闪光继电器的作用是使汽车转向信号灯发出明暗交替的特殊而醒目的灯光信号。目前常用的闪光器主要有电热式、电容式和晶体管式闪光器。

(1)会车时将远光灯变换为近光灯。

(2)采用双丝灯泡，并使近光灯丝位于大灯反射镜焦点的上方。

(3)采用带有近光灯丝遮光罩的双丝灯泡。此灯泡的近光灯丝不仅位于焦点上方，而且近光灯丝的下方有一遮光罩，其下部的光线被罩遮住，不能产生向上反射的眩目光线。

各自电路均有保险丝加以保护。保险丝盒在发动机罩盖下左面水槽内。

(1)关掉有关耗电开关。

(2)把盖子外面的夹子脱开，取下盖子。

(3)按照确定那根保险丝属有故障的电气部分。把盖子里面的塑料夹取下。

(4)用塑料夹取出烧断了的保险丝。

(5)用同样规格的新保险丝装在烧坏保险丝的地方，烧坏的保险丝有明显的熔化了的金属痕迹。如果新换的保险丝很快又再次烧断，必须检查电气设备。

任何情况下都不可“接修”保险丝。因为这样会造成电气设备中其它部件的严重损坏。

(1)大灯是半封闭光束式。卤素灯泡内封闭着高压卤素气体。绝不可接触灯泡。要使用与原来安装相同瓦数和型号的灯泡。

(2)灯泡不要长期摘离车头大灯反光罩，这会使灰尘、水气和烟进入车头大灯内并影响车头大灯性能。

(3)更换灯泡时，先从灯泡后端摘下导线接头。卸下橡胶盖。逆时针方向旋转并卸下灯泡固定环。

(4)拆卸大灯灯泡时，注意不要振动或翻转。

(5)安装新灯泡时，将灯泡凸缘的凸出部分对准灯泡插座的切口。灯泡固定环内侧的切口对准灯泡插座突缘的凸出部分。把灯泡固定环推入灯泡插座上，并顺时针方向旋转到底。

(6)把导线接头接到灯泡上。

(1)汽车长时间在夜间行驶。

(2)尾灯或停车灯接反。

(3)停车灯开关不正确地操作。

(4)停车时头灯继续使用。

(5)照明线路接地或短路。

(1)大灯的保养

大灯的日常保养是清洁和紧固。进行保养时，应装好照明装置和导线接头；检查导线状况，修复或更换损坏的零件。使用中当发现灯光暗淡而供给大灯的电源电压正常时，应检查反光镜。若有损坏，应更换。若有灰尘，应清洁，可用压缩空气吹净后装回；如果镀银或镀铝的反光镜赃污后，可用清洁棉纱沾热水进行清洗，清洗干净后，将镜面向下晾干，然后装置。如是镀镍或镀铬的反光镜，可用清洁棉纱沾酒精擦试，擦净晾干后装复。

(2)大灯灯光位置的调整

每次更换灯泡，或汽车行驶6000km以后，均应检查，并调整大灯的灯光。调整方法如下：

照明电路的故障不外是应该导通的地方未能接通，或者是不应该短路或接地的地方被短路或接地。照明电路中的接线应定期地加以检查是否接头松动、绝缘部位磨损以及接头或接线柱腐蚀。各个接线板是电线集中点，当电路不通时，应考虑接线板处是否有故障。应检查开关、灯泡插座、灯光、反射镜和透镜是否松动或腐蚀。如需要，应加以紧固和清洁，以保证良好的接触和消除由于反射镜和透镜不良或沾污而降低照明效率。

用电压表测量各个灯插座接头与底盘接地点之间的电压降，底盘接地点应是清洁的。在测量接地电阻是否太大时，依次接通每个电器的电路，如电压表上能够读出高电压读数，则表明存在有接触电阻。应清洁插座、外壳或接点，消除电阻。

照明电路中所有接线柱都拧紧并焊牢。对于容易磨损导线绝缘表面处应用绝缘胶布或织带加以保护。

在蓄电池与主照明电路之间，常装有保险丝或超负荷继电器。当电路产生超负荷时，保险丝将熔断或使继电器断开，从而使电路断开。超负荷热继电器是一种双金属片，片上有触点。当电流过大时，双金属片受热产生弯曲，使触点断开切断电路。当冷却一短暂时间后触点又可以闭合。有时这种加热和冷却发生的频繁，以致使继电器产生振动而发出蜂鸣。如保险丝烧断或断流热继电器跳开，应查明引起电流过大的原因。应断开所有电路，检查电线是否绝缘部分磨损或烧坏而产生短路或搭铁。

照明灯不亮，大多是灯泡烧坏引起的。当灯不亮时，可将该灯泡直接联接在蓄电池上进行检查。也可将灯泡装在另外一个良好的灯插座上进行检查。另外，引起照明灯不亮最可能的原因是接地不良，可以用一根跨接线由灯插座引向车架或座盘上清洁的接地点，如灯泡是好的，通过跨接线接地仍不能使灯泡亮，应检查这个灯泡电路所有电线，特别注意有无断开。如电线情况良好，则可能是开关损坏，用一根跨接电线避开开关直接进行试验，如这时灯亮了，则应更换开关。

