车身及附属设备

车身及附属设备

1.《机动车运行安全技术条件》中对汽车车身的要求

标准对车身提出了10点要求：

(1)车身的技术状况应能保证驾驶员有正常的劳动条件和客货安全。

(2)车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀。

(3)车身外部不允许有任何使人致伤的尖锐凸起物。

(4)车身的内部不应有任何使人致伤的尖锐凸起物。车身内部的非金属件应具有较高抗燃烧的能力。

(5)车门、车窗启闭轻便，不得有自行开启现象，其门锁牢固可靠。行车时门窗无振响。货箱的栏板、底板平整，客车车身与地板密合，座椅扶手安装牢固可靠，排列整齐。

(6)对气动开启的车门，应能在气压低于工作压力时，通过另外的机构开启车门。

(7)客车的第一级踏板高度不大于400mm。

(8)车辆的车轮应安装挡泥板和罩尾垂帘，挂车后轮应安装挡泥板。

(9)驾驶员座椅应舒适可调，各操作机件布置合理、方便，具体尺寸可参照JB2667-80《载重汽车驾驶员操作位置尺寸》的规定。

(10)车辆前后分别设置适用的牌照座，前牌照座应设于前面的中部或右侧，后牌照座应设于后面的中部或左侧。

2.五菱牌货车车箱的结构

五菱汽车分为厢式车和货车，厢式车车身为全金属，与车架焊为一体；货车驾驶室与车架焊为一体，车箱用螺栓与车架连接。货车车箱分为两种：

(1)双排座货车车箱，如图7-1所示。

(2)单排座货车车箱，如图7-2所示。

3.货车后箱板、侧箱板的使用

1)后箱板

①打开：拉开箱板钩扣拉手，将后箱板慢慢放下。后箱板打开时决不可开车，因为后箱板遮住了后组合灯。当运载长条货物时，把后箱板卸下。

②卸下：拆下后箱板左端的螺栓，然后稍微提起后箱板向左推动即可卸下。

2)侧箱板

①打开：开启箱板钩扣拉手和侧箱板支撑慢慢放下侧箱板。行车时侧箱板应关上。

②卸下：拆去侧箱板后端的螺栓，而后稍为提起侧箱板，向后推动就可卸下。

③双排座货车侧箱板不能放下。

4.车身拆装作业应注意的事项

在进行车身拆装作业中应注意以下几点：

(1)防腐处理。拆解维修或更换了车身部件后再次组装时，应按规定进行严密的防腐处理，不得简化操作程序，并应正确选择各部件的防腐材料。

(2)密封保护。所有焊缝、板件连接处、工艺孔及空腔骨架内腔在维修后都应重新密封。密封时，应按规定选取密封胶的牌号及用量，并严格按照说明和要求涂粘。

(3)密封垫。组装车身部件时，可拆部件的紧固螺栓都要加橡胶垫圈，以保证这些装配用孔的密封性；在车身板件上，通过电线线束及各种操纵机构的拉丝等的通孔上，都应装橡胶密封垫。

(4)定位调整。在维修及组装车身部件时，要严格控制定位尺寸，使其在规定的公差范围内，以确保各接触面及接合面的平整与密闭性，尤其是车门、挡风玻璃窗、车梁等。

(5)漆面保护。漆面的破损程度直接影响车身的使用寿命及美观，因此在进行车身的拆装与维修时，应小心勿伤及部件的漆面，特别是部件的边缘或缝隙处。若不同程度的损伤了漆面，应视损伤面积、深度及部件，及时进行修补。

5.什么叫胶粘剂及怎样选择密封胶粘剂

凡是能把各种材料紧密粘合在一起的物质称为胶粘剂。采用胶粘剂来进行连接的技术就是粘接技术。

密封胶粘剂的品种很多，可按其使用条件和使用部位作如下选择：

(1)干性附着型密封胶粘剂：主要用于不经常拆卸的部位，不宜在经常承受振动和冲击的连接部位使用。

(2)干性剥离型密封胶粘剂：由于其溶剂挥发后能形成柔软而具有弹性的胶膜，适用于承受振动或间隙较大的连接部位，但不适用于大型连接面和流水线装配。

(3)不干性粘接型密封胶粘剂：可用于经常拆卸、检修的连接部位，形成的膜长期不干，并保持粘性，耐振动和冲击、适用于大型连接面和流水线装配作业，更适用于设备的应急检修。

