维修案例数据库>>切诺基汽车检修>>电器设备检修>>电气系统的检修 |
|
电气系统的检修 |
检查分电器盖和分火头有无裂纹、碳迹、锈蚀(见 图6-28和图6-29)。在潮湿的气候条件下，如盖内有湿气，在旁电极之间和中心电极与旁电极之间容易引起放电。为此在分电器盖内侧和旁电极之间以及中心电极周围制有肋盘和凸肩，以防止放电。表面放电还会造成火花塞断火，致使发动机不能转动。如插孔周围有较深的碳纹，说明已经产生电弧，必须更换新的分电器盖。分电器盖和分火头损坏可能有以下现象。其它元件损坏也可能会引起这些现象，但首先应检查分电器盖和分火头。 |
2)加速时缺火，在潮湿气候中发动机热起动过程中尤易发生。 3)燃油消耗增多。 4)发动机性能变差，运转不平稳。 5)按正常方法起动时，发动机不能转动。 (1)分电器离心点火提前装置的检测内容。 1)从真空提前装置上拆下真空软管，并将其堵住。 2)把正时灯接到一缸火花塞上并把转速表接到点火线圈负极接头上。 3)起动发动机，当发动机怠速运转时，用正时灯观察，转速增加时，正时提前应平稳。 (2)分电器离心点火提前装置检查方法。 1)使发动机达到正常工作温度。 2)拆下真空输入开关的三线插接器。 3)从分电器真空提前装置上拆下真空软管，并将其堵住。 4)接上转速表正时灯。 5)在发动机怠速工况下，慢慢地增加转速，并观察正时标记，点火提前角和转速表。 6)随发动机转速的提高，正时提前应平稳(见 图6-30a)，如果点火提前不均匀，检查和修理离心提前装置。(3)分电器真空提前装置的检查内容： 1)把真空软管接到真空提前装置上。 2)发动机必须达到正常工作温度。当发动机怠速运转时，用正时灯观察正时角度和标记。 3)慢慢地增加发动机转速到2000r/min，在接有真空提前装置的情况下，点火正时应比单有离心提前装置时提前得快。 |
(4)真空提前装置检测方法： 1)使发动机达到正常工作温度。 2)从分电器真空提前装置上拆下真空软管，并将其堵住。 3)把真空泵和分电器提前装置相连。 4)连接正时灯和转速表。 5)增加发动机转速，并施加61kPa真空度。 6)用正时灯观察正时角度，并观察真空泵真空表。正时提前应与 图6-30b所示的曲线相符，否则应检修真空点火提前装置。将万用表调至电阻档，使用两表笔分别接传感线圈的两端，其阻值应为400-800Ω(24℃时)，小于此值则为短路，表针不动为断路(见 图6-31)。(1)高压线常见故障的判断 当出现以下现象时可能是由高压线的故障引起的，也可能存在其它原因，但高压线应作为首先检查对象。即怠速不稳，运转时发动机抖动或摆动。加速时缺火，表现为发动机运转不稳定，在较低转速时更为明显。起动困难，要起动较长时间才能着火，在潮湿的气候条件下，这种现象最为明显。高压线上灰尘和湿气增加了次级电路的电阻，如次级电压不能克服增加的阻抗，火花塞就不能跳火。动力不足，发动机达不到正常的功率。油耗增加，这是由于个别火花塞不跳火造成的。 (2)高压线的测试方法将欧姆表调到R×1000或R×1的量程。校准欧姆表(两表笔接触，将欧姆表调零)。用两根测试导线分别与高压线的两端接触。小心扭动高压线，观察仪表指针的变化。如果阻值变化较大，应更换高压线。如果仪表指示无穷大，说明高压线断路。如果仪表指示数在规定的范围之内，该高压线可以继续使用，否则应更换。各种高压线的测试值如表6-10所示。
ECU的作用是控制点火线圈初级电路的通断。ECU的检查可在车上进行。压下点火线圈导线插接件，在点火线圈正极和引线之间串入一只lOA左右的电流表，用一导线将点火线圈负极搭铁，接通点火开关，电流应为7A，若超过7.6A，更换点火线圈。然后连接点火线圈负极接线，电流约为4A，若大于5A，说明ECU损坏。 ECU为不可修器件，有损坏时需换新的。 ECU的单独检查(见 图6-32)。将ECU与一只12V的蓄电池和一只12V的仪表灯泡连接。在C2、C3之间接一只2V的蓄电池(蓄电池的一个单格)，灯应亮；交换C2、C3两接线柱，灯熄灭。否则应更换。在发动机工作状态，点火线圈初级电路的电流值为2.0-2.4A若不在此范围，可检查ECU是否损坏。 通常利用正时灯和转速表检查校准，正时灯的连接如 图6-33所示。使发动机达到正常工作温度；从分电器真空提前装置上拆下真空软管并将其堵住；连接正时灯和转速表；使发动机达到规定转速(1600r/min)观察正时标记、(见图6-34)。如果不符合规定(上止点前12°)应转动分电器外壳。顺时针转动点火推迟，逆时针转动点火提前，直至符合规定；拧紧分电器外壳的压紧螺栓并再次检查正时以确保不变。最后将真空软管接到分电器真空提前装置上。点火系统常见故障的检修见 表6-11。 |
