活塞环长期在高温下工作，润滑条件差，随着磨损加剧，弹力逐渐减弱开口间隙、侧隙增大，气缸密封变坏，会产生漏气窜油现象，使发动机功率降低，油料消耗增多。实践证明，活塞环使用寿命，比气缸使用寿命要短。因此在两次大修之间，应进行一次换环保养，以改善发动机的动力性和经济性。

不适时更换活塞环，会加速发动机的磨损，缩短使用寿命和影响发动机的动力性和经济性。正确掌握换环时机，应考虑如下两个方面：

(1)气缸和活塞环的磨损程度。在发动机两次大修之间，约80×10³-100×10³km或活塞环的开口间隙超过0.7mm。

(2)发动机的动力性的经济性。如气缸压力降低，动力显著下降，燃油和润滑油消耗显著增加，火花塞容易积碳，消音器冒兰烟，应及时更换活塞环。

发动机大修时，应按气缸修理级别，选用与气缸、活塞同一修理级别的活塞环，在选配活塞时，应作以下检查：

(1)活塞环开口间隙的检查

斯柯达轿车活塞环开口间隙：

(2)活塞环侧隙的检查

(2)活塞环应能在环槽内自由活动。

(3)检查活塞环开口间隙

①将弹簧环嵌入活塞环槽内，调整接口位置，使其无空腔。

②对弹簧环接口加压，同时装入上刮片。上刮片的端部应处于弹簧环接口的左侧45°至90°位置上，并插向接口。

③安装下刮片的方法同上，刮片的端部位于弹簧环接口的右45°至90°位置上，并插入接口。

发动机工作时，活塞销受到气体压力和惯性力的作用，使其与销座孔以及连杆衬套相配合处产生磨损，间隙增大，严重时产生敲击声，这时应更换加大级的活塞销，以恢复其正常配合。

发动机大修应选择标准尺寸的活塞销。新活塞销表面应无锈蚀、斑点，锥体和失圆度均不超过0.005mm，以保证修配质量。

斯柯达轿车发动机，通常采用更换活塞与活塞销组件的方法，这种方法能保证活塞销与活塞具有较高装配精度。活塞销在选配时，应注意选用同厂牌、标准尺寸的活塞销。活塞销装配间隙见表2-5。

表2-5活塞销与销孔装配间隙/mm

(1)气缸与活塞的公差组别必须相同。

(2)连杆应该是相同重量组别。

(4)气缸衬套应高于气缸体0.07-0.13mm；各气缸之间的差最大为0.04mm。可采用的调整垫片厚度为0.10mm、0.12mm和0.14mm。

易损零件及零件号见表2-6。

表2-6气缸体和气缸盖易损件及零件号

表2-7曲轴连杆机构易损坏零件及其零件号