(1)经常检查起动机及其开关的接触情况，导线接触和导线绝缘是否良好。

(2)经常保持起动机各部清洁，特点是电刷架和换向器的清洁。保持换向器与电刷接触良好，必要时更换电刷。

(3)检查电刷弹簧压力是否符合要求。检查换向器是否失圆。若失圆超过0.05mm，应拆下修理。

(4)注意润滑、保养时，应在衬套内涂上润滑脂。

(1)电枢轴和换向器的检修

①用千分表检查电枢轴是否弯曲，如图4-37所示。如摆差超过0.1mm时，应进行校正。电枢轴上的花键齿槽严重磨损或损坏，应予修复或更换。

②电枢轴轴颈与衬套的配合间隙，不得超过0.15mm，间隙过大，应更换新衬套，进行铰配。

③检查换向器的表面，有无失圆或烧蚀现象，如有轻微烧蚀。可用“00”号砂布打磨，严重烧蚀或与电枢轴的同轴度超过0.03mm时，可进行车圆。车削量不得超过标准直径1mm。

测量换向器云母片的深度应为0.5-0.8mm，使用限度为0.2mm。测量部位如图4-38所示。

通过测量，如果换向器云母深度低于使用限度时，可用锯条修整，如图4-39所示。再用砂纸打磨，去掉毛刺，如图4-40所示。

(2)电枢线圈的检修

电枢绕组的故障主要是断路、短路和搭铁。因电枢绕组导线较粗，内部不易发生断路。断路故障往往是由于线头脱焊或导线甩出后刮断造成的。这种故障一般通过外部检视即可发现。搭铁和短路的检查方法如下。

①短路检查。用电阻计检查整流器与电枢轴的绝缘情况。如图4-41所示。如果通电，表明电枢短路，应予更换。

②断路检查。如图4-42所示，测试整流片之间是否接通，如果不通电。则说明焊点或电枢线圈断路，应予修理或更换。

磁场绕组的故障有短路、断路和搭铁。因为绕组导线粗、匝数少，如有烧焦线头脱焊，断裂等故障，通过外部检视即可发现。当外部检视没有问题时，应对绕组内部是否断路、搭铁等作进一步检查。

(3)检查电刷与整流器的结合是否平稳，如果电刷架弯曲变形，应进行修理或更换。

(1)检查之前先断开蓄电池搭铁线和起动机的M端连线。

对起动机传动机构有以下几点要求：

(1)起动机驱动齿轮啮入飞轮齿圈应容易且灵活，不得发生冲击碰撞。

(2)起动机启动后，驱动齿轮应能立即打滑并能随即退出啮合，防止飞散。

(3)起动机正常运转时，起动机的驱动齿轮应保持不能再啮入飞轮齿环。

(4)结构简单，工作可靠。

一般起动机装复顺序是，先将离合器和移动叉装入驱动端盖内，再装中间轴承支撑板，将电枢轴插入驱动端盖内，装上电动机外壳和前端盖，并用长螺栓结合紧，然后装上碳刷和防尘罩。起动机电磁开关则可安装。在装复过程中应注意以下几点：

(1)注意检查各轴承的同心度。电枢轴有三个轴承支撑，往往不易同心，绝对同心虽不易做到，但不同心不能过大，过大会增加电枢轴运转的阻力。检查方法是：各轴颈与每个铜套配合时应转动自如，又感觉不出有间隙；在中间轴承支撑板与后端盖结合好后，应将电枢轴装入中间支撑板的铜套和后端盖轴承内试转，此时应转动自如，无卡住现象；装上驱动端盖后，再次转动电枢，应转动灵活。否则为轴承不同心。发现时应更换轴承。

