|
分电器盖紧紧地装在外壳上，分火头应紧密地套在转子轴顶端。 分电器盖和分火头不能有裂纹，其绝缘应在高压下不被击穿，否则将引起发动机断火、错火或根本不能启动。 (1)检查分火头。将分火头放在发动机体上，用高压火对准分火头，如有火花发生，则证明分火头已窜电，应更换新件。 (2)检查分电器盖。将高压线分别插在分电器盖上两个相邻的旁插孔内或中央插孔与旁插孔内进行试火，证明漏电应更换。 (3)测量分电器盖绝缘电阻，如 图4-13所示，用电阻测量器测量绝缘电阻，其阻值大于50kΩ。小于规定值应更换。(4)检查调整转子和定子之间的间隙。检查时，将厚薄规插入转子和定子之间，其间隙应为0.3-0.5mm。如不当应进行调整。 (5)检查真空点火提前装置。将真空泵接到真空提前装置上，如 图4-14所示，进行抽空检测，观察真空调节活动是否自如，有无发卡现象。必要时应更换不合格的零件。(6)检查转子转动是否灵活，反时针方向转动转子，如 图4-15所示，松开转子后，转子应能回到原来位置，否则应予更换损坏零件。(7)组装分电器应注意事项： ①润滑分电器轴轴承。 ②润滑点火调节装置重块摩擦部位。 ③润滑断电器底板摩擦部位。 分电器易损坏零件如 图4-16所示。易损零件名称及零件号见表4-1。分电器维修后应正确安装，才能保证发动机工作可靠。 (1)分电器驱动轴与驱动齿轮必须同心，如 图4-17所示，被冲压在一起并用销子固定。驱动齿轮与分电器卡头之间的间隙为0.1mm。(2)在第1缸点火时，皮带轮上记号必须与正时传动装置盖记号对齐。如 图4-18所示。(3)使火头位置与分电器体上的1缸记号对齐，如 图4-19所示。(4)装分电器盖后，如 图4-20所示。调整点火正时时，应使第一缸处于点火处，飞轮和分电器处于正确的位置，其步骤如下： (1)转动曲轴，使速度传感器控制扇形板位于飞轮上并与飞轮连接。控制边A应为18°，如 图4-21所示。保证第1缸位于上止点，并且扇形间隔朝向气缸盖方向定位。(2)第1缸活塞位置上止点处。皮带轮上的记号必须与正时传动装置盖上的记号对齐。如 图4-22所示。(3)分火头与分电器体上的第1缸记号对齐，分电器在发动机上的安装位置为 (4)将分电器盖安装到分电器夹子中，如 图4-24所示。(5)用点火正时灯进行检查，皮带轮上的槽口对准正时装置盖上的记号。 (6)必要时，转动分电器壳，精确调整点火正时，处于最佳点火状态。 汽油发动机的可燃混合气，开始由高压火花点燃，然后，燃烧的火焰以火花为中心，向外传播，将燃烧室混合气都引燃，这种燃烧过程为正常燃烧。如果在火焰还没有到达之前，其余混合气未被引燃就自行发火，这种燃烧叫爆震，是不正常燃烧。它会在气缸内突然产生爆炸波，向四面冲击，使发动机的活塞、连杆、曲轴等发生强烈的震动，并伴有金属撞击声，发动机在正常运转中，不允许有爆震现象，长时间严重爆震将导致发动机气缸及各部零件剧烈磨损，使用寿命缩短，甚至迅速损坏，如损坏气缸衬垫、连杆轴承及活塞等。还会使发动机动力下降，油耗增加。 (1)发动机产生金属敲击声。 (2)发动机震颤。 (3)发动机温度过高。 (4)燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。 (5)发动机功率下降。 (6)油耗增大。 为消减爆震，可采取以下措施： (1)减小点火提前角。 (2)使用与规定相符牌号(辛烷值)的汽油。 (3)清除燃烧室积碳。 (4)调整化油器，使混合气略稀。 (5)如果是在汽车上坡时发生爆震，应及时换入低速档。 (6)汽车起步时，不要过早地换入直接档。 (7)在发动机负荷过大发生爆震时，关小节气门，也可起到消减爆震作用。 |
角等于15°。如