(4)半干性粘弹型密封胶粘剂：干燥后具有粘合性和弹性，受热后粘度不会降低，复原能力适中，密封涂层较为理想，可单独使用或用于间隙大的接合面。此类密封胶粘剂介于干性及不干性之间，兼有二者的优点，较为常用。

6.对薄钢板进行气焊，应注意的问题

对厚度小于3mm的板料焊接，称为薄板焊接，薄板焊接容易烧穿，从而产生很大的变形和翘曲。所以焊接时要特别注意以下几点：

(1)要正确选择焊接规范，焊炬的倾角要小一些，约10°-20°；火焰能力也要小一些。

(2)为了防止过烧，焊接时火焰不要正对着焊件，可略向焊丝方面偏斜。这样焊丝可以挡住火焰的高温，避免焊件过烧，使晶粒变粗，降低接头强度。

(3)当板厚小于1mm时，可采用卷边接头，不加焊丝亦可形成焊缝。

(4)为了防止烧穿，在焊接时焊炬要不断向上抬动，密切注意熔池情况。如基本金属一熔化就立即将焊炬向上抬动，让熔池有冷凝的机会，待熔池稍冷凝后再继续焊接。

(5)为了防止变形，工件在焊前必须先进行定位焊。

7.五菱汽车车身上可拆卸嵌板

五菱牌单排座货车、厢式车、双排座货车车身上的可拆卸嵌板如图7-3所示。

8.五菱汽车车窗的结构及拆卸和安装车窗玻璃

五菱汽车车窗的结构如图7-4所示。

拆卸时，先卸下护杆，然后用螺丝刀使胶条的唇口沿整个窗框口撬出，把玻璃连带胶条从车室内侧推出。

安装车窗玻璃的步骤如下：

(1)先把胶条套住玻璃整个圆周。

(2)把直径5mm的圆绳放进胶条槽口，在圆绳的首尾处应相互重迭。

(3)给车身凸缘整个周边涂上皂液(如图7-5所示)。

(4)将玻璃从外侧放进安装的位置，圆绳首尾绳头放在车室内。

(5)由一名助手从外侧推玻璃，慢慢地在室内把绳尾拉出，拉出绳子时，从玻璃两侧拉向中心，同时轻轻地用橡胶锤敲压玻璃。边拉绳子边敲压玻璃直至绳子全部拉出胶条，这时玻璃也紧靠在车身凸缘上，并被胶条夹紧。

