配气机构的检修

1.怎样修复气门座

气门座修复所需专用工具有深度仪、气门座修复工具。如果气门有泄漏，仅仅更换或修复气门座和气门是不够的。必须检查气门导管有无泄漏，特别是对那些有很高里程数的发动机。

(1)计算最大允许修复尺寸在进行修复前检查最大允许修复尺寸。将气门杆插入并压紧到气门座上，测量气门杆与气缸盖上边缘的距离a，如图2-54所示。测量得到的尺寸a减去最小尺寸即为最大允许修复尺寸。进气门最小尺寸为33.8mm，排气门最小尺寸为34.lmm。

如果最大允许修复尺寸等于0mm或小于0mm，则采用新的气门重新进行测量。如果得到的数据仍然等于或小于0mm，则应更换气缸盖。

(2)进气门座的修复

进气门座的修复尺寸如图2-55和表2-6所示。

表2-6

(3)排气门座的修复

排气座的修复尺寸如图2-56和表2-7所示。

表2-7

2.怎样检查凸轮轴轴向间隙

测量前，拆下液力挺杆并安装好1号和5号轴承盖。用百分表检查凸轮轴轴向间隙，如图2-57所示。凸轮轴轴向间隙磨损极限不得超过0.15mm。

3.怎样更换凸轮轴油封

(1)拆卸

1)使发动机前端位于维修工作台上。

2)拆卸同步带上防护罩。

3)松开凸轮轴同步带轮。转动曲轴将同步带轮设定到第一缸上止点标记，此时凸轮轴同步带轮上的标记必须对准同步带防护罩上的标记，如图2-58所示。

4)转动曲轴V带轮上的标记到第一缸上止点标记，如图2-59所示。

5)旋松半自动张紧轮，并从凸轮轴同步带轮上拆下同步带。

6)拆下凸轮轴同步带轮。

7)从凸轮轴上拆下半圆键。

8)将凸轮轴同步带轮固定螺栓尽可能深地拧入凸轮轴。

9)将油封取出器2085的内件旋出，直到与外件平齐后，拧紧滚花螺钉将其固定，如图2-60所示。

10)将油封取出器的螺纹头部涂上机油后，尽可能深地旋入到油封中。

11)旋松滚花螺钉，将内件对着凸轮轴直到将油封拉出为止。

12)用台虎钳夹住油封取出器的平面后，用钳子取下油封。

(2)安装

1)在油封的唇边上涂少量润滑油。

2)用专用工具10-203的导向套筒将油封定位，然后用10-203将油封压入直到平齐，如图2-61所示。

3)装上半圆键。

4)安装凸轮轴同步带轮并拧紧到100N·m。

5)安装同步带(调整配气相位)。

4.怎样检查液力挺杆

起动发动机使其运转直到冷却液温度达到80℃，将发动机转数提高到2500r/min并运转2min，如果液力挺杆产生的噪声还是很大，按照以下步骤检查：

2)按照顺时针方向转动曲轴，直到待检查的液力挺杆的凸轮朝上为止。

3)测量凸轮和液力挺杆之间的间隙，如图2-62所示。如果间隙大于0.2mm，则更换液力挺杆。

5.怎样更换气门杆密封圈

(1)拆卸

1)拆下凸轮轴。

2)拆下液力挺杆(不要相互混淆)，将工作表面向下放置。

3)旋出火花塞。

4)将对应气缸的活塞移动到下止点。

5)安装好装配工具2036，并将装配工具轴的位置调整到与气门罩盖密封边缘对齐，旋紧装配工具，如图3-63所示。

6)将装配工具的轴设定到与轴承盖螺栓平齐的位置。

7）旋入压力管VW653/3到火花塞螺孔中，并施加一定的压力(最小为0.6MPa)。

8）使用专用工具VW541/1以及VW541/5拆下气门弹簧。如果气门锁夹很紧，用锤子轻敲装配工具的手柄，使其松动。

9)使用专用工具3047A，拆下气门杆密封圈，如图2-64所示。

(2)安装

在气门杆上套上塑料套A，以免损坏新的气门杆密封圈。将润滑的气门杆密封圈B套入压力工具3129，然后将气门杆密封圈小心地压入到气门导管中，如图2-65所示。

6.怎样检查和更换气门导管

将气门杆插入到导管中，使气门杆未端与导管平齐。用百分表检查气门杆有无晃动现象，如图2-66所示。进气门杆在导管中晃动量最大为1.0mm，排气门杆在导管中晃动量最大为1.3mm。

更换气门导管的步骤如下：

l)清洁气缸盖，并检查哪些气门座已不能再修复，当气缸盖已经被修复到最小尺寸时，不适于更换气缸盖上的气门座。

2)用专用工具3121压出磨损的气门座，对不带轴肩的气门导管从燃烧室端压出，对带轴肩的气门导管从燃烧室端压出。

3)将新的气门导管涂上油后，从凸轮轴端压入冷的气缸盖。安装带轴肩的气门导管，不要使压力大于9.8kN，否则轴肩容易断裂。

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