维修案例数据库>>五菱汽车>>底盘的检修>>汽车传动系统 |
|
汽车传动系统 |
|
(1)检查每个齿轮有否断齿或裂纹以及齿面严重剥落、深度麻点等缺陷，如有应更换，主从动锥齿轮应成对更换。 (2)检查轴承及装轴承的轴、孔处，如损坏或磨损严重应更换。 (3)减速齿轮副侧隙检查。把百分表触头触及被动锥齿轮大端凸面的适当位置，固定主动锥齿轮，然后往复转动被动锥齿轮，测量齿轮副的侧隙。 (4)被动锥齿轮端面跳动检查。把百分表触头放在被动齿轮的背面，转动齿轮，测量整个周围上的跳动。 (5)行星齿轮副侧隙检查。在一行星齿轮和半轴齿轮间楔入一根木制楔子，使该齿轮副固定不能转动，把百分表触头放在另一行星齿轮轮齿工作面的中部，往复转动行星齿轮，测量齿侧间隙。 (6)减速器齿轮副接触区检查。在被动锥齿轮轮齿的正反两侧面均匀涂上一薄层红丹，涂10个齿。在轴承座与差速器壳之间嵌入一根铜棒，正反转动连接凸缘的同时利用铜棒施加负荷使得转动连接凸缘时需要施加约2.5-3N·m的转动力矩(图3-18)。然后察看齿面接触情况。齿面接触区是减速齿轮副之主要质量指标之一。检查齿面接触区是核实主动锥齿轮安装距、齿轮副侧隙是否合适的方法。通过调整安装距及侧隙可以获得符合要求的接触区。如果无法调到符合要求的接触区，则意味着齿轮副磨损严重，应整对予以更换。 35.什么是正常的齿轮接触区 主减速器主从动齿轮为准双曲面圆锥齿轮，检查齿轮接触区，使用印色检查。正确的接触区应在齿高方向上处于齿高的中部，在齿长方向上应略靠齿轮小端。小端应有2-3mm不能接触，接触区是齿长的2/3略多(图3-19)。 36.调整主从动齿轮接触区 (1)当接触区印痕在从动齿轮轮齿大端时(前进方向)，应将从动齿轮和主动齿轮靠近，方法是：加厚主动锥齿轮安装距调整垫片，使主动锥齿轮适当靠近从动锥齿轮中心，同时把从动锥齿轮外移，以获得要求的齿侧间隙。图3-20所示的即为印痕由大端移向中部。 (2)当接触区印痕在从动齿轮轮齿小端(前进方向)，应将从动齿轮和主动齿轮移开，方法是：减小主动锥齿轮安装距调整垫片厚度，使主动锥齿轮适当离开从动锥齿轮中心，同时把从动锥齿轮靠近主动锥齿轮中心，以获得要求的齿侧间隙。图3-21所示的即为印痕由小端移向中部。 37.分解减速器总成 (1)作配对记号，使得在分解后重装时保证该零件按原位装配(图3-22)。 (2)拆下轴承盖连接螺栓及轴承盖，用木棒或锤把撬出差速器总成(图3-23)。把左、右轴承，轴承盖分存，以便重新安装时，原件位置装回，不致于混淆。 (3)使用轴承拆卸器拉出差速器轴承内圈。 (4)在差速器壳与被动锥齿轮上打出位置标记(图3-24)。按对角线顺序逐步拧松被动锥齿轮连接螺栓，拆下被动锥齿轮。 (5)用冲子把防松的圆柱销冲出，取出行星轮轴、行星齿轮、球面垫片、半轴齿轮和半轴齿轮调整垫片。 |
|
(2)在主动锥齿轮和连接凸缘上做位置标记，然后取出连接凸缘。 (3)将主动锥齿轮连同后轴承内圈、隔套、调整垫片取出(可用木手锤打)。 (4)检查前后轴承内、外圈的滚子及滚道情况，如损坏，用专用工具拆出内外圈，如不须更换，仅主动齿轮轴向位置要调整，则可只拆下前轴承内圈(图3-26)。39.安装和调整主动齿轮组件 (1)使用专用工具把前后轴承外圈压入轴承座，要压正压到位(图3-27)。(2)按下列程序确定主动齿轮安装距调整垫片厚度： ①按图3-28所示把前后轴承及专用工具装入轴承座内，安装前应在专用工具的各配合表面薄涂润滑脂。②拧紧专用工具的锁紧螺母直至获得标准的轴承预紧度。 ③用力矩扳手测量主动锥齿轮轴承预紧度，(不带油封)检测预紧度的同时，逐渐拧紧专用工具的螺母。 ④把另一专用工具放在差速器轴承座内，选择一组厚度与两专用工具之间的间隙相同的调整垫片，如图3-29所示。 ⑤如无专用工具，可分别测出差速器轴承中心线至主动锥齿轮后轴承孔端面距离H(如图3-30所示，后轴承的高度B，再按主动锥齿轮的实际安装距离A(标注在齿轮小端面上，如该端未标注出来，则正好是理论值86)，可算出调整垫片厚度：D=H-B-A。(3)把上述选定厚度的安装距离调整垫片(垫片数量应最少)装入主动齿轮，再将后轴承内圈压入，且一定要压到底。 (4)按下列程序调整主动锥齿轮轴承预紧度。 ①依次把隔套、主动锥齿轮预紧力调整垫片、前轴承内圈、连接凸缘、专用螺母装进主动锥齿轮(切勿装油封)。 ②拧紧专用螺母到规定扭矩，再检查齿轮起动力矩(轴承预紧度)。 ③如果轴承预紧度不在标准范围内，应更换预紧力调整垫片。如轴承预紧度比标准值大时适当增加预紧力调整垫片的厚度，反之则减少垫片厚度。 (5)再次拆下连接凸缘和锥齿轮，把油封装入轴承座，在油封唇口涂上润滑脂。 (6)重新安装，使主动齿轮和连接凸缘的位置标记对齐，在螺纹部位涂上厌氧胶(乐泰262)防松，然后把锁紧螺母拧到规定力矩。 (7)再次检查核实主动锥齿轮的轴承预紧度。注意不允许退松锁紧螺母以降低轴承预紧度来达到标准值。 40.安装和调整减速器总成 (1)把半轴齿轮、半轴齿轮调整垫片、行星齿轮及其球面垫片安装到差速器壳里。 (2)插入行星轮轴(暂不装防松圆柱销)。 (3)调整差速齿轮副侧隙。用百分表检查行星齿轮和半轴齿轮副的齿侧间隙，可以通过改变半轴齿轮调整垫片的厚度来达到合适的侧隙，调好后齿轮副应转动灵活无卡滞。调整垫片的厚度有如下几种：0.85，0.90，0.95，1.00，1.05，1.10，1.15mm等。 装上防松圆销。用尖冲在差速器壳上的销孔边缘冲一下，以防圆柱销掉出，如图3-31所示。(4)把被动锥齿轮安装到差速器壳上，并对准位置标记。 (5)装上差速器壳与被动锥齿轮的连接螺栓。装时在螺纹表面上涂适量厌氧胶(乐泰胶242)以锁紧防松。 (6)按对角线顺序逐渐拧紧连接螺栓至规定扭矩。 (7)按下述程序调整减速齿轮副侧隙： ①把差速器轴承内圈压紧到差速器上(暂不装调整垫片)。 ②把差速器总成装到轴承座内，并将之推向一侧(连同轴承外圈)测量轴承座与差速器轴承外圈端面间的间隙。 (8)从差速器壳上拆下轴承内圈，以便安装差速器轴承调整垫片。单侧差速器轴承调整垫片的厚度=所测间隙的一半+0.05mm，(这是为保证轴承预紧度而提供的厚度)。 (9)根据上述单侧调整垫片的厚度选择调整垫片(数量要最少)两份分别装入差速器壳两侧，再压轴承内圈。 (10)对上位置标记装上两侧轴承盖，连接螺栓拧到规定扭矩。 (11)检查齿轮副侧隙，如侧隙不合要求，按图3-32进行调整到合适为止。(12)检查减速齿轮副齿面接触区。 (13)检查被动锥齿轮端面跳动，如果跳动超出限度值，应查出原因予以消除。 (14)将减速器总成安装到后桥壳总成上。安装前给图3-33中所示部位涂上半干性密封剂。 |
|
(1)汽车直线行驶良好，转弯时有异响，则是差速器齿轮有故障。 (2)汽车低速，尤其是脱档滑行接近停车时，驱动桥出现断续而低沉的“嗯嗯”声，车身略有振抖，但高速行驶噪声不明显，即是差速器轴承损坏。 (3)汽车起步或车速急促变化时均有金属撞击声，且转弯时车身裙部略有抖动，则是差速器壳固定铆钉或螺栓松动。 42.差速器行星齿轮轴损坏的原因差速器行星齿轮轴是随差速器壳公转的，本身不能自转而固定在差速器壳上，成为驱动差速车轮的力臂轴。其主要损坏原因有： (1)轴颈表面与行星齿轮内孔磨损严重而使配合间隙过大； (2)轴颈表面呈现出台阶，轴颈失圆，变成锥形。 (3)轴颈与差速器壳固定处松旷而造成轴颈冲击折断。 43.《机动车运行安全技术条件》标准中对汽车传动系的要求标准中对传动系的要求主要有四点： (1)机动车的离合器应接合平稳，分离彻底，不得有异响、抖动和打滑现象；踏板自由行程应符合整车技术条件的有关规定；踏板力不得超过300N；手握力不得超过200N。 (2)变速器、分动器：换档时，齿轮啮合灵便，互锁、自锁装置有效，不得有乱档、自行跳档现象，运行中无异响；换档时，变速杆不得与其他部件相干涉；在变速杆上或其附近，必须有能使驾驶员在驾驶座位上容易识别变速器档位位置的标志。 (3)传动轴在运转时不发生振抖和异响，中间轴承、万向节不得有裂纹和松动现象。 (4)主传动器、差速器工作应正常，并无异响。 44.五菱汽车传动系检查维护的项目及周期 五菱汽车传动系的检查维护见表3-2。 |
[返回] [第一页] [上一页] |
|
|
|
|