9.五菱汽车前门的结构及如何调整

五菱汽车前门的结构如图7-6所示。

前门的调整主要有以下三项：

1)门调整

①拧松车身一侧的铰链安装螺钉，而后往上、下，前、后推门来调整，使它周围的间隙相等。

②拧松门一侧的铰链安装螺钉，而后往左、右推门以调整表面。

2)门扣调整

①拧松门扣安装螺钉，如图7-7所示推动门扣，以调整门扣的垂直和横向位置。

②如有必要将垫片插入以调整门扣的纵向位置。

3)门玻璃调整

安全升起门玻璃，而后调整下列项目以使门玻璃均匀地彻底进入玻璃胶条内：

①拧松导轨安装螺钉A，而后调整玻璃前后方向的倾斜度与门窗导轨一致性(图7-8)。

②拧松前下导轨安装螺钉B而后调整玻璃在窗孔内前后位置的均匀性。

10.厢式车后侧门的结构及如何调整

五菱厢式车后侧门的结构如图7-9所示。

厢式车后侧门的调整主要有以下两项：

1)后侧门门扣调整

①拧松门扣螺栓，朝上、下或左、右推动后侧门门扣位置以作调整，如图7-10所示。

②增减门扣垫片数量以调整门扣前后位置。

2)后侧门与车身间隙的调整

①上下调整下滚轮臂A在后侧门上的位置，使后侧门与车身的间隙均匀(图7-11)。

②上下、前后调整中部滚轮臂使后侧门与车身的间隙均匀。

③往里或往外调整上滚轮臂或下滚轮臂B在后侧门上位置，以正确对齐后侧门和车身，使之间隙均匀(图7-12)。

11.厢式车后门的结构及如何使用

五菱厢式车后门的结构如图7-13所示。

使用方法如下：

(1)开启：将钥匙插入并顺时针转动，再按下按钮，此时即可如图7-14所示用手拉开后门。

(2)锁定：用力压下后门直至把门关上，将钥匙反时针旋转即可。

12.汽车车身钣金件的常见损伤

汽车车身各钣金件，在汽车使用过程中，会发生各种损伤。常见的损伤主要有以下几种：磨损、裂纹、断裂、脱焊、腐蚀、金属板面的凹凸或撕裂、皱褶、弯曲和歪扭等。

属于汽车运动过程中的损伤有：磨损、裂纹、腐蚀等；属于机械损伤的有：意外事故引起的凹凸、撕裂、皱褶、弯曲和歪扭等；有时由于设计上的原因如结构强度不够、结构工艺设计不合理、或者设计条件的限制(如尺寸、装配关系等)，也会造成钣金件的损伤；另外，有些损伤产生的原因是因为制件、装配或修理品质不高，以及工作责任心不强引起的。

车身钣金件发生损伤时，损伤情况是不同的，而且往往不止一种损伤，在修理时，应认真观察和分析，针对不同的损伤情况，采用不同的方法和合理的顺序来修复，才能获得满意的效果。

13.汽车车身钣金件易发生磨损的部位和原因

钣金件相互接触的表面，由于受力产生相对运动，将引起接触面的磨损。所受的作用力越大、作用时间越长、材质表面硬度较低，则磨损越严重。

易发生磨损的部位，如车身各铰链孔轴间的转动；门锁舌与锁扣间的撞击和滑动；锁舌台肩与限位板面间的间断撞击；锁尾滑槽与定位锁及玻璃升降器齿轮接触齿间的滑动；发动机罩下表面与散热器上表面及翼板上表面的振动接触和相对锉动等部位易发生磨损。另外，各钣金件用螺栓连接时，如螺栓发生松动，也会使各螺孔磨损而孔径变大。

14.汽车车身钣金件易发生腐蚀的部位和原因

钣金件的腐蚀，绝大多数是因为金属表面积有泥水，发生氧化反应而引起的锈蚀。只有极少数情况是接触化学物质而发生的化学腐蚀。钣金件发生腐蚀时，往往使钣金件表层产生锈斑而逐层剥落，以致形成穿孔并逐渐扩大。

一般在钣金件的夹层，各钣金件接合部的缝隙及槽形部位的下端等部位易发生锈蚀。如有些货车翼板后尾处的夹层；驾驶室后围下裙部夹层；客车车身骨架构件外侧板面与外蒙皮贴合处形成的夹层；车门内外板下部底槽；客车侧围上边梁处排水槽；前风窗上帽沿；各车门与门框之间的缝隙处；货车前小通风窗和窗框之间的缝隙处等部位，均易发生锈蚀。

当钣金件保护漆剥落或表面磷化处理层损坏时，这些部位的锈蚀更严重。

15.汽车车身钣金件易发生裂纹和断裂的部位和原因

钣金件在制件成形和焊装过程中，将产生内应力；汽车行驶时，车身总是在不断振动，各钣金件承受着交变载荷；汽车突然加速、转急弯和紧急制动时，车身承受惯性力的作用；汽车通过凹凸路面时，各钣金件又将发生弯曲和扭转等。当振动特别强烈，持续时间较长，以及弯曲和扭转严重时，钣金构件在应力集中和结构薄弱的部位，将产生裂纹和断裂。

货车的发动机罩中心铰链点焊处；翼板固定支架点焊处；车门内板前侧与加固板点焊处等部位，存在焊接应力，易发生脱焊和焊点处板面撕裂。通风齿上下端；车门铰链附近板面剪口处；翼板内外侧边缘；钣金件拐弯、折边和狭窄部位，存在制件成形应力，也易产生裂纹和断裂。散热器罩下缘；驾驶室与车架三个连接部位；各门框前后下角；客车第一、二立柱及各门框立柱与上边梁和腰梁的连接部位等，在受外力作用时，弯曲和扭转特别严重，同时这些部位在结构上较薄弱，受力状况又比较恶劣，也易发生裂纹和断裂。有时外露板面的裂纹和断裂，往往是由于相应部位内部骨架构件的断裂而引起的，在修理时应特别注意。另外，各钣金件的连接螺栓孔磨损严重时，也会引起螺孔附近板面产生裂纹和断裂。

