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电控燃油喷射式发动机 |
(1)怠速步进马达工作原理 怠速步进马达装在节流阀体上，由发动机控制器用来控制发动机怠速(见 图3-41)。发动机转速偏离怠速时，则由节气流阀调节，控制进入进气歧管的空气量并由加速踏板钢丝绳机械操作。节气门体具有旁通空气道，在发动机怠速时提供空气(当节气门关闭时)。自动怠速马达的枢轴伸进旁通空气道内，通过它调节空气流量(见图3-42)。发动机控制器根据各种传感器的输入信号，利用移动自动怠速马达的枢轴进出旁通空气道调节发动机怠速转速。当点火钥匙转到开的位置时，自动怠速马达开始工作。 |
(2)自动怠速马达检测 用一种特殊测试装置(Exercisertool)(7558)如 图3-43所示，测试自动怠速马达的工作(注意：当测试自动怠速马达时，应采取适当的安全措施)。拉紧手制动器并挡住驱动轮；将所有测试仪的电缆线远离冷却风扇、驱动传动带、带轮和排气部件；当发动机运转时，提供适当的通风；在连接测试装置时前先要把发动机退到怠速。1)关闭点火开关时，拆下节气门体上的自动怠速马达线接头。 2)将测试装置(7558)的线束接头插进自动怠速马达上。 3)将测试装置(7558)的红夹子卡在蓄电池正极接线柱上。黑夹子卡在蓄电池负极接线柱上。当该测试装置被正确地接上时，测试装置的红灯闪烁。 4)起动发动机。当开关处于高或低的档位，测试装置的灯闪烁。这就表示电压脉冲正在送到自动怠速步进马达。 5)将开关移到高档位置，发动机转速应增加。开关转到低档位置。发动机转速应降低。在使用测试装置时。如果发动机转速变化，则表明该自动怠速马达功能正常。拆掉测试装置并连接自动怠速步进马达线接头与步进马达。如果发动机转速不变化，关闭点火开关且进行步骤6)。不要从自动怠速步进马达上拆掉测试装置。 6)从节气门体上拆下自动怠速步进马达。注意在检查从节气门体上拆下的自动怠速马达时，枢轴如 图3-44所示，伸出不要超过6.35mm。如果此枢轴伸长超过此量，它会从自动怠速步进马达上分离出来。如果枢轴从马达脱离开。该自动怠速马达应予更换。7)在点火开关关闭时，使测试装置开关在高档至低档的位置之间拨动，观察枢轴，该枢轴应在“进与出”之间运动。 ①如果枢轴不动，更换自动怠速马达。 ②如果枢轴正确工作，检查节气门体内自动怠速马达的孔道是否堵塞，如需要时应加以清理。重新安装自动怠速马达。 继电器是一个包含线圈、电阻器、二极管和一些触点的机电装置。弹簧压力使触点保持在常开位置。当线圈通电并接地时，线圈成了电磁铁，把触点拉到闭合位置。当线圈断电或切断接地时，磁场消失，弹簧力使角点返回到断开位置。当线圈被断电时，继电器中的电阻器或二极管有利于消除可能产生的电压峰值。 接头30通常与电池电压相连。电源可以是有开关的(ON和OFF用点火开关实现)，或是无开关的(直接连到电池)(见 图3-45)。接头87A与30号接线柱连接，通常处于不通电(常断)位置；接头87号接线柱连接到30号接线柱(形成一个电路)处于接通位置，87号接线柱供给工作部件电压；86号接线连接到可控开关的正极(+)电源，85号接线柱被发动机控制器接地。测试：测试前拆下继电器。利用欧姆表，测试85号和86号接线柱之间的电阻。具有电阻的继电器其阻值应为75±5Ω。在87A和30号接线柱之间连接欧姆表，应相通。在87和30号接线柱之间连接欧姆表，应不相通。用一跨接线路接85号接线柱和12V电源的地线(-)之间，用另一跨接线接在12V电源的正极(+)，此时不要将跨接线接到继电器上。注意：在测试时，别让欧姆表接触85号和86号接线柱，以免损坏欧姆表。将接到电源正极(+)的跨接线，接到86号接线柱上，这将触发继电器，在87号和30号接线柱之间应相通，在87A和30号接线柱之间不相通。如果不相通或电阻测试不合格，更换继电器。 从喷油嘴上拆下喷油嘴电线接头。在喷油嘴接线柱间接上欧姆表。在20度时，阻值应约为14.5±1.2Ω。