当更换照明线路时，要使用能通过足够电流的电线，以免产生过大的电压损失而降低照明效率。

(1)故障原因

①蓄电池存电不足。

②导线接头松动。

③导线过细电阻增加。

④搭铁不良。

⑤发电机发电量少。

(2)诊断排除

①检查各导线接头是否松动、接触不良。

②散光玻璃或反射镜有尘垢。

③蓄电池存电不足，汽车中、高速灯亮，怠速灯暗。

(1)故障现象

左、右灯都不亮或一侧灯不亮。

(2)故障原因

①电流表至闪光继电器至转向灯开关接线断路。

②闪光继电器故障。

③转向灯开关故障。

④灯泡损坏或接触不良。

(3)诊断排除

①用起子将继电器两接线柱接通，若转向灯亮，说明闪光继电器失效。

②如果线路和继电器良好，检查导线接头是否脱落、断路。

③检查灯泡是否烧坏。

(1)故障原因

①保险丝熔断。

②熔断丝熔断。

③车头灯控制断电器故障。

④灯光控制变光器开关故障。

⑤配线或接地故障。

(2)排除方法

①更换保险丝。

②更换熔断丝。

③检修车头灯控制继电器。

④更换变光器。

⑤检修配线电路。

(1)拆下灯玻璃。

(2)将坏灯泡揿入灯座内，旋到左边而后取出。

(3)装入新灯泡。

(4)将密封圈和灯玻璃安装妥贴。

(5)保证灯玻璃上的凸块与灯座上缺口啮合，否则牌照灯不能正常照明。

(6)注意灯玻璃螺钉不可拧得过紧，否则会损坏玻璃。

(7)检查灯光。

装一只喇叭时，喇叭电流是直接由按钮控制的。当采用双音喇叭时，由于耗电量较大(15-20A)，若仍用按钮直接控制，则按钮就很容易烧坏，为避免这个缺点，采用了喇叭继电器。其工作原理是：当按下喇叭按钮时，蓄电池电流便经线圈回到负极，因线圈电阻较大，所以通过线圈和按钮的电流很小，使铁芯磁化，吸下触点臂，因而触点闭合，接通了喇叭电路。这样通过喇叭的大电流就不再通过按钮，而是通过继电器中的银触点(其容量较大)而构成回路，从而保护了喇叭按钮。当松开按钮时，线圈中的电流中断，使触点打开，切断了喇叭电路，喇叭即停止发音。

喇叭是一种用来操纵的警告装置。当按下喇叭按钮或喇叭按圈时发出响声。喇叭电路中的继电器与照明电路中的继电器是相似的。它只是一个电磁开关，可以用相对小的电流去控制一个大得多的电流。喇叭按钮在电路中是一个接地开关，而电路的其余部分是有电压的。当这一电路中任何一处搭铁时都将是电路接通从而使喇叭发出响声。

喇叭中有一个膜片，在电磁作用下可以很快振动。当喇叭里的电磁线圈接通时，线圈拉动衔铁，而掀铁与膜片相联的。在掀铁作少许移动使膜片发生变形的同时，开启一对触点，从而断开电磁线圈电路。由于线圈中没有电流，膜片又将回到原来位置，这样将触点闭合，如此重复循环。膜片在不断的弯曲与伸直产生振动从而发出声音。

检修时应检查喇叭、喇叭按钮和喇叭线圈、继电器以及蓄电池之间的接线是否有松动、绝缘层磨坏、接线柱腐蚀及电线扯断。

(1)按下喇叭按钮，喇叭不响。首先用开大灯的方法检查蓄电池存电情况和蓄电池电流表之间的电路是否良好，若大灯亮度正常，则证明它们良好无故障。应检查喇叭按钮电路是否断开。此时可将继电器或连向喇叭按钮的喇叭接线柱接地，如这时喇叭响了表明喇叭及继电器是正常的，就应对喇叭按钮及导线进行仔细的检查。

(2)放松按钮后，喇叭响声仍不停。这是由于喇叭电线接地引起的，检查时拆下喇叭或继电器上的喇叭按钮接线，如这时响声停止，应检查喇叭按钮的电线是否搭铁，特别要检查转向器管柱处的电线。如拆去其余部分的导线并检查喇叭与继电器。

(3)喇叭发音低哑。在蓄电池存电不足时，喇叭会发音低哑。故应在发动机中等转速下试验。如发音仍低哑，则为喇叭本身故障。一般可能原因是：触点烧污，接触不良；掀铁歪斜与铁芯碰撞；振动膜片破裂；喇叭支架固定螺丝松动，应视情况修理或更换新品。

为了使喇叭能很好地工作，应定期地进行检查。擦掉其外部污物，清除喇叭及喇叭管内的碎物。如喇叭安装支架松动，应及时进行紧固。

(4)喇叭的调整。对喇叭的调整好坏直接影响发出的音调和音量。不同型式的电喇叭虽然构造有所不同，但其调整方法却是基本相同的。调整的部位主要有两处，一是掀铁和铁芯间的间隙；二是调整触点张开的间隙，用以达到调整音调和音量的目的。

减小掀铁和铁芯间的间隙，可以提高喇叭的音调。增大其间隙，可以降低喇叭音调。在调整时应注意，掀铁周围的间隙要均匀，平直，不能歪斜。否则在工作中容易发生互相碰撞，使喇叭产生杂音。

喇叭音量的大小，随通线圈电流强度而定。通过电流强度大，音量就大。反之，音量就小。减小触点张开间隙，就使触点在闭合时的压力增大，其电阻减小，线圈中通过电流就大，因此，喇叭的音量就相应地增大。反之，则音量减小。