汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组成。

车架是全车的装配基体，用以安装大部分汽车的部件和总成，并保证它们的相对位置。

车桥通过悬架与车架(或车身)相连，两端安装车轮，用以在车架和车轮之间传递各方向的作用力。

车轮与路面接触，支持汽车的重量，传递汽车与路面间的各种力和力矩，吸收震动，实现汽车的运动，并确定行驶方向。

悬架由弹性元件、导向元件，减震器部分构成。斯柯达轿车前悬架装置如图3-33所示，后悬架装置如图3-34所示。

弹性元件承受垂直方向的力；导向元件承受纵向和侧向力及力矩，减震器用来加速衰减车架与车身振动。

颜色标记位置如图3-35所示。

一定要选用相同颜色标记和同一压力分级的弹簧。

减震器和螺旋弹簧并联安装，其作用是利用减震器内液体流动阻力，吸收车身和车架的振动能量，减轻震动，提高汽车的舒适性，保持机件不被振坏。

减震器应满足的要求是：

(1)车桥与车架相互靠近时，减震器阻力应小，以充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击。

(2)车桥与车架相对远离时，减震器阻尼应大，以求迅速减振。

(3)当车桥与车架相对速度过大时，减震器应能自动加大液流通道面积，使阻尼保持在一定限度内，避免承受过大冲击载荷。

6.检查前悬架装置的技术状况

由于前悬架支柱将螺旋弹簧、减震器和转向节装在一起，所以它是一个很重要的组件，它对汽车行驶的稳定性、平顺性和转向的轻便性、灵活性等，都有很大影响，对前悬架的技术状况要全面检查。主要检查以下项目：

(1)检查汽车行驶的稳定性

汽车行驶稳定性的好坏，对汽车安全有直接影响。让汽车在不平道路上行驶，体验其行车中是否稳定，检查悬架支柱有无“卡搭”的响声，如有，应找出原因予以排除。

(2)检查前减震器的技术状况。

检查方法是在车下用力按压车身，如果汽车在按压力的作用下的摆动次数在三四次以下时，这表明减震器的减震作用已变弱。这时，要对减震器的技术状况作进一步的检查，看其有无渗漏现象，因为减震器有渗漏时，其减震作用会大大减弱，这时必须更换。否则，汽车行驶中车身的震动会加剧。

(3)检查螺旋弹簧的技术状况。观察有无断裂现象，使直尺测量弹簧的自由长度，其长度应符合规定的技术要求。如弹性减退，减震作用变弱，应更换新品。

(1)左、右悬臂如图3-38所示。悬臂损伤和变形应及时进行更换。拆下悬臂上的螺栓和轴承卡子定位螺钉。从副车架上拆下悬臂。

(2)用专用工具，更换悬臂前部橡胶支承件。用皂液润滑橡胶件，以便于安装。

(3)如果更换悬臂球节，可用M8螺栓和M8自锁螺母代替铆钉。拧紧力矩为20-25N·m。

(4)将悬臂安装在副车架上，应保证悬臂自水平线向下倾斜10°-15°，拧紧轴承卡子定位螺钉。

车轮轴承的结构，如图3-39所示。

(1)拧松车轮螺栓，用举升器将汽车升起。

(2)拆下前轮和制动钳。

(3)将带架子千分表放在等速万向节主销的端面，检查轴向间隙应不大于0.05mm，检查时，用力推拉制动盘，同时观察表针读数。

(4)检查车轮轴承轴向间隙，如大于0.05mm，卸下半轴凸边螺母，然后换上一个新的，其紧固力矩凸为240-300N·m。按上述方法再检查轴向间隙。如果轴向间隙还大于0.05mm，可继续将凸边螺母拧紧到400N·m，然后再次测量。

(5)如果轴向间隙符合要求，应用专用工具将凸边螺母锁紧。如果轴向间隙仍大于0.05mm，应更换车轮轴承。

斯柯达轿车前桥的结构如图3-40所示。

(1)用三角木将车轮掩住，防止车辆移动。举升汽车前部，拆下前轮。

(2)拆下制动钳，不用拔下制动软管。

(3)拆下半轴凸边螺母，并且松开伸缩支撑杆和车身的连接。

(4)将车轮轴承座与车轮托架从半轴上拉出，与伸缩支撑杆一起取下。注意防止损坏等速万向节防尘罩。

(5)将转向柱从转向器壳体上分离。

(6)拆下变速器悬臂和变速器轴。

(7)将发动机防护罩下部支撑，拆下发动机支柱。

(8)将发动机架和悬架臂及转向器拉出。

10.前轴易损坏零件及零件号

斯柯达轿车前轴零件如图3-41所示。前轴易损零件及零件号见表3-7。

前轮、转向节和前轴三者与车架的安装是保持有一定相对位置的。这种具有一定相对位置的安装称为前轮定位。它包括：主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束四个内容。

主销装在前轴上后，其上端略向后倾斜称为主销后倾。其作用是使偏转的前轮能够自动回正，从而保持汽车直线行驶的稳定性。

主销安装到前轴上后，其上端略向内倾斜称为主销内倾。其作用是使前轮能够自动回正，保证汽车直线行驶，使转向操纵轻便。

前轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外倾斜称为前轮外倾。其作用是防止车桥因承载变形，出现车轮内倾而加速轮胎磨损；使前轮所承受重量集中至转向节的内轴承上，保护外端小轴承和转向节；使转向轻便。

汽车两个前轮的旋转平面不平行，前端略向内束称为前轮前束。其作用是减小或消除汽车前进中，因前轮外倾和纵向阻力致使前轮前端向外滚开所造成的不良后果。