硅整流发电机的调节器的特点是它没有节流和断流装置。这是由于硅二极管具有单向导电性，所以在正常使用中，不但能保证发电机向蓄电池充电，而且能防止蓄电池的电流向发电机倒流，从而起到了断流器的作用。另外，由于硅整流发电机内阻抗很大(阻抗系由电阻和感抗所合成，其中感抗与发电机转速成正比)，所以在发电机转速升高，而负载电流增加到一定值后，发电机的输出电流随转速的变化就很有限了。对于外电路来说，在发电机输出额定电流的情况下，即减小电阻甚至小到零(短路)，对发电机的输出电流也影响不大。就是说，电枢感抗起到了自动调节电流的作用，所以它也就起到了节流器的作用。硅整流发电机的端电压是随着转速的变化而变化的，因此，必须使用节压器进行调节，以使电压保持稳定。

新的发电机皮带使用一段时间后，会有较大的伸长量，而皮带过松，会影响发电机输出功率，而且加速皮带损坏。车辆行驶1000km后，应对发电机皮带在静止状态下的张紧度进行检查，检查调整方法如下：

关闭点火开关，取下钥匙。

调整发电机皮带的张紧力，如图4-26所示。

(1)将发电机固定螺栓旋松，如箭头所示。

(2)将发电机向外移动，从而张紧皮带。

(3)用拇指压紧皮带中心部，检查其张紧度，松弛量应为10-15mm/2kgf。

(4)拧紧螺栓：M8螺栓为25N·m；M10螺栓为40N·m

将发动机转速升高，从慢速提高到2000r/min，此时调节电压应为13.8-14.8V，电流应小于10A，如图4-27所示。如果输出电压不在规定范围内，应进行调整。

调节器的好坏可用蓄电池和直流试灯来检查。接12V蓄电池时，试灯应亮，接16-18V的蓄电池，试灯应不亮。若电压变化前后，试灯均亮或均不亮，应更换调节器。

(1)发电机的分解

①拆下前后端盖连接螺栓，使前端盖、传动皮带轮、转子和后端盖、整流调压器件、电刷及定子分离。

②拆下定子绕组端头，从后端盖上取出定子。

③拆下电刷架，取出电刷总成、二极管组件、整流器及电容器。

④拆下皮带轮固定螺母，取下皮带轮、半圆键、风扇、轴套，使轮子和前端盖分离。

(2)清洁各部零件

①将转子线圈、定子线圈及电刷，用干净的布沾少量的汽油擦拭干净。

②金属件可用汽油洗净擦干。

(1)检查转子表面有无刮伤痕迹，如有伤痕，应更换前后轴承。

(2)滑环表面应光洁不得有油污，两滑环之间不得有污物，否则应清洁。

(3)用万用表欧姆挡或试灯，检查转子线圈有无短路和断路，如图4-29所示。检查转子线圈是否搭铁，如图4-30所示。

(4)用万用表两针分别接转子的两滑环，阻值应为2.2-2.3Ω(27℃)，若阻值小于2.2Ω，则为短路故障，若阻值大于3.0Ω，则为接头焊接不良；若阻值为无穷大，则为线圈断路故障。

(5)用万用表两针分别接触滑环之一，电阻值应为无穷大，否则线圈或滑环有搭铁故障。

对于有故障的转子应予以更换，有条件的，也可对线圈或滑环予以修理。

(1)检查定子表面和导线表面有无伤痕，导线表面不允许有擦伤、绝缘漆剥落等现象。

(2)三相绕组联接成“Y”形，不得有短路、断路和搭铁故障。

(3)用万用表触针分别接定了铁芯和三相绕组端头之一，阻值应为无穷大，若阻值过小，则绕组有搭铁故障，如图4-31所示。

(4)用万用表触针分别接绕组两端，电阻值应近似为零，若阻值很大，说明有断路或中性点焊接不良，如图4-32所示。应检修或换新件。

检查整流器件时，不允许使用220V的交流试灯。

(1)检查激磁二极管，用万用表的欧姆挡，两针分别接到线“I”和任一绕组接头，如图4-33所示。记录阻值，然后两针互换，两次读数应相差很大。再检查另外两接头与引线“I”之间的电阻，应有相同的结果。否则应更换二极管总成。

