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燃油供给系统 |
斯柯达轿车汽油泵工作情况，如 图2-84所示。在汽油泵出口采用2mm直径的喷嘴。50次行程/min 30L/h 500次行程/min 10kPa 50L/h 2000次行程/min 12kPa 60L/h 在凸轮任何位置可用手动供油。 |
15.汽油泵的作用及其组成 汽油泵的作用是把汽油从油箱中吸出，并压送到化油器的浮子室内。其主要组成包括：泵体，进出油阀、膜片机构(膜片、拉杆、弹簧、上下护盘等)和驱动机构(内摇臂、外摇臂和手摇臂等)等组成。如 图2-85所示。汽油泵零件如 图2-86所示。汽油泵易损坏零件及零件号见表2-10。(1)燃油泵的安装位置是在燃油箱板上。安装时，注意防止碰弯燃油油位计传感器。 (2)组装时，应向密封环上的法兰加点燃油。 (3)将法兰重新安到有安装标记的位置上。 (4)将泵装置向右旋转，直到拧到底座上，如 图2-87所示。(5)注意在燃油管和燃油旁通管上的标记。 (1)打开点火开关，能听到燃油泵开始工作的声音。如果燃油泵不工作，取下燃油泵继电器，如 图2-88所示，箭头所指为继电器附加座。(2)用互连线，连接被标记的触点及蓄电池正极，如 图2-89所示，检查供电电压。(1)打开点火开关，能听到燃油泵开始工作的声音。如果燃油泵不工作，取下燃油泵继电器，如 图2-88所示，箭头所指为继电器附加座。(2)用互连线，连接被标记的角点及蓄电池正极，如 图2-89所示，检查供电电压。(3)燃油泵不工作，取下燃油泵盖，从燃油泵连接法兰上拔下接头。用万用表和辅助连线与接线销1和4连接，如 图2-90所示。连上互连线，检查供电电压，应近似蓄电池电压。(4)根据电路图，找到并检修断线电路。 (5)拆下燃油泵，用万用表检查由接线片至燃油泵之间的连线有无断路，如 图2-91所示。视情检修，如果内部断路，应更换燃油泵总成。 |
19.更换燃油滤清器 (1)斯柯达轿车供油系装有两个燃油滤清器。位于泵装置底部上的滤网为初级滤清器；位于燃油箱上的燃油管内的为精滤器。 (2)滤网不能更换，只能清洗。如果坏了，应该更换总成，如 图2-92所示。空气滤清器的作用是清除进入化油器的空气所含的尘土和沙粒，减少机件磨损。长期使用中，滤芯中积存的尘土沙粒增多。杂质较多时，进气阻力增大，功率降低，因此，应及时进行空气滤清器的清洁或更换。斯柯达轿车空气滤清器的组成如 图2-93所示。空气滤清器滤芯为干纸型。干纸型滤芯需要定期进行清洁。常用的清洁方法有三种： (1)轻拍法。即将滤芯从壳中取出，轻轻拍打纸滤芯端面使灰尘脱落，不得敲打滤芯外表面，防止损坏滤纸，降低滤清效果。 (2)吹洗法。即用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。为防止损坏滤芯，压缩空气压力不能超过196-294kPa(2-3kgf/cm2)。 (3)定期更换里滤芯。汽车每行驶30000km时应更换滤芯。如滤芯破损应及时更换。 斯柯达轿车排气装置，如 图2-94所示。安装排气歧管密封垫时，应将有记号“TOP”或宽槽口的一面朝向排气歧管。 136型排气系统的后排气管中无催化净化器，在135Le型排气系统中的差别是，装有催化净化器。见 图2-95。斯柯达轿车进气和排气装置如 图2-96所示。进气和排气装置易损坏零件及零件号见 表2-11。(1)故障现象 急加速时，消音器有短时间的“突、突”声，发动机转速不易提高，有时化油器回火。 (2)排除方法 ①检查加速联动装置是否良好。 ②拆下加速喷嘴，以急加速方法观察出油情况。如出油良好，应检查加速喷嘴是否堵塞。 ③拆下加速泵，检查膜片和弹簧是否良好。 ④检查加速泵进油口工作是否正常。必要时，应予以更换。 浮子针阀密封作用不良，易使浮子室油面过高，引起混合气过浓。经调整浮子室油面无效时，可将化油器盖拆下，把盖翻过来，用嘴吸住进油管接头，如吸不住舌尖，则为针阀漏气。经冲洗，仍然漏气时，可用研磨膏混合以滑油进行研磨，然后冲洗干净，照上述方法检查，至不漏气时为止。必要时更换新件。 (1)故障原因 ①阻风门不能全开，形成混合气过浓。 ②空气滤清器过脏或加油过多。 ③浮子室油面过高。 ④空气量孔堵塞。 ⑤加浓装置失效。 ⑥主量孔过大。 ⑦点火时间调整不符合要求。 (2)排除方法 ①检查阻风门是否完全打开。 ②检查和清洗空气滤清器，并按规定更换空气滤清器。 ③检查和调整浮子室油平面。 ④检查主喷管的空气量孔是否堵塞。 ⑤检查加浓装置工作是否可靠。 |
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(1)燃油泵压力低。 (2)从油泵到化油器针阀座的管路堵塞，以致在发动机高速运转时，不能使足够的汽油流入浮子室。 (3)浮子室油面过低。 (4)浮子室针阀和座工作不正常，使针阀开启太小。 (5)浮子室通气孔堵塞。 (6)化油器进油滤网堵塞。 (7)节气门轴磨损。 (8)进气歧管漏气。 (9)燃油滤清器堵塞。 (10)进油软管扭曲，流通不畅。 (11)燃油箱通气孔堵塞。 混合气过稀时，汽油分子距离远，燃烧缓慢，发动机运转无力，加速不灵敏：同时传给冷却水热量增多，耗油增加，发动机温度升高；并可能引起化油器“回火”现象。为进一步查明混合气是否过稀，可关小阻风门，此时因化油器吸力增大，吸出汽油增多，发动机运转情况可暂时好转。 混合气过稀时，应检查油路外部有无渗漏，然后拆下化油器进油管接头，检查泵油情况。如汽油泵供油不畅，则表示油箱、油管、滤清器或汽油泵发生故障；如汽油泵泵油情况良好，则表示上述供油机件工作正常，而是化油器油道堵塞或浮子室油面调整过低，应进一步检查。 (1)故障原因 ①怠速装置工作不良。 ②个别火花塞工作不正常。 ③个别气门密封不良。 ④进气管漏气。 ⑤点火时间不当。 (2)排除方法 ①检查化油器怠速空气量孔是否堵塞。 ②校正火花塞间隙，清洁后检查性能好坏，必要时换新件。 ③检查气门密封性。 ④更换进气管衬垫。 ⑤正确校正点火正时。 汽油发动机的可燃混合气，开始由高压火花点燃。然后，燃烧的火焰以火花为中心，向外传播，将燃烧室混合气都引燃，这种燃烧过程为正常燃烧。如果在火焰还没有到达之前，其余混合气未被引燃就自行发火，这种燃烧叫爆震，是不正常燃烧。它会在气缸内突然产生爆炸波，向四面冲击，使发动机的活塞、连杆、曲轴等发生强烈的震动，并伴有金属撞击声。发动机在正常运转中，不允许有爆震现象，长时间严重爆震将导致发动机气缸及各部零件剧烈磨损，使用寿命缩短，甚至迅速损坏，如损坏气缸衬垫、连杆轴承及活塞等。还会使发动机动力下降油耗增加。 发动机爆震有以下现象： (1)发动机内发生不规则的金属敲击声。 (2)发动机震颤。 (3)发动机温度过高。 (4)燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。 (5)发动机功率下降。 (6)油耗增大。 为消减爆震，可采取以下措施： (1)减小点火提前角。 (2)使用与规定相符牌号(辛烷值)的汽油。 (3)清除燃烧室积炭。 (4)调整化油器，使混合气略稀。 (5)如果是在汽车上坡时发生爆震，应及时换入低速档。 (6)汽车起步时，不要过早地换入直接档。 (7)在发动机负荷过大发生爆震时，关小节气门，也可起到消减爆震作用。 |
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