(1)故障现象：发动机在怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档感到困难，变速器齿轮发出撞击声。

(2)故障原因：

①离合器踏板自由行程过大。

②膜片弹簧弹力减弱或片簧尖端磨损不均匀。

③总泵油缸或分泵油封漏油。

④液压系统中有空气。

⑤从动片或压盘磨损不均匀。

⑥导向轴承磨损或损坏。

(3)排除方法：

①正确调整踏板自由行程。

②更换压盘总成。

③更换总泵或分泵活塞皮碗。

④排除液压系统中的空气。

⑤更换从动片或压盘总成。

⑥更换导向轴承。

(1)故障现象：汽车起步或重载上坡时，感到动力不足，打滑严重时，出现焦味、冒烟、甚至烧坏摩擦片。

(2)故障原因：

①离合踏板自由行程太小。

②从动盘摩擦片上有油，从而使摩擦系数下降。

③摩擦片磨损严重，压盘前移过多而使弹簧压力下降。

④飞轮或压盘翘曲。

⑤膜片弹簧弹力减弱。

(3)排除方法：

①正确调整踏板自由行程。

②用汽油清洗摩擦片上油污，再用压缩空气吹干。

③更换从动片。

④检修或更换飞轮。

⑤更换压盘总成。

(1)故障现象：离合器在分离或接合时有异响。

(2)故障原因：

①减震弹簧弹力减弱或断裂。

②铆钉头露出。

③分离轴承损坏或卡住。

④变速器第一轴轴承卡住。

⑤导向轴承磨损或损坏。

⑥踏板轴缺少润滑油。

(3)排除方法：

①更换从动片。

②更换从动片。

③更换分离轴承。

④更换变速器第一轴轴承。

⑤更换导向轴承。

⑥拆散离合器操纵联动装置，加注润滑油。

(1)故障现象：

汽车挂档起步时，离合器断续冲击，车辆发生抖振。

(2)故障原因：

①从动片变形或磨损不均匀，从而使离合器压紧力分布不均匀。

②飞轮和压盘磨损不均匀。

③从动片缓冲片有断裂。

④从动片铆钉松动或断裂。

⑤减震弹簧断裂或疲劳变形。

⑥膜片弹簧尖端磨损不均匀或变形。

⑦发动机支座松动或橡胶垫变质。

(3)排除方法：

①更换从动片。

②检修或更换飞轮。

③更换从动片或进行修复。

④检修或更换从动片。

⑤更换从动片。

⑥更换压盘总成。

⑦紧固发动机支架，更换橡胶垫。

变速器主要有三大功用

(1)随着汽车行驶阻力的变化，改变发动机传给驱动轮的转速和扭矩，以满足汽车在各种行驶条件下的需要。

(2)在离合器处于接合状态时，可以切断发动机与传动系的动力传递，实现暂时的停车或滑行。

(3)在发动机曲轴旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒驶。

变速器由壳体、盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、油封、拨叉等组成。

(1)分离轴承。(2)分离叉。(3)离合器壳体螺栓。(4)离合器壳体。(5)边盖螺栓。(6)边盖。(7)变速器盖螺栓。(8)变速器盖。(9)螺母。(10)车速表从动齿轮。(11)后盖螺栓。(12)后盖。(13)后轴承。(14)车速表驱动齿轮。(15)倒档灯开关。(16)弹簧销。(17)5档/倒档，拨叉轴。(18)变速装置。(19)拨叉。(20)定位球。(21)弹簧销。(22)3档/4档拨叉轴。(23)3档/4档拨叉。(24)定位球。(25)弹簧销。(26)1档/2档拨叉轴。(27)1档/2档拨叉。(28)定位球。(29)5档齿轮。(30)滚珠轴承。(31)5档齿轮。 (32)倒档/5档同步器总成。(33)倒档从动齿轮。(34)倒档驱动齿轮。(35)推力垫圈。(36)后板螺栓。(37)后板。(38)前盖螺栓。(39)前盖。(40)蝶形弹簧。(41)副轴前轴承。(42)副轴后轴承。(43)输入轴总成。(44)滚针轴承。(45)滚球轴承。 (46)输出轴总成。(47)副轴。(48)倒档轴总成。(49)滚针轴承。

