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2.怎样进行后轮鼓式制动器的拆卸

后轮制动器损坏形式以摩擦片摩损为主。后轮鼓励式制动器的组成如图4-255所示，

1)举升汽车，卸下后轮，拆下鼓与车轮紧固螺栓上的弹簧螺母，并予以废弃，卸下制动鼓，如果鼓紧抱在制动蹄上收缩制动蹄，要用制动器专用工具和旋具卸下制动底板后面的调整孔塞，调回调整螺钉。取下紧固停车制动拉杆与调整流器拉线的U形夹和垫圈。

2)用制动弹簧卡8708从支承销上取下主回位弹簧和辅助回位弹簧。

3)用专用工具G-4070拆下压紧弹簧，保持器和销钉。

4)在轮缸上安装弹簧夹子，使活塞就位。

5)拆下调整棘片，调整螺钉和弹簧。

6)拆下调整流器拉线和拉线导向块。

7)拆下制动蹄和停车制动支柱。

8)从停车制动拉臂上拆下拉线并移走拉杆。

3.怎样进行鼓式制动器零件的检查(见图4-255)

检查制动蹄有无损坏，磨损或变形，如磨擦片厚度小于规定值，或者出现不均匀磨损的迹象，则需要更换制动蹄片总成，并更换那些翘曲的、变形的或出现严重锥度的制动鼓、因出现上面这些情况的制动鼓不能再整修，经过检查，制动鼓有热裂或有硬点的也应更换。

检查制鼓是否损坏或磨损的同时，并应测量其内径，如制动鼓有划伤或磨损需用车床加大内径，如超过则必须更换。

制动鼓工作表面的最大允许直径通常标在鼓的外表面上，(见图4-256)如果这方面的数据看不清或没有提供，请参阅技术参数表4-17。

表4-17

项目	参数/mm
制动鼓直径	254
允许修磨后制动鼓的最大直径	255.5
允许摩擦片最小厚度	0.79(距铆钉头距离)
制动轮缸直径	22.2

4.怎样安装后制动器

制动器在装配前应清洗擦净各零部件，用规定的润滑脂涂抹在制动底板与制动蹄接触表面上，各接触表面位置如图4-257所示。用润滑油脂润滑调整拉索导向板、调整螺钉、驻车制动拉臂等零件后，安装各零件，安装调整螺母总成时注意左右识别标记，不得装反，调整螺钉识别标记如图4-258所示。

5.怎样拆装检修轮缸

(1)轮缸的拆卸举升汽车，卸下车轮，从车轮上拆下制动管，拆下制动蹄，卸下轮卸与制动底板上的连接螺栓，卸下轮卸。

(2)轮缸的检查(见图4-259、图4-260)拆下接头，防尘罩，活塞和橡胶皮碗，并将皮碗废弃，拆下弹簧和撑板并予以废弃，拆下放气螺钉，用北京吉普汽车公司或其修理站指定的制动清洗液清洗轮缸，活塞和接头，检查缸筒和活塞，允许缸壁有轻微的变暗，但若缸筒或活塞有擦伤，有凹痕或被锈蚀，请更换轮缸，安上放气螺钉。将制动液涂在缸体内、活塞、皮碗和撑板上，再装上轮缸要保证皮碗唇边面向撑板。

(3)轮缸的安装将轮缸放在制动底板上(见图4-260)，将制动管路接在轮缸接头上，装上轮缸固定螺栓，用10N·m将其拧紧，用15N·m的力矩拧紧制动管路接头。安装制动蹄，用制动量规调整蹄和鼓的间隙。安装上制动鼓，降下汽车，给总泵注满制动液并放气。

6.怎样拆卸盘式制动器制动蹄片

1)升起汽车，拆下前轮。

2)用吸枪将制动总泵贮液罐前腔的制动液取出一小部分。

3)用卡钳将制动钳活塞压至缸筒底部。使卡钳螺钉卡在外侧衬块上卡钳体卡在制动钳后部。卡钳使用如图4-261所示，用C形卡钳将制动钳活塞推入缸筒底部的典型方法。不允许卡钳螺钉直接顶住外侧衬块保持弹簧。如有必要在衬块与螺钉之间加木片或金属垫片。

