离合器的检修

离合器的检修

1.离合器的常见故障及原因有哪些

桑塔纳2000GSi型轿车离合器常见故障及原因如表3-1所示。

2.怎样拆装离合器总成

(1)拆卸

1)首先拆下变速器。

2)用专用工具10-201将飞轮固定(如图3-1所示)，然后逐渐将离合器盖的固定螺栓对角拧松，取下离合器盖总成，并取下离合器从动盘。

3)按一定顺序分解离合器各部件，如图3-2所示。

(2)安装

按照与拆卸相反的顺序安装离合器总成，但应注意以下事项：

1)用专用工具lO-201将飞轮固定，如图3-3所示。

2)用专用工具10-213，将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。

3)装上离合器盖与飞轮的紧固螺栓，并用25N·m的力矩对角逐渐旋紧。

3.检修离合器注意哪些事项

1)衬垫。离合器检修后，应更换纸质密封垫圈和O形圈。

2)调整垫片。用千分尺多点检测调整垫片，可以精确地测出所需垫片的厚度。如果调整垫片边缘有损坏，必须更换。

3)挡圈、锁圈。调整挡圈及锁圈不能拉开过度，安装时必须将其放在槽内。

4)螺栓、螺母。固定盖和罩壳的螺栓和螺母应对角交叉拧紧和拧松，并按规定的力矩拧紧。

5)轴承。将滚针轴承有标志的一面(壁后较大)朝向安装工具，在所有的轴承和接触的表面均使用白色ET-Nr.AOS 126 000 05润滑脂润滑。

6)在进行离合器踏板修理工作时，应将蓄电池搭铁线拆下。

4.怎样检修主缸、工作缸

(l)主缸的拆卸和分解(如图3-4所示)

1)取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。

2)从主缸上拧下进油管和出油管接头。

3)拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。

在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。主缸分解过程是：取下防尘罩，用螺钉旋具或挡圈钳拆下挡圈，拉出主缸推杆、压盖和活塞。

(2)工作缸的拆卸和分解(如图3-5所示)

拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。

工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。

(3)主缸、工作缸的检查

主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮圈老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。

(4)主缸、工作缸的安装

主缸和工作缸零件在装配前要用非腐蚀性液体清洗干净，并在活塞、皮碗、皮圈、缸套等零件上涂一层制动液。装合后推杆在缸筒内运动应灵活。在放松(不工作)位置时，主缸皮碗和活塞头部应位于进油孔和补偿孔之间，两孔都开放。工作缸上带有塑料支承环，安装时外表面要涂上一层薄薄的润滑油，工作缸推杆末端也要涂上润滑脂润滑。

安装离合器工作缸时，需要用一个适应的杠杆克服弹簧的弹力，将其压向变速器壳相应的孔中后，方能将固定螺栓旋入。

5.怎样更换离合器踏板衬套

1)拆下离合器踏板。

2)用专用工具压出踏板塑料衬套，如图3-6所示。

3)拆下踏板橡胶衬套，如图3-7所示。

4)装上橡胶衬套，涂上无酸润滑脂。

5)装上塑料衬套，并使其与导管长的一端齐平，如图3-8所示。

6.怎样检查从动盘

(1)从动盘径向圆跳动的检查

在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大径向圆跳动为0.4mm，测量方法如图3-9所示。

(2)摩擦片磨损程度的检查

摩擦片的磨损程度，可用游标卡尺进行测量(如图3-10所示)。铆钉头埋入深度A应不小于0.2Omm。

7.怎样检查压盘和分离轴承

离合器压盘平面度不应超过0.2Omm，检查方法可用直尺放平后以塞尺测量，如图3-11所示。如果超过规定值，应更换压盘。

更换压盘的方法如下：用台钻除掉传动片与离合器盖连接的铆钉头，然后用冲子冲出铆钉，使离合器盖与压盘分离。组装新压盘时，须

在离合器与压盘的接触面上涂上一薄层润滑脂，用专用螺栓将离合器盖同压盘组装起来。螺栓的拧紧力矩为14.7-21.6N·m，拧紧后

铆住螺母。

8.怎样检修膜片弹簧

用游标卡尺测量膜片弹簧内端磨损的深度和宽度，如图3-12所示。磨损的极限值为：深度h为0.6mm，宽度b为5.0mm。超过极限值，应更换离合器盖总成或膜片弹簧。

如图3-13所示，用一个塞尺和专用工具测量膜片弹簧的弯曲变形。弹簧内端应在同一平面内，弹簧内端和专用工具之间的间隙不能超过0.5mm，如果过大则必须调整。调整时用专用工具将弹簧弯曲到正确的对准位置，如图3-14所示。调整后再测量一次，直到符合要求为止。

9.怎样检查分离轴承

分离轴承的检查如图3-15所示，固定内缘转动外缘，同时在轴向施加压力，如有卡滞或明显间隙，则应更换分离轴承。由于该轴承是永久润滑而不需要加注润滑油，当出现脏污时用干净抹布擦净即可，出现异响无法消除时必须更换。

10.怎样排出离合器液压操纵系统中的空气

离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气，在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。如图3-16所示，排除方法如下：

1)用千斤顶顶起汽车，然后用支架将汽车支住。将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。

2)在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。

3)排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。

4)连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。

5)空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。