1.常规制动系统的组成有哪些

  2.防抱死制动系统的组成有哪些

  3.防抱死制动系统是怎样工作的

汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电控单元(ECU)，ABS ECU根据设定的控制逻辑对四个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各车轮滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值时，ABS ECU就发出指令控制液控单元(HCU)，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小；如果某个车轮的滑移率还没达到设定值时，ABS ECU就控制HCU，使该车轮的制动压力增大；如果某个车轮的滑移率接近于设定值时，ABS ECU就控制HCU，使该车轮制动压力保持一定。从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止4个车轮完全抱死。

在制动过程中，如果车轮没有抱死趋势，ABS将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出现故障，ABS ECU将不再对HCU进行控制，并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号，此时ABS不起作用，制动过程将与没有ABS的常规制动系统的工作相同。

4.车轮转速传感器是怎样工作的

  5.ABS ECU是怎样工作的

电子控制单元是ABS的控制中心，它实际是一个微型计算机，所以又常称为ABS ECU(电脑)。ABS ECU由输入电路、数字控制器、输出电路和警告电路组成。

ABS ECU的主要任务是连续监测接受4个车轮转速传感器送来的脉冲信号，并进行测量比较、分析放大和判别处理，计算出车轮转速、车轮减速度以及制动滑移率，再进行逻辑比较分析4轮的制动情况，一旦判断出车轮将要抱死，它将立刻进入防抱死控制状态，通过ABS ECU向HCU发出指令，以控制制动轮缸油路上电磁阀的通断和液压泵的工作来调节制动压力，防止车轮抱死。ABS ECU还不断地对自身工作进行监控。由于ABS ECU中有两个完全相同的微处理器，它们按照同样的程序对输入信号进行处理，并将其产生的中间结果与最终结果进行比较，一旦发现结果不一致，即判定自身存在故障，它会自动关闭ABS。此外ABS ECU还不断监视ABS中其它部件的工作情况，一旦ABS系统出现故障，如车轮速度信号消失，液压压力降低等，ABS ECU会发出指令而关闭ABS，按常规制动系统工作，同时将故障信息存储记忆，并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警示信号，此时应及时检查修理。

当点火开关接通时，ABS ECU就开始运动自检程序，对系统进行自检，此时ABS故障警告灯点亮。自检结束后，ABS故障灯就熄灭，表明系统工作正常。如果自检以后发现ABS存在影响其正常工作的故障，它将关闭ABS恢复常规制动系统，仪表板上的ABS故障警告灯将一直点亮，警告驾驶员ABS存在故障。由于自检过程大约需要2s，因此在正常情况下，当点火开关接通时，ABS故障灯点亮2s，然后再自动熄灭，是正常的；反之如果点火开关接通时，ABS故障灯不亮，说明ABS故障警告灯或其线路存在故障，应对其进行检修。

  6.液控单元和液压泵是怎样工作的

低压储液罐与电动液压泵合为一体装于HCU上。低压储油罐的作用是暂时存储从轮缸中流出的制动液，以缓和制动液从制动轮缸中流出时产生的脉动。电动液压泵的作用是将在制动压力阶段流入低压储液罐中的制动液及时送至制动主缸，同时在施加压力阶段，从低压储液罐中吸取剩余制动力，泵入制动循环系统，给液压系统以压力支持，增加制动效能。电动液压泵的运转是ABS ECU控制的。

HCU阀体内包括8个电磁阀，每个回路各一对，其中一个是常开进油阀，一个是常闭出油阀。它在制动主缸、制动轮缸和回油路之间建立联系，实现压力升高、压力保持和压力降低的功能，防止车轮抱死，其工作原理如下：

1)开始制动阶段(系统油压建立)。开始制动时，驾驶员踩下制动踏板，制动压力由制动主缸产生，经常开的不带电压的进油阀作用到车轮制动轮缸上。此时，不带电压的出油阀依然关闭，ABS没参与控制，整个过程和常规液压制动系统相同，制动压力不断上升，如图3-234所示。