4)卸下制动钳安装螺栓(见图4-262)。

5)使制动钳顶部向外翘。如有必要使用撬具(见图4-263)。

6)将制动钳从转向节中取下(见图4-264)。

7)如果不更换制动衬块，保持原衬块不动，左右衬块不能互换。

8)拆外侧衬块。向内压下衬块的一端以脱开衬块定位凸台然后向上转动衬块直至保持弹簧脱开制动钳。向内压下衬块另一端，使其脱开定位凸台并向上转动衬块，使其脱开制动钳(见图4-265)。

9)拆下内侧衬块。抓住制动衬块两端向外撬制动衬块使弹簧从制动钳活塞上脱开(见图4-266)。然后，从制动钳上拆下制动衬块。

10)将制动钳放在盒子或登子上。制动软管不能承受制动钳的重量。

11)用干净的毛巾或棉丝擦净钳体外部。不要使用压缩空气，否则会使防尘罩脱落。灰尘进入缸筒。

12)检查制动钳防尘罩状态。如果在活塞和防尘罩处发现有泄漏，可检修制动钳，然后检查制动钳衬套和护罩。如果防尘罩衬套及护罩破损需更换(见图4-267)。

7.怎样安装盘式制动器的制动衬块

1)用钢丝刷把转向节的滑轨面擦刷干净，用Mopar润滑剂润滑滑轨表面(见图4-268)。

2)用GE661或Dow11硅润滑脂润滑制动钳导销和衬套。

3)无论是新的衬块还是原始的衬块都应成套，不能互换。

4)将内侧衬块安装在制动钳上，保证衬块保持弹簧全部坐于制动钳活塞之内(见图4-269)。

5)将外侧衬块安装在制动钳上。从制动钳一端开始向下衬块直至衬块定位凸台与衬块弹入座(见图4-270)。

6)确保外侧衬块上的二个定位凸台坐入制动钳体上。

7)安装制动钳体。将制动衬块下端槽口装入底部安装支架内(见图4-271)。然后安装制动钳体使制动衬块上端装入上部安装支架内(注意：在制动钳装好之前，应保证制动软管不能扭曲扭结或接触任何底盘部件，还应注意制动软管与悬挂和转向部件不能接触。如有必要松开软管并重新定位)。

8)安装并拧紧制动钳安装螺栓至10-20N·m。

9)安装车轮，车轮螺母拧紧力矩为102N·m。

10)踏几脚制动踏板直至制动钳活塞和制动衬块入位。

11)检查制动液面高度，如果有必要，加注规定的制动液。

8.怎样拆卸解体制动钳

(1)制动钳的拆卸升起汽车，卸下前轮，卸下制动钳安装螺栓，用于或撬棍向后转动制动钳体，然后将制动钳和制动衬块转出安装支架。拆下制动钳软管接头螺栓，断开前制动软管，废弃接头螺栓垫圈这些垫圈不能重复用，必须更换。从车上拆下制动钳。

(2)制动钳的解体从制动钳上拆下制动衬块。在钳体内垫一层毛巾、海棉等物质，其作用是拆卸时保护活塞(见图4-272)。用间断的压缩空气将活塞顶出从制动液入口通压缩空气将活塞顶出缸筒(见图4-273)(注意：不能使用持续压缩空气顶出活塞，这将导致活塞裂缝。气压只要能将活塞顶出即可。此外，当活塞顶出缸筒时不能抓活塞以防造成人身伤害)。拆下活塞防尘罩。用工具卸下防尘罩并废弃掉(见图4-274)。用木制或塑料工具拆下活塞密封圈并废弃掉(见图4-275)。拆下制动钳滑动衬套和护罩(见图4-276)。

9.怎样清洁和检查有关零件

只能用清洁的制动液或规定的制动清洁剂清洗制动钳和活塞，禁止使用汽油、煤油或其它的类似的溶剂。这些溶剂会留下残留物损坏活塞及密封圈。用不起毛的毛巾或低压压缩空气将制动钳和活塞擦干。