汽车在起步或爬坡时需要低速、大扭矩，在平坦道路上行驶速度高、需要扭矩较小。在使用中，变速器担负着变化速度和扭矩的任务。由于行驶条件的复杂，变换档的频繁，使得变速器内部齿轮与齿轮之间、齿轮与轴之间、轴承与轴之间的相对运动加剧；加之操作不当，会使变速器各部机件造成磨损，甚至损坏，不能正常工作。因此，应对变速器及时进行检查与修理。保证变速器修理质量的主要要求是：换档轻便，运转中没有不正常的响声和跳动现象。

(1)齿轮的检查与修理。变速器齿轮的损坏形式，主要是弯曲负荷和冲击负荷造成牙齿的断裂和疲劳，而引起齿面剥落和斑痕。常用外部检视和用样板测齿卡进行检查。发现齿面有轻微斑点或剥落，可用油石修磨。当齿轮磨损厚度超过0.2mm，齿长磨损超过原齿长的30%时，则必须进行更换。

(2)轴的检查与修理。变速器在工作过程中，承受着变化的扭矩和弯曲的扭矩；键齿部分还承受挤压、冲击和滑磨等作用。常见的主要损坏有键齿磨损、轴颈的磨损和轴的弯曲等。

(3)壳体及油封的检查与修理。变速器壳体的主要损坏形式是裂纹和变形；油封是易损部件，经常在拆检过程中需要检查或更换。

①检查壳体与盖是否有裂纹，通常采用检视法和敲击法，对于裂纹较小且在非重要工作面上的，可用环氧树脂粘结，或用焊接方法修复。损伤严重的应予更换。

②检查前轴承护圈有无裂纹。检查护圈油封是否磨损或变形，必要时应予以更换。

③检查速度计从动齿轮油封，如损坏应予更换。

(4)变速器操纵部分零件的检查与修理。操纵部分的零件，由于工作频繁，其主要损坏现象是磨损和弯曲变形。

③同步器的检修。同步器的损坏主要是锁环的磨损以及个别牙齿的断裂，从而引起同步作用的失效，甚至造成变速器齿轮的损坏。

锁环牙齿的磨损，一是沿轴方向牙齿磨薄；一是牙齿角度发生改变，从而使同步器作用大为降低，应予以更换。牙齿角度改变不大，可用小锉修磨。

变速器装配调整的好坏，对修理质量影响很大，在装配之前应将所有零件清洗，并用压缩空气吹净或擦拭干净。各部轴承和齿轮安装时，应涂以齿轮油。在装配中不得用金属榔头在零件表面上直接敲打，应严格按技术标准进行装配。

1)滚球轴承。2)3档齿轮总成。3)闭锁环。4)安装3档/4档同步器总成，注意滑套带槽面，必须朝向3档齿轮(变速器后部)。5)闭锁环。6)滚针轴承。7)隔圈。8)2档齿轮总成。9)闭锁环。10)安装1档/2档同步器总成，注意滑套带槽面，必须朝向2档齿轮(变速器前部)。11)闭销环。12)滚针轴承。13)隔圈。14)1档齿轮。15)推力垫圈。

(3)变速器总成的装配，装配顺序与分解顺序相反。安装各部轴承时应使用专用工具，严禁用榔头敲击，以防损坏机件。

安装5档/倒档同步器总成，注意将滑套带槽面，必须朝向倒档齿轮(变速器前部)。

变速器壳体螺栓拧紧力矩，应为68.6-93N·m(7.0-9.5kgf·m)。变速器盖螺栓拧紧力矩应为14.7-24N·m(1.5-2.5kgf·m)。

①换档杆托架。②换档杆十字轴。③换档杆。④换档杆轴。⑤球座。⑥选择杆。⑦选择杆销。⑧弹簧销。⑨回位弹簧总成。

①选择杆总成。②变速杆总成。③中断杆总成。④选择杆后部连杆。⑤变速杆后部连杆。⑥选择杆前部连杆。⑦变速杆前部连杆。⑧换档杆总成。⑨换档杆防尘罩。⑩换档杆手柄。

变速器的调试。变速器装配后应进行磨合试验，其目的是改善各运动件配合副的工作表面状况，同时检查变速器的修理与装配质量。试验时，将变速器装在试验架上或与发动机热试同时进行，转速应为1000-15000r/min。在无负荷下进行各档齿轮的走合。连续运转1h后，齿轮油温度应不高于50℃。换档时，操作轻便。在各档位均无跳动现象，允许有均匀的啮合噪音，各部位均无漏油现象。试验中如发现不符合技术要求现象，应予以排除。