当汽车出现行驶不稳或有故障时，应如 图3-46所示进行喷油嘴检修。冷却电扇用在装有4.0L发动机的空调或重型冷却的车型上。发动机控制器通过冷却液传感器输入来控制电扇的正常运行。每当空调离合器起作用时，它也工作，而不管温度如何。当发动机温度低于98℃时，发动机控制器不向散热风扇继电器提供接地。于是电路断开，来自点火开关的电源电压不能到达风扇。冷却液温度约达103℃时，发动机控制器对散热风扇继电器提供接地它使散热器风扇继电器触点闭合，并让来自点火开关的电源电压接通冷却风扇马达。 如果选择空调，不管冷却液温度如何，发动机控制器因发现选择了空调而为散热器风扇提供接地。借助于提供接地，接通散热器风扇继电器并让来自点火开关的电压到达冷却风扇马达。其电路的检修如 图3-47所示。 |
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燃油泵继电器电路位于分配中心内靠近冷却液回收瓶处。发动机控制器使继电器线圈的另一端接地，使继电器接通，继电器触点是常开的，当发动机控制器为继电器线圈提供接地通路时，触点闭合。在起动和发动机运转时，接通燃油泵电路。如果把点火开关置于“运行”位置，则该泵会工作1s，然后关掉，如果发动机控制器未接到起动或运行信号，它就会切断继电器线圈接地电路，使泵停止工作。一旦系统增压，利用1-3s的时间限制来防止泵不必要的工作。如果发动机运转，发动机控制器会保持线圈接地，使泵连续工作。 当通过点火开关与电池连接，并通过发动机控制器接地，则线圈变成一个电磁铁，线圈产生的磁场吸引并移动断电器衔铁口衔铁的运动使继电器触点闭合。当触点闭合时，接通电池到泵的电路并使泵运转。当发动机控制器切断继电器线圈电路时，磁场消失，弹簧力使继电器触点打开。燃油泵继电器电路的检修如 图3-48所示。(1)MAP的装卸程序 进气歧管绝对压力传感器位于靠近发动机气门室罩后面的前围板上。拆下绝对压力传感器的导线插头，真空软管(见 图3-49)，安装螺母和绝对压力传感器。安装时，把绝对压力传感器装到前围板上，拧紧安装螺母，接上绝对压力传感器真空软管，插入绝对压力传感器导线接头。 (2)MAT的装卸程序 拆下MAT传感器的导线插头，拆下进气歧管上的MAT传感器。安装时，把MAT传感器装到进气歧管上，传感器到进气歧管上，传感器的拧紧力矩为28N·m。把导线插头插到MAT传感器上。 发动机控制器安装在发动机舱内，靠近空滤器处(见图3-50)。拆卸时，先拆下蓄电池负极电缆，松开60脚插头安装螺钉，直到接头从发动机控制器上脱开。向发动机控制器背面，直拉60脚插头使其脱开发动机控制器。在线束接头与发动机控制器分离之后，检查一下插针是否生锈腐蚀、脱裂开、弯曲或不直，还要检查一下插针在接头中的高度，如果插针的高度有变化，这表明此插针不能使接头啮合的很紧密。需要修理。拆下发动机控制器安装螺钉。拆下发动机控制器。 安装时，先安装发动机控制器，安装螺钉紧固力矩为1.02N·m，把60脚插头装到发动机控制器上，安装接头螺钉的拧紧力矩为4N·m，把蓄电池负极电缆接蓄电池上。 同步信号发生器定子装在分电器内。拆卸时，先拆下分电器、分电器转子，再拆下脉冲环安装螺钉及脉冲环。注意：在拆卸和安装分电器驱动齿轮插销时，不能把分电器卡在台钳上，要用木制架子把分电器支承起来。把齿轮和轴插销在一条线的位置做标记必须把齿轮装回到分电器轴原来的位置。使用一个小冲头和锤子，拆下分电器传动销(弹簧销)(见图3-51)。轻轻敲打分电器轴的末端，直到分电器齿轮和止推垫片卸下为止。把分电器轴从分电器壳体里抽出。拆下同步信号发生器(定子)的安装螺钉和定位臂(见图3-52)。把线束护套从分电器壳体里抽出，拆下同步信号发生器。 安装时，先安装同步信号发生器(定子)到分电器壳体上把线束护套装到分电器壳的孔里。再装定位臂和紧固螺钉，分电器轴装到分电器壳体里，装上垫片和分电器轴的驱动齿轮，按前面的注意事项安装分电器驱动齿轮的插销，装脉冲环及转子。 节气门位置传感器安装在节气门体上。