(2)各轴承、电枢轴颈、键槽、拨叉移动部位和止推垫圈等摩擦部位，都应用润滑油进行润滑。

(3)固定中间轴承支撑板的螺钉，一定要带有弹簧垫圈，否则，工作支撑板振动，会使螺钉松脱，造成起动机不能正常工作，甚至损坏起动机。

(4)驱动齿轮后端面的止推垫圈和换向器端面的胶木垫圈及中间轴承支撑板的胶木止推垫圈，装复时不要遗漏。

(5)磁极与电枢铁芯之间应有0.82-1.8mm的间隙，最大不应超过2mm。切不可有两者互相碰撞的现象。

(6)电枢轴向间隙不宜过大，一般应为0.125-0.5mm，不合适时可在轴的前端或后端改变垫圈厚度进行调整。

上述装复步骤与事项，是一般的经验总结，应根据不同型号的起动机灵活运用。

起动机无负荷试验：起动机试验的目的在于检验起动机的技术状况是否良好。进行试验时必须采用良好的蓄电池，同时蓄电池的电压要与被试验的起动机相符，容量要足够。起动机与蓄电池之间的连接导线电阻要小，其线路的电压降不允许超过0.2-0.3V。对于使用单位来说，通常只进行无负荷试验。

起动机的无负荷试验，起动机不带负荷，接通电源，测量起动机的电流，并与标准值比较。主要是判断起动机有无机械故障。例如，若测得的结果是起动机消耗电流大而转速低，则说明摩擦阻力较大，可能是起动机电枢轴弯曲、轴套与轴不同心，轴套损坏而产生碰擦现象等故障所致。其次也可判断电路故障。若转速和起电均低于标准值，而蓄电池电压正常，则表明导线连接点或内部导线有接触不良或换向器的接触不良、电刷弹簧弹力不足。

无负荷实验时，电刷不应有火花，电枢运转应平稳，不应有机械摩擦声。实验时间不能超过1min。

为保证起动机可靠的工作，除要求蓄电池存电较足外，对于起动机本身的使用和保养要求注意以下几点：

每次使用起动机的时间不要过长。否则，不但对蓄电池有害，而且会因大电流长时间通过磁场线圈和电枢线圈引起温度升高，烧坏线圈绝缘，导致起动机损坏。

当发动机启动后，应立即放松起动开关。以免单向滑轮因长时间打滑而发热卡住，造成单向滑轮和电枢的损坏。启动开关的接通时机要调整准确，接通过早会打坏齿轮。启动开关上的各接线柱要连接可靠，以减少导线各连接部位的电阻。防尘护圈要装严，以免尘土和水、油浸入，污染换向器表面。

在保养时，应从发动机上拆下起动机进行清洁和润滑，检查电刷高度和电刷磨损情况以及电刷弹簧的弹力；检查起动机开关的连接片和接触点，如有烧蚀，应用细砂纸打磨。起动机装复后，还要检查起动机开关的接通时间。

(1)故障原因

①蓄电池存电不足或导线连接不良。

②起动机换向器过脏或电刷磨损严重。

③磁场线圈或电枢线圈局部短路。

④衬套磨损严重，衬套与电枢轴间隙过大，使电枢与磁级铁芯碰擦。

⑤启动开关触点烧蚀引起接触不良。

(2)排除方法

①蓄电池充电。

②清洁换向器或更换电刷。

③检修起动机或更换起动机总成。

④更换衬套。

⑤更换启动开关或检修。

(1)故障原因

①启动开关不能回位或不能断开。

②电磁开关触片短路。

③断电器触点烧蚀或弹簧损坏。

④电磁开关线圈短路。

(2)排除方法

①更换启动开关。

②检修电磁开关或更换新件。

③更换继电器。

④更换电磁线圈。

(1)故障原因

①单向离合器打滑。

②离合器小齿轮损坏。

③衬套磨损严重。

④飞轮齿圈损坏。

(2)排除方法

①更换单向离合器。

②更换离合器小齿轮。

③更换衬套。

④更换飞轮齿圈。

16.起动机转子和磁场线路故障的原因

(1)转子线圈烧坏，短路、接地或断路。

(2)电刷导线短路。

(3)电刷导线断路。

(4)转子线路包括接地线路的接点松动，不干净或被腐蚀。

(5)磁场线圈烧坏、短路或接地。

(6)磁场线圈断路。

(7)磁场线路的接点松动、不干净或被腐蚀。

(1)电极片与转子摩擦。

(2)轮齿损坏而导致的齿轮噪声。

(3)飞轮齿圈不合标准。

(4)起动电机驱动装置松动。

(5)起动电机松动。

(6)换向器端板松动。

(7)转子轴弯曲。

(8)转子轴、轴承或电刷磨损。