|
北京切诺基吉普车(BJ2021)照明系统由外部照明灯(前照灯、雾灯等)和内部照明(顶灯、杂物箱灯等)组成。外部照明灯由灯光开关、变光开关和雾灯开关控制。各种灯泡参数如表6-12所示。 表6-12
前组合灯的结构见 图6-35。由前照灯、转向/停车灯、示宽灯组成。当示宽灯灯泡损坏时，只需松开其固定螺钉，即可拆开灯座更换停车灯灯泡(见图6-36)。由于前照灯为封闭式卤钨灯，若灯丝烧坏需整体更换。这时进一步松开螺钉，取下装饰框，然后松开前照灯4只固定螺钉，拔去插座即可拆去整个前照灯。若更换转向/停车灯灯泡，在拆下装饰框后，松开小灯固定螺钉，即可将灯体拆去，旋转灯座使之与灯体分离。该灯泡为黄色双丝，安装时应注意灯泡的卡脚是不对称的，不要装错。各灯的装复顺序与拆卸时相反。后组合灯结构如 图6-37所示。它由制动灯、转向灯、尾灯、倒车灯和示宽灯组成。当灯体或某一灯泡损坏时，应首先拆下4只固定螺钉，然后搬开整只组合灯，拧下相应的灯座，即可更换灯泡。注意制动灯/尾灯灯泡为双丝，位于最上方，其灯泡卡脚也是不对称的。倒车灯为单丝位于最下方。后组合灯更换如图6-38所示。汽车每行驶12000km或更换大灯后需要对大灯光束进行调整，调整部位如 图6-39a所示。通常采用屏幕法调整(见图6-39b)。1)将车停在地面平坦的暗处，并设置没有反光的白色表面的屏幕，在离开屏幕7.6m的地面上平行于屏幕画一条参考线：将车辆垂直于屏幕停放，前灯恰在参考线上。 2)使全部轮胎的压力均符合规定(冷态下轮胎气压为207kPa)。 3)在屏幕上作一条与车辆纵向中心相垂直的竖直线，在该线两侧对称标出与两灯中心等距的垂线，然后测量灯中心至地面的距离，在屏幕上标出前照灯中心水平线位置。 4)拆下前照灯灯框；清洁前照灯；接通前照灯近光。不调光的前照灯暂时盖上。 5)反时针方向旋转垂直调光螺钉，直至灯的光束大大低于屏幕上的水平参考线，然后顺时针方向旋转此螺钉，直至高发光强度区域的上部边缘与水平线相齐；反时针方向旋转水平调光螺钉，直到光束离开中心竖直线；然后顺时针方向旋转水平调光螺钉，直至高发光强度区域的左边缘离灯的中心线右边50.8mm。盖上已调光的灯，再以同样的步骤对另一个灯进行调光。 闪光信号系统常见故障有不闪光，闪光频率不合适，个别灯不亮等。其可能原因如表6-13所示。 表6-13
北京切诺基吉普车电源系统(发电机与调节器、蓄电池)工作情况由电压表指示，而不是常见的电流表或充电指示灯。用电压表指示电源的工作情况更直观、更准确，提供的信息更多。 打开点火开关，在发动机未起动状态电压表指示蓄电池的电压其值应为11.5-12.5V。若打开前照灯、刮水器、风机等用电装置，电压表读数会降低，但不应降到左侧红色区域，即11V以下，否则为蓄电池充电不足或损坏。 当打开起动(ST)档位时，起动机工作，电压表指针会降到9-lOV。松开起动开关，电压回升。 发动机起动后正常运转时，电压表指示13.5-14V，如果仍然指示起动前的电压值，表明发电机不发电；如果电压表指示超过15V，说明发电机的调节器损坏。 北京切诺基吉普车使用盆形电喇叭，高低音各一只，安装在前保险杠后面，结构完全一样。 当喇叭音质不佳时，需要对其进行调整。先将喇叭从车上拆下来，拆卸方法如下：顶起并支撑住汽车；拆卸防溅板；拆卸安装在驾驶员侧的喇叭安装螺栓和喇叭；拆卸副驾驶员侧的真空罐安装螺栓，不要把真空软管从真空罐上拆下；拆卸喇叭安装螺栓后，拆卸喇叭。 调整方法见 图6-40。首先松开调整螺钉的锁紧螺母，旋出调整螺钉，将喇叭接入12V的蓄电池电路，使之发响。然后缓慢旋入该螺钉至音质满意为止，这种调整有时要反复进行几次。调整完毕应拧紧螺母。最后按拆卸相反的顺序安装喇叭。 |
|
|
|
|