检查活塞和缸筒。如果缸筒被腐蚀、生锈，或有划痕，更换制动钳，禁止珩磨制动钳缸筒。如果缸筒损坏，更换制动钳。

检查制动钳活塞。活塞由酚醛树脂制造(塑料材料)，应光滑和清洁。如果活塞出现划痕、裂纹和凹坑，更换活塞。不要有打磨或抛光的办法修复有划痕的活塞，若有损坏必须更换。此外不要用钢制活塞代换酚醛树脂活塞，因酚醛树脂活塞和钢制活塞的密封圈的密封沟槽，制动钳缸筒和活塞公差都不相同，故不能将其混淆。

检查制动钳衬套和护置。如果护罩被撕裂或切伤需更换。如有必要用GE661或DOW111硅润滑脂清洁和润滑衬套。

10.怎样装配制动钳

1)制动钳装配时，要给制动钳活塞缸筒，新的活塞密封圈和活塞涂以新鲜、清洁的制动液。用硅润滑脂润滑制动钳滑动衬套和护罩内部。先将护罩装在制动钳上，然后将衬套推入护罩使其入位(见图4-277)。

2)在活塞缸简内装新的活塞密封圈。用手指将密封圈压入沟槽内(见图4-278)。

3)将防尘罩装到活塞沟槽上。用手将活塞放在缸筒内，一边转动活塞一边推进活塞使其进入密封圈内。一旦活塞开始进入密封圈，将活塞稍向缸筒内推进一点(见图4-279)。

4)给活塞和制动钳防尘罩沟槽的圆周涂一薄层硅润滑脂，以防该处锈蚀(见图4-280)。

5)将活塞压入缸筒底部。用安装工具将防尘罩装到制动钳上(见图4-281)。

6)安装制动钳放气螺钉。将制动衬块装入制动钳，将制动软管接头装到制动钳上，但此时不能完全拧紧接头螺钉。使用新的接头垫圈以防泄漏(见图4-282)(注意：保证制动软管不扭曲、扭结、保证制动软管与所有转向和悬挂部件间有足够间隙。如果发生干涉或摩擦，松开软管并重新定位)。

7)安装车轮，拧紧车轮螺母至102N·m。

11.怎样拆装制动盘

(1)制动盘的拆卸举升汽车，拆去车轮，拆下制动钳、紧固制动盘与轮毂螺栓的“卡圈”。从毂止拆下制动盘(见图4-283)。制动盘挡板需要维修，则可拆下前盘毅和轴承总成。

(2)制动盘的安装在毂上安装制动盘、制动钳，在车轮的螺栓上装上新的弹性螺母，安好车轮后降下车辆。

12.怎样检修制动盘

1)制动盘厚度的检查。制动盘磨损如超过允许值则应更换制动器。制动盘厚度的测量位置应在与制动蹄接触面中心处。

2)制动盘厚度偏差的检查。虽然制动盘厚度在允许值内，但厚度偏差超过0.013mm则也应对其进行修整或更换，否则会产生制动噪声和颤动。制动盘厚度偏差的测量方法(见图4-284)。应在距制动盘外缘20mm处四周，取4-6个测量点，用千分尺测量制动盘各点厚度，比较其差值。

3)制动盘轴向跳动的检查。用千分表检查制动盘的轴向跳动(见图4-285)。过大的轴向跳动会造成制动踏板抖动或制动蹄过快不均匀的磨损。制动盘跳动量最大允许值是0.08mm。

4)制动盘表面可以通过砂磨或在制动盘整修车床上加工整修。这种设备采用双切割刀头(见图4-286)，同时加工制动盘的两个表面。在同一次加工中只能整修一面的机床会制动盘面倾斜。这机床配有磨削附件或双面砂磨盘作为最后的清理或精修设备。

如果制动盘有轻微的锈斑、刻痕，则可使用砂磨盘清除。当制动盘出现重划痕或磨损时，则需用切削刀具进行加工。制动盘的表面打磨可以是无方向的，要相互交叉着打磨(见图4-287)。使用砂轮打磨制动盘表面。