拆卸时，拆掉连接节气门位置传感器的导线接头。卸掉传感器上的安装螺钉、节气门位置传感器。安装时，把节气门体上的节气门轴的末端。穿插到节气门位置传感器的轴座内(见图3-53)。安装节气门位置传感器时，必须使它能够转到很小的角度(如果传感器不能转动，就要把传感器的节气门轴从轴座的另一端插进)，在转动时，传感器受到轻微的拉力。装上节气门位置传感器和紧固螺钉，把传感器的导线接头插到传感器上。 曲轴位置传感器安装在变速箱离合器壳体上(见图3-25和图3-26)，位于发动机缸体左侧后面，曲轴位置传感器是用二条螺栓紧固的，用带胶纸垫或纸板垫垫到曲轴位置传感器的底面上，以调节传感器的深度，一旦发动机起动之后(在曲轴位置传感器装好之后)，纸垫的多余部分应被剪掉。新出厂的备用传感器将带着这种垫，如果原来的曲轴位置传感器被重新装过，或更换变速箱和离合器壳体，就必须装一个新的垫片。 拆卸时，在靠近进气歧管的后部，从主线束上拆下传感器线束，拆下油管安装螺栓上的固定曲轴位置传感器导线卡子的螺母，拆下曲轴位置传感器安装螺栓，拆下曲轴位置传感器，拆下曲轴位置传感器导线线束的夹箍。 安装时，把曲轴位置传感器的凸头装进变速箱壳体的孔里使端面齐平。安装并拧紧曲轴位置传感器二个安装螺栓，其力矩为17-21N·m。曲轴位置传感器固定到变速箱的二个螺栓是特制的，以保证传感器与飞轮之间有一个正确的间隙，不允许装用其他螺栓代替特制的螺栓。把导线插头连接到曲轴位置传感器上，装上传感器线束卡子，把卡子装到燃油管安装螺栓上，拧上卡子的安装螺母。 |
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氧传感器是安装在前排气歧管法兰位置(见 图3-39)稍下面的部位。拆卸时，特别注意在发动机运转时，排气歧管变得非常热，在卸掉氧传感器之前，要等到发动机冷却之后。举升并把汽车支撑起来，把氧传感器的导线插头拔掉，从排气歧管上卸下氧传感器。 安装时，氧传感器的螺纹上在工厂中已涂上防粘剂，以便容易拆卸，在新的氧传感器的螺纹上不要再涂防粘剂。把氧传感器装到排气歧管上，拧紧力矩为30N·m，连接氧传感器导线接头，降下汽车。 拆卸时，拆下燃油箱盖，泄掉燃油系统中的压力，拆下蓄电池负极电缆，拔掉喷油嘴线束接头，并在每一个接头上系上标签、标上号码(如果喷油嘴上没有系上标签)，每个喷嘴都要这样做(见 图3-54)。拆下燃油压力调节器的真空管，从燃油导管上拆下供油软管，从燃油压力调节器上拆下回油管，拆下燃油导管安装螺栓，对装有自动变速箱的车型，有必要拆下自动变速箱节气门管路压力拉线和支架，这将有助于拆卸燃油导管总成，拆卸燃油导管时，可轻轻的摇动，直到所有的喷嘴都从进气歧管拔出为止。安装时，把全部喷油嘴的喷油头相应地装进进气歧管的喷嘴孔里，将喷嘴座落到进气歧管里，燃油管的安装螺栓的拧紧力矩为27N·m，将喷油嘴线束接头相对应的(按标签)连接到喷油嘴上，把燃油回油管接到压力调节器上，把燃油供油管接到燃油导管上，把真空源连接到压力调节器上，把防护盖装到压力检测接头上，安装燃油箱盖，把蓄电池负极电缆接到蓄电池上，起动发动机，检查燃油渗漏情况。 拆卸时，拆下蓄电池负极电缆、节气门体上的空滤器通气管、自动怠速马达和节气门位置传感器导线接头、加速器拉线节气门拉线(自动变速箱)和节气门臂的节气门拉线(如果装有)(见 图3-55)，拆下节气门体安装螺栓、节气门体和垫，丢弃旧垫(见图3-56)。安装时，装上节气门体和新的垫。节气门体安装螺栓的拧紧力矩为12N·m，连接自动怠速马达和节气门位置传感器导线接头，把节气门推拉杆连接到节气门臂上(注意：在连接自动变速箱节气门拉线时，必须进行调整)。如果装有自动变速箱，连接并调整变速箱管路压力拉线，把空滤器通风管装到节气门体上，把蓄电池负极电缆接到蓄电池上。 电路图见插页 图3-57。电路图见插页 图3-58。 |
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