如果ABS出现故障，进油阀始终常开，出油阀始终常闭，使常规液压制动系统继续工作而ABS不工作，直到ABS故障排除为止。

  7.故障警告灯是怎样工作的

ABS在仪表板及仪表板附加部件上装有两个警告灯，一个是ABS故障警告灯(K₄₇)，另一个是制动装置警告灯(K₁₁₈)。

两个警告灯正常点亮的情况是：当点火开关打开起动至自检结束(大约2s)在拉紧驻车制动杆时，制动装置警告灯(K₁₁₈)点亮。如果上述情况灯不亮，说明警告灯本身或线路有故障。

如果ABS故障灯常亮，说明ABS出现故障；如果制动装置警告灯常亮，说明制动液缺乏。

  8.防抱死制动系统的电气线路图怎样

   9.制动系定期检查的内容有哪些

  10.怎样检查和调整制动踏板的自由行程

  11.怎样检查和调整驻车制动杆的自由行程

驻车制动杆自由行程为驻车制动杆移动两个齿，当放松手制动时，两后轮都能自由转动。如不符合要求，可按下述方法进行调整：

1)松开驻车制动杆。

2)用力踩一下制动踏板。

3)把驻车制动杆拉紧两个齿。

12.怎样更换制动液

每两年或行驶5万km应更换制动液，所用的制动液型号是No52 766O。

注意：

①制动液有毒性和强腐蚀性，不可与油漆接触；

②制动液具有吸湿性，可以吸收周围空气中的水分，因此要将它要存放在密封的容器里。

制动液储液罐位于发动机罩内制动主缸上方，制动液罐表面刻有“MAX”和“MIN”的标记，应注意检查液面高度。正常工作时，液面应始终保持在“MAX”和“MIN”标记之间，汽车制动摩擦片磨损而自动调节，引起制动液面略有下降是完全正常的。若短时间内出现制动液面显著下降或低于“MIN”标记，则可能是制动系统有渗漏故障，应立即检查，故障排除后方可使用。桑塔纳200OGSi型轿车配有制动装置警告灯，一旦储液罐内液面过低，制动装置警告灯自动报警。

  13.怎样排出制动系统中的空气

制动系统检修、更换制动液之后，或者制动踏板无力有弹性时，需要对制动系统进行放气。放气时可以使用专用的VW1238-l型制动液充放机，也可以人工进行放气。

(1)使用专用工具放气

l)接通VW1238-1型制动液充放机。

3)排出制动钳和制动轮缸中的气体。

4)用专用的容器盛放排出的制动液。

制动系统放气顺序如下：

①右后车轮制动轮缸；

②左后车轮制动轮缸；

③右前车轮制动钳；

④左前车轮制动钳。

(2)人工放气

2)一人用力迅速踩下并缓慢放松制动踏板，如此反复数次后，踩下制动踏板，并保持一定高度使之不动。

3)另一人拧松放气螺钉，管路中空气随制动液顺着胶管排出制动系统，排出空气后再将放气螺钉拧紧。

4)重复上述步骤多次，直至容器中制动液里无气泡为止。

5)取下胶管，套上防尘罩。

6)观察储液罐制动液面高度，必要时添加制动液。

制动系统放气的原则是先远后近，人工放气与专用工具放气的顺序是相同的。

  14.怎样在车上检查真空助力器

真空助力器工作是否正常，可以在车上对其检查：

(1)真空性能的检查

1)将发动机熄火，然后用力踩制动踏板若干次，以消除真空助力器中的真空。

2)踩下制动踏板，使其处在制动位置上。

3)起动发动机，脚下踏板有明显的下降趋势，说明助力器工作正常。如果没有下降趋势或者感觉不明显，说明加力器作用已丧失或减弱，应立即修理。

(2)真空系统密封性的检查

1)起动发动机并加速到中速后，关闭点火开关，同时迅速抬起加速踏板，使进气管产生较高的真空度。

2)使发动机熄火。

3)过1.5min后，快速踏下制动踏板，此时能在真空加力器进气口听到“呼”的一声进气声，然后抬起制动踏板，再重复踏下制动踏板仍然能听到第一次踏下的进气声，则说明密封性良好。如听不到进气声则说明密封不良，应检查单向阅和真空管路中有无堵塞或泄漏现象。如有，应及时进行修理。