(2)检查桥式整流器，桥式整流器由6个二极管组成一体，任一失效，均应更换总成。

(3)用万用表电阻档，将触针分别触及绝缘散热片和三个绕组接头之一，记录电阻值，交换两表针，阻值相差较大。其余两个绕组按上述方法测试，应有相同结果。若交换表针测量电阻值相同或相差很小，则应更换整流器件。

(1)检查电刷弹簧弹力。将弹簧伸出距电刷架2mm时，如图4-34所示。测量弹簧弹力，弹簧弹力应为1470-3500N，如弹力过弱，应予更换。

(2)电刷表面不能粘有油污，否则应用干布擦净。当电刷磨损超过新品三分之一时，应更换电刷。检查电刷磨损程度，如图4-35所示。

(3)电刷应能在电刷架内自由滑动，弹簧折断或锈蚀应更换。电刷架不能有裂纹。

(4)发电机前、后端盖不得有裂纹，若轴承内缺油，应更换轴承，不宜加油后继续使用。

(5)皮带轮槽内不能有毛刺，以免损伤皮带。皮带轮轴孔与轴的配合，过盈为0.01-0.04mm，若松旷，应加工修复。

(6)端盖上的轴承座孔与轴承外径，一般为0.01-0.02mm的过盈配合，轴承内径与轴颈配合的过盈量为0.01-0.02mm。轴承的轴向间隙应不大于0.2mm。如超过使用限度，应予以更换。

(7)滑环过脏，可用较细的砂布将其清洁和抛光。转动转子，将砂布压在滑环上，直至清洁为止。滑环表面如粗糙或失圆，应在车床上修整。

(1)把每个定子绕组引线组焊在整流组件接线端时，操作要快。

(2)安装碳刷支架和整流器支架。焊接时，小心不要把焊料粘到绝缘管上，防止损坏。

(3)安装定子线圈、前轴承、后轴承、转子把挡环装在后轴承槽中，使轴承尽可能靠近整流器端盖。

(4)组装驱动端盖和整流器端盖。

(1)极性不能接错。蓄电池的搭铁极性，必须符合交流发电机搭铁极性的要求，交流发电机必须负极搭铁。否则，蓄电池将通过发电机的硅二极管大量放电，将二极管烧坏。

(2)发电运转时，禁止将发电机电枢接柱与搭铁接柱短路，检查发电机是否发电。否则会使二极管烧坏，或烧坏保险及线路。

(3)发动机运转时，切忌拆动各电器部件的连接线，以免发生短路，损坏发电机和调节器。

(4)蓄电池“+”与发电机“+”之间线路的连接要牢固可靠。在发动机高速运转时，如果充电线路突然断开，会出现电压过高，击穿二极管，或损坏其它半导体元件。

(5)在检修时，不能用220V的交流试灯检查发电机绝缘是否良好。

(1)故障原因

①电刷和滑环接触不良。

②仪表保险至发电机连线断路。

③磁场线圈断路。

④调节器损坏。

(2)排除方法

①更换电刷和弹簧。

②检查紧固发电机连接。

③更换转子。

④更换调节器。

(1)故障原因

①电刷和滑环接触不良。

②整流器短路或断路。

③定子绕组短路、断路或搭铁。

④磁场线圈短路。

⑤皮带打滑。

(2)排除方法

①更换电刷和清洁滑环。

②更换整流器。

③更换发电机定子。

④更换发电机转子。

⑤调整发电机皮带张力或更换新皮带。

(1)故障原因

①发电机限额电压过高。

②发电机节压器损坏。

(2)排除方法

①调整发电机限额电压为13.5-14.5V。

②更换节压器。

故障现象是发电机在中速以上运转时，显示间歇充电。

(1)故障原因

①发电机皮带较松，有打滑现象。

②发电机至蓄电池之间的导线连接不牢。

③发电机内部导线连接不可靠。

④电刷磨损严重或电刷弹簧压力过弱。

(2)排除方法

①调整发电机皮带松紧度。

②紧固发电机至蓄电池之间的导线。

③检修发电机导线。

④更换电刷或电刷弹簧。

故障现象是发电机在运转时出现不正常的响声。

(1)故障原因

①皮带磨损或过松，运转时皮带晃动或打滑。

②发电机轴承损坏。

③转子铁芯与定子铁芯相碰。

④发电机运转时，电刷在滑环上跳动。

(2)排除方法

①更换发电机皮带或调整皮带张力。

②更换轴承。

③检修发电机。