13.怎样检修制动主缸

1)检修制动主缸时，应将其夹到台钳上(见图4-288)。将制动主缸第一活塞向里压，拆下卡环(见图4-289)。拆卸并废弃第一活塞(见图4-290)，活塞只能以总成进行维修。拆卸第二活塞时，用毛巾堵住储液室后腔底部各孔，向缸底第二出液孔加压缩空气，将第二活塞压出(见图4-291)，活塞只能以总成进行修理。不能将第二活塞解体。

2)使用Mopar制动清洁剂或清洁的制动液清洗制动主缸。使用压缩空气清除缸中残存清洗剂。

检查主缸内孔。内径表面轻微变色是正常的、允许的，但内表面必须状态良好。

如果内孔有划痕，腐蚀或凹坑，应更换缸体。禁止珩磨内孔使表面修复。如果内孔被腐蚀或对内孔状态有怀疑，必须更换制动缸。

3)检查缸体内外表面是否有裂纹或气孔，尤其在拆卸和解体时注意缸体外表面是否有渗漏处。

检查缸盖，密封垫和卡紧钢丝。如果密封垫损坏，需更换。如缸盖和卡紧钢丝弯曲或损坏也要更换。

4)制动主缸装配前应给内孔及活塞总成涂一层制动液。旋动推入第二活塞至主缸内孔(见图4-292)。安装时不准使用任何工具以免损坏密封件或划伤缸孔。

5)向制动主缸储液室加注制动液后要对主缸放气，以防缸内气体进入制动管路中。放气时，将放气管活动的两端浸入制动液中。用推杆向里推动主缸活塞，将活塞推到底后，放松压力使活塞靠弹张力复位。等复位后，重新压缩活塞，直至制动液中无气泡为止(见图4-293)。

14.怎样拆装真空助力器总成

真空助力器总成是不可修理部件，如果助力器功能失常，必须更换整个助力器总成。真空助力器安装到前围板和踏板支架上见图4-294。

(1)拆卸。拆卸时将制动总泵与助力器连接的螺母松开但不卸掉(见图4-295)。拆下仪表板下盖、助力器推杆与踏板连接的卡子(见图4-296)。拆下助力器与前围板之间的连接螺母。在发动机舱内，松开真空软管卡，将软管从真空助力器单向阀上拆下见(图4-297)。卸下制动主缸与助力器之间的连接螺母，把制动总泵从真空助力器螺栓上取下。小心把制动主缸挪开，取下真空助力器。

(2)安装。把单向阀和护圈装到助力器上，将真空助力器装于前围板上。在汽车客舱内将助力器安装螺母装到助力器连接螺栓上，将助力器推杆装到制动踏板上，用新的螺栓和螺母锁紧推杆，用41N·m的力矩拧紧助力器安装螺母。拧紧踏板推杆连接螺栓的里侧螺母到34N·m。然后拧紧外侧锁母至8N·m。将制动总泵装到真空助力器螺栓上，拧紧连接螺母到21N·m。连接真空软管至真空助力器，检查制动总泵液面，必要时加注制动液检查制动操作是否正常。

15.怎样检修真空助力器

(1)真空助力器真空试验。用一根短的软管和T形接头将真空表接在助力器单向阀上(见图4-298)，起动发动机，怠速运转1min。卡紧真空源与单向阀之间的软管，以关闭真空来源。发动机熄火，观察真空表的变化。如果在15s内真空下降25.4mm汞柱，则表明助力器膜片或单向阀已损坏。

(2)真空助力器就车试验。起动发动机并检查真空助力器软管连接。如果有嘶嘶的声音表明真空有泄漏。在继续进行试验之前排除这些故障。发动机熄火，变速器置于空档。踩几次制动踏板以消除真空度。以较低的踏板力踩下制动踏板并保持住，如果踏板保持不动，继续进行下一步，如果踏板向下移动，说明制动总泵失效(内部泄漏)检修制动主缸或更换。释放制动踏板，增加发动机转速到1500r/min，关闭节气门并迅速关闭点火开关。等待90min，重新试验踏板动作。助力器应能提供2倍或更多的助力比。如果无助力作用，进行真空助力器和单向阀真空试验。

