两端用法兰盘取代轴头。半浮式半轴，减速器总成中，采用弹性波形套调整主动齿轮轴承的预紧力，和用垫片调节从动齿轮轴承的预紧力及主从动齿轮间隙和齿面接触区域。主、从动齿轮啮合间隙为0.15-0.20mm。主动齿轮轴承预紧力(带油封)为16-30N。(1)齿轮的检修。检查减速器主动齿轮、从动齿轮、行星齿轮及半轴齿轮牙齿的接触情况及是否有刮伤、卡住或严重磨损，必要时更换不合格的齿轮。减速器主动齿轮和被动齿轮必须成对更换。在安装从动齿轮时，螺栓必须加弹簧垫片，并对称均匀分次拧紧，如 图3-61所示，拧紧力矩应为114.6-140N·m(11.7-14.3kgf·m)。(2)十字轴与行星齿轮的间隙检查。检查十字轴与行星齿轮的间隙，其标准值为0.07-0.14mm，使用限度为0.20mm。如间隙超过使用限度，应更换新件。 (3)半轴齿轮花键的检查。在虎钳上夹紧半轴，将半轴齿轮安装在半轴上，用千分表检查半轴齿轮间隙，如 图3-62所示。半轴花键在旋转方向上的间隙，标准值为0.02-0.12mm，使用限度为0.5mm。如花键间隙超过使用限度，应更换半轴齿轮或半轴。(4)半轴的检查。用千分表检查半轴和突缘的偏摆量，如 图3-63所示。半轴偏摆极限值为0.5mm，半轴突缘偏摆极限值为0.05mm。35.装配驱动桥 驱动桥的装配调整，要求精度高。如果内部配合不当，轻者发出不正常的响声，加速机械磨损，影响汽车的动力性和经济性，重者将打坏齿轮，烧坏轴承，造成不应有的损失。 差速器的装配。差速器的装配顺序，如 图3-64所示。(1)将差速器壳和从动齿轮组装在一起。安装前应将螺栓螺纹涂上机油，拧紧螺栓力矩应为63.7-73.5N·m(6.5-7.5kgf·m)。 (2)安装止推垫圈和半轴齿轮。将止推垫圈和半轴齿轮装上差速器壳。 (3)将行星齿轮装在十字轴上。 (4)再将另一侧的止推垫圈和半轴齿轮及差速器壳组装在一起。 (5)最后安装轴承内座圈。 (6)检查半轴齿轮齿隙，如 图3-65所示，其标准间隙为0.15-0.20mm，如间隙不符合要求，则应更换止推垫圈或半轴齿轮。减速器总成的装配。调整减速器主动齿轮锥形轴承的预紧度，调整减速器主动齿轮与从动齿轮的啮合间隙与接触面，使之达到规定要求。这在很大程度上决定减速齿轮的使用寿命，如调整不当，将使减速齿轮迅速磨损，发生响声和外壳温度过高现象。 (1)主动齿轮装配顺序，如 图3-66所示。①主动齿轮架。 ②内轴承外座圈。 ③外轴承外座圈。 ④外轴承座圈。 ⑤油封必须更换，不得使用旧件。 ⑥内轴承内座圈。 ⑦隔圈必须更换，不得使用旧件。 ⑧主动齿轮。 ⑨连接盘。 ⑩突缘螺母。 (2)锥形轴承的预紧度的调整。所谓轴承的预紧度，即是在消除了锥形轴承内外座圈与锥形轴承之间的间隙后，再加以适当的压紧力。主要是为了增加轴向刚度，减小主动齿轮轴的位移量，保证主、从动齿轮的正确啮合。调整轴承预紧度，如 图3-67所示。
(3)将差速总成装入后桥壳内，安装时，注意不要将左右两座圈弄错位置。 (4)装好调整螺母，在从动齿轮与主动齿轮之间，一定要保持齿隙。 (5)安装轴承盖时，应保证分解时所作的记号对正，如 图3-68所示，使螺母的螺纹槽，必须和壳体螺纹槽对正。(6)拧上调整螺母，如 图3-69所示。(7)检查从动齿轮径向跳动量，如 图3-70所示，其标准值为0.07mm，使用限度为0.2mm。(8)安装主动齿轮。对正油孔或拆卸时所作的装配记号，如 图3-71所示，拧紧力矩为63.7-72.5N·m(6.5-7.4kgf·m)。(9)检查主动齿轮和从动齿轮接触面积。 ①在从动齿轮的4-5个轮齿上用红印油作好记号。 ②对从动齿轮施加压力，然后转动结合盘，观察两齿轮的啮合印痕，正常啮合印痕如 图3-72所示，印痕靠牙齿小端约占齿长2/3。如果接触面积不正常，可用0.10、0.12、0.14、0.16、0.18、0.20mm垫片进行调整。(10)用千分表调整主动齿轮和从动齿轮的齿隙，如 图3-73所示。齿隙标准为0.18-0.23mm，齿隙的调整是通过等距离拧动左右两个调整螺母来实现的。五十铃CVR146L大型货车驱动桥维修数据如下：
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