16.对车身损伤进行粗整

车身损伤的修整一般可先用机具进行粗整，再用手工工具进行精整直至变形复原、损伤消除为止。几种机具说明如下：

(1)便移式液压车身千斤顶。此千斤顶可用于拉、压、弯曲、扩、紧固、举升、冲击等多种修整作业。

(2)移动式车身修整机。该机采用结实的梁式底座，一端以框轴支撑，上面装有可移动的立柱，在座梁与柱之间还装有液压头。当压头受到液压作用时，立柱倾斜，使由链连接的车峰板被拉伸，从而进行修整作业。底梁上装有小脚轮，可以移动。

(3)固定式车身修整机。该机可把整个车体牢固地固定在承载台上并能以强大的动力进行修整。同时，又可对车体边平衡边修整。

(4)台式车身修整机。该机可直接安装在导轨上，它与固定在台面上的车体与拉伸装置配合，对车身进行修整。

17.五菱汽车挡风玻璃刮水器和洗涤器的结构及使用刮水器时应注意什么

五菱汽车刮水器和洗涤器的结构如图7-15所示。

使用刮水器时应注意：

①在试验刮水器的工作情况时，挡风玻璃应该先用水润湿。否则，将会刮伤玻璃、损伤刮水器刷或烧坏电动机。

②当接通刮水器开关，电动机有嗡嗡声但转不动时，一般是因传动部分有锈死所致，应立即切断开关。否则，将会使电动机烧坏。

18.五菱汽车保险杠有哪两种

五菱汽车保险杠随车型不同而分为两种：

(1)P系列车保险杠，如图7-16a)所示。

(2)N系列车保险杠，如>图7-16b)所示。

19.五菱汽车加油口门的结构及如何使用

五菱汽车加油口门的结构如图7-17所示。

加油口位于汽车右侧后方，厢式车、双排座车的加油口如图7-18所示。顺时针转动钥匙为开锁，反时针转动钥匙为上锁，打开小门即见油箱盖，按图7-18上2所示的方向拧转油箱盖即打开此盖。同时，注意燃油警示牌所标的使用燃油牌号。单排座货车油箱盖外无小门。

20.五菱汽车车身外装饰

1)前围装饰条

P、N系列车所用的前围装饰条如图7-19所示。

2)装饰彩条

五菱汽车各车型都有专用的装饰彩条，图7-20所示的装饰彩条组件(图7-20中1)除厢式车中的公安车、邮政车及单排座货车外，其余各车型均采用。

装饰彩条的装贴方法如下：

(1)装车身装贴部位清洁干净。

(2)将底衬纸一端剥离，然后将装饰彩条的剥离端粘贴在车身上，要求粘贴时保证定型纸边缘与车身定位线重合。

(3)将装饰彩条顺着固定一端粘贴在车身上，如有气泡，可用大头针刺一小孔，将气体排除。

(4)将定型纸剥离。

3)车身装饰条

图7-21所示的车身装饰条(图7-21中1)用于P系列车中的LZW6320车、LZW1010PS双排座货车，PN系列车中的LZW6330车、LZW1010PSN双排座货车。

装贴时先将车身装贴部位清洁干净，将车身装饰条的离型纸剥离，后将车身装饰条粘贴在车身表面上，贴时应保证与车身上各定位线的距离相等。

21.对车身凸、凹面进行修整

1)凸面的修整

如图7-22所示的凸起面，先使锤与抵座中心对正，然后轻握手锤并以手腕的力量进行敲击。抵座表面形状适应钢板表面曲线，且抵座表面硬度宜高于钢板。经修整后钢板将延伸，所以修整后还应进行复形作业。

2)凹面的修整

如图7-23所示的凹面，修整时锤击点是在凹陷部分的周围，即凸凹不平表面的较高部位。这样可使钢板在抵座与锤击中间处受到作用力而延展。

上述两种方法的重要原则是：锤击点选在高的部位，抵座处于低的部位。

对较小的凹凸面的修整，宜以手探触凹下部位，再从反侧用锤轻轻敲打修整。

22.对车身大凹、凸面进行修整

1)大凹面的修整

对图7-24所示的大凹面进行修整时，首先把凹面的中间部位用喷灯加热，然后在中间部位下侧用抵座顶起，从而形成大的平面。最后把两端变高的部位按21问中所述方法修整，直至复原。

2)大凸面的修整

如修整象挡泥板表面等曲率较大的部位时，可按图7-25所示的顺序进行。

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