(3)真空助力器单向阀试验。断开与单向阀相连的真空软管。从助力器上取下单向阀及密封圈(见图4-299)。可用手动真空泵进行试验。给单向阀加381-508mm汞柱真空度。真空应保持稳定，如果真空泵上的指示表显示出任何真空下降则表明单向阀己失效，需更换。

16.怎样进行后鼓式制动器的调整

后轮鼓式制动器装有蹄鼓间隙自动调整装置(见图4-300)，一般仅当更换蹄片或制动鼓时才需调整，用来调整的唯一工具是一标准的制动卡规。将制动蹄片装到制动底板上以后进行调整，步骤如下：

1)顶起汽车后端，卸掉车轮和制动鼓。

2)检查左右自动调整杆和拉线是否正确连接。

3)把制动卡规卡在制动鼓上，调整卡规使其两内卡脚与制动鼓工作表面相接触，然后将卡规锁住(见图4-301)。

4)反用制动卡规并卡在制动蹄片上(见图4-302)。将卡规的两外卡脚卡在蹄片中心位置上。如果卡规与蹄片间隙太大或太小，调整制动蹄片。

5)拉动蹄片调整棘轮使其远离调整杆。

6)用手旋转调整棘轮使蹄片扩张或收缩，继续调整使卡规两个外卡脚与蹄片刚好相接触(见图4-302)。

7)重复上述调整另一侧车轮制动器。

8)安装制动鼓和车轮，放下汽车。

9)按下述做最终调整：驱动汽车向前行驶制动一次然后倒车制动一次。重复8-10次以达到自动调整。每次制动至汽车完全停车否则自动调整机构不能起作用。

17.怎样进行驻车制动的调整

驻车制动的调整应在后轮制动器调整完后进行。其步骤如下：

1)完全拉紧并释放驻车制动杆4次或5次。

2)将驻车制动杆拉至第5个齿。

3)升起汽车。松开平衡架锁紧螺母(见图4-303)。

4)将驻车制动调整计装在一个牛顿米力矩扳手上检查调整拉线(见图4-304)。

5)将调整计卡在一个后拉线上。

6)给调整计加5-6N·m的力矩并保持此值，记录调整计指针的位置。

7)如果调整计指针不在合格范围旋进或旋出平衡架锁紧螺母直至指针在合格范围为止。

8)取下调整计并降下汽车。

9)施加并释放驻车制动4次或5次，再次检查调整状态如果有制动把劲存在，重新调整拉线。

18.怎样进行制动系统放气

1)如果制动主缸已被拆下或将使用一新的制动主缸，在安装之前在台架上给制动总泵放气。这样可缩短制动系统的放气时间，保证主缸功能正常。

2)用布清洁主缸贮液罐和泵盖。

3)卸掉总泵盖并加入规定的制动液。

4)打开所有制动器轮缸放气螺钉。

5)当有制动液从放气螺钉处流出时，拧紧放气螺钉。

6)将制动主缸装到汽车上，注满制动液。

7)按下列次序进行放气：制动主缸→右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。

8)首先给制动主缸放气。给每一个主缸出口放气时由助手操纵制动踏板。

9)每次只对一个车轮放气。

10)将放气软管装在制动钳或轮缸放气螺钉上。将软管自由端浸入盛有制动液的容器内(见图4-305)。

11)拧紧制动钳或轮缸放气螺钉1/2到3/4扣。

12)令助手踩下制动踏板。注意放气时不要抬起或再次踩下踏板。系统中的空气将被压缩或小气泡分布在整个液压系统中。这将会造成需要进行第二次或第三次的放气操作。

13)拧紧放气螺钉，令助手抬起制动踏板。重复上述放气过程直到进入放气容器中的制动液清无气泡为止。

14)对其它车轮制动器依次进行上述的放气过程。

15)废弃放气时放出的制动液。

16)检查主缸液面，必要时添加制动液。

17)在行车之前试验制动系统工作是否正常。

19.怎样调整制动灯开关

(1)制动灯开关的拆卸。制动灯开关安装在踏板支架上，由踏板打开，它是由一个卡子固定在支架上。拆下转向管柱盖和下部内饰板，以便取出开关。拆下开关线。从卡子上拧下开关，向上摇动开关向后将其从卡子中拔出。检查开关卡子，如果磨损、扭曲、变形或者松动，则需更换。