  15.怎样检查制动器及制动管路

检查制动管路是否损伤、漏油，硬管是否有凹瘪，软管是否老化，管接头是否松动，以及管路固定处是否松脱、碰撞。

  16.常规制动系统的常见故障及原因有哪些

17.怎样拆装前轮制动器

(1)拆卸和分解

1)松开车轮固定螺母(拧紧力矩110N·m)，拆下车轮。

2)拆去制动摩擦块上、下定位弹簧。

5)从支架上拆下制动摩擦块。

7)当需要检修活塞时还须继续分解：在活塞对面垫上木板，用压缩空气从放气螺钉孔中把活塞压出气缸；用旋具小心地从缸筒中取出密封圈。

(2)安装

1)将活塞装入制动钳缸筒内。安装密封圈和防尘套时注意：带外密封唇边的防尘套应先用旋具将内密封唇边掀入制动钳壳体的槽口内，然后再用专用工具将活塞压入缸筒内。

2)装入新的摩擦块。

3)安装制动钳壳体，用7ON·m的力矩拧紧固定螺栓。

5)安装后，应进行制动系放气，并使摩擦块正确就位。

  18.怎样检修前轮制动器

如制动盘的磨损量超过标准，应更换制动盘。更换制动盘时，同一轴上两个制动盘必须同时更换，以确保左、右两轮的制动力相等。

(2)摩擦块

(3)制动钳

检查活塞和缸筒间隙。如果间隙大于0.15mm时或缸筒壁有较深划痕，应更换制动钳总成。

  19.怎样拆装后轮制动器

(1)拆卸和分解

1)用千斤顶支撑起后轮。

2)拧松车轮固定螺母(拧紧力矩110N·m)，拆下车轮。

4)取下开口销和开槽垫圈，旋下后车轮轴承上的六角螺母，取出止推垫圈。

6)拉出制动鼓。

7)用尖嘴钳拆下制动蹄保持弹簧及弹簧座圈。

8)借助旋具、撬杆或用手从下面的支架上提起制动蹄，取出下回位弹簧。

9)用钳子拆下制动杆上的驻车制动拉索。

(2)安装

1)装配制动轮缸。装配时注意：在活塞和密封圈上涂上制动轮缸润滑剂，皮碗不得有磨损及膨胀现象。装配后应检查其密封性。

2)将制动轮缸按规定力矩紧固于制动底板上。

4)装上楔形块，凸出一边朝向制动底板。

6)装入回位弹簧。

7)将驻车制动拉索，在驻车制动杆上装好。

8)将制动蹄装上制动底板，靠住制动轮缸。

9)装入下回位弹簧，提起制动蹄，装到下面的支架中。

10)装楔形块的回位弹簧、制动蹄回位弹簧和座圈。

11)装入制动鼓以及后轮轴承和螺母。

12)检查调整后轮轴承间隙。

13)用力踩制动踏板，使后轮制动蹄能正确就位。

  20.怎样检修后轮制动器

(1)摩擦片

检查制动蹄的磨损是否超限(标准为5.0mm，极限为2.5mm均不包括底板)，有无被制动液或油脂污损，如有应更换新件。主换摩擦片时，可以连同制动蹄一起更换，也可以只更换摩擦片。如果仅更换摩擦片，这时应先去掉制动摩擦片上的旧铆钉及孔中的毛刺。铆接新摩擦片时(新摩擦片型号为461FF)应从中间向两端铆接。注意：新摩擦片必须经过磨合，在行驶200km之前，制动效果不是最佳；同一轴上应安装型号和质量等级相同的摩擦片；不可选用不符合上海大众汽车有限公司规定的制动摩擦片。

(2)制动鼓

(3)制动轮缸