(2)制动灯开关的调整。检查开关的调整形态。用手向前移动制动踏板，注意开关触头的动作。当踏板移动超过自由行程，制动开始起作用时，开关触头应完全伸出，并在踏板与开关触头之间还有大约3mm的间隙。如果开关踏板间隙合适，制动灯开关的动作就是正常的，不需要调整。如果开关触头不能完全伸出，以及踏板与开关壳体间的空隙不够时，请按以下的步骤调整开关。抓住制动踏板尽可能向后拉。踏板应与开关壳体接触，再向后推装在卡子中的开关到达正确的位置。验证制动灯开关的动作和踏板与开关间的合适间隙(见图4-306)(注意：调整后要确保踏板能回到完全释放的位置，如果开关太靠前，可能阻挡踏板的复位，其结果是引起部分制动，产生制动作用)。

20.怎样检查制动管路和阀

应预先检查金属油管和橡胶软管，如果有损坏请更换。但金属油管中小的泄漏可以用一个修补接头修理，只能用一个修补接头修理。有一处泄漏的金属油管，如果损坏严重或不止一处泄漏，请更换金属油管。

橡胶制动软管如有断开、破裂、膨胀或泄漏，请更换橡胶软管，不能修理。当安装新的或旧的制动油管或软管时，在连接之前请用制动液润滑接头螺纹。

标准的组合阀是不可维修的。如果阀失灵必须更换。制动管路布置图如图4-307所示。图示中表示了典型的制动管路走向，软管的连接和各元件的位置。

21.怎样更换驻车制动拉线

1)举升汽车，松开调节螺母直到后拉线松弛。

2)从平衡架上松开拉线，拆下拉线夹子和弹簧(见图4-308)。

3)拆下后轮和制动鼓。

4)拆下制动蹄，从制动蹄制动拉臂上拆下拉线。

5)用一个蜗杆式卡箍，压缩后拉线倒爪(见图4-309)。从制动底板上拆下后拉线。

6)在制动底板上安上新的拉线，确保拉线倒爪到位。

7)将拉线安到制动蹄的拉臂上，在底板上装上制动蹄。

8)用制动量规，调整制动蹄使其能装入制动鼓。

9)安装制动鼓和车轮。将拉线安在平衡器上，并装上调节螺母。

10)最后进行驻车制动调正。

22.怎样更换制动踏板

制动踏板是一个便于维修的部件(见图4-310)。踏板、踏板轴、轴套踏板衬垫、垫圈和垫片全都是可更换零件。需要时，踏板支架也可更换。

(1)制动踏板的拆卸拆下内饰板和空调风道，拆下转向管柱下部的内饰板和框架，拆下前围板与仪表之间支撑杆。拆下助力器推杆到踏板的固定卡。拆下在支架上固定踏板轴的螺母。拆下踏板，抽出踏板轴。如果需要，踏板衬套可拆下更换。

(2)制动踏板的安装在踏板上装上新的衬套用北京吉普汽车公司或其指定的修理站指定的润滑脂润滑衬套和踏板轴。在支架上放好踏板，轴套和垫片，装上踏板轴。在踏板轴上安上新的螺母。销轴螺母是用特殊方法成形的，不能再使用要确保用新螺母固定销轴。对于安装手动变速器的车型，新销轴螺母的拧紧力矩是27N·m安装自动变速器的为35N·m。在踏板销上安上助力器推杆，用原来的推杆固定卡紧固推杆。装上前围撑杆。最检查和调整制动灯开关。

23.怎样进行制动系统常见故障的检修

制动系主要故障现象及其排除方法见表4-18。