将密封垫装入到密封垫座上，涂以少许锂基润滑脂2号，然后装到后壳体上，用限位片锁住。

主缸推杆滑动部分涂少许锂基润滑脂2号，安装活塞回位弹簧和弹簧座按装配记号装上前、后壳体。

(2)工作原理

1)踏下踏板时，推动第一活塞1，第二活塞回位弹簧6首先被压缩，两活塞同时向前移动。第二活塞主皮碗3盖住旁通孔11后，第二制动腔15内的液压开始建立，液压升高，制动液便通过残留阀7排送到前轮缸中，使前轮缸中的液压升高。同时第一活塞1的主皮碗3也掩盖住旁通孔11，第一制动腔13内的液压也开始建立，液压升高，制动液便通过残留阀7排送到后轮缸中，使后轮缸中的液压也开始升高。

2)如果后制动回路发生泄漏，在第一制动腔13内建立不起液压。第一活塞1向前移动直至触及第二活塞5的后端。伴随第一活塞1向前移动的同时，第二活塞5也向前移动，在第二制动腔15内建立起液压，前轮制动器产生制动作用。

3)如果前制动回路发生泄漏，在第二制动腔15内建立不起液压。在第一制动腔13产生不大的液压作用下，第二活塞5便向前移动到底；与此同时，第一活塞1也向前移动。第一制动腔13内的液压升高，后轮制动器产生制动作用。

4)完全放松踏板后，主缸活塞与制动蹄在各自的回位弹簧作用下回位，回路中的制动液推开残留阀7流回主缸，于是解除制动。

5)由于残留阀7的回位弹簧的作用，当回路中的液压降低到一定值时，残留阀7即关闭。所以，在不制动时，制动回路中仍能保持着一定的残留压力，可以防止空气侵入制动回路中。残留压力的存在还可以使轮缸皮碗处于预紧张状态，防止皮碗渗漏。

23.怎样装配与调整制动主缸

1)分别装配第一活塞总成和第二活塞总成：将要装配的各零件用洁净的酒精清洗干净，并涂以(或浸泡)4604型制动液。将皮圈、回油片、主皮碗弹簧座、回位弹簧装到第一活塞上，然后用固定螺钉锁死。将皮圈、回油片、主皮碗弹簧座、回位弹簧装到第二活塞上。

装配时要注意主皮碗和皮圈的安装方向。

2)将残留阀回位弹簧、阀片、皮碗、塞头分别装在主缸排液孔内，然后装好排液孔接头，接头拧紧力矩为44-54N·m。

3)制动主缸的装配：在主缸缸体内涂上制动液，装进第二活塞总成，然后装上活塞的限位螺钉和O形密封圈，其拧紧力矩为2-3.5N·m。

装进第一活塞总成，并用孔用弹簧挡圈挡住。

4)将密封圈、供油管接头分别装在主缸供液孔内，然后装好供液管定向盖，并用定位螺钉锁死，其拧紧力矩为2-3.5N·m。

制动主缸出现故障的主要原因及检修时应采取的措施见表3-21。

表3-21制动主缸出现故障的原因及检修措施

25.前轮制动器结构有何特点

不制动时，活塞紧靠在缸体内，制动蹄的两端在回位弹簧的作用下，分别压在活塞和调整螺钉上，处于初始状态。

当踩下踏板时，主缸后腔排出的制动液进入轮缸，推动活塞，使制动蹄张开，压紧制动鼓而产生制动作用。

当放松踏板时，在回位弹簧的作用下，轮缸活塞和制动蹄恢复到初始状态。

26.前制动轮缸是由哪几部分组成的

27.后轮制动器有何结构特点

轮缸总成为双活塞式。不制动时，缸体内的两活塞紧靠在一起，制动蹄的两端在回位弹簧和上回位弹簧的作用下，分别压在活塞和调整器上，处于初始状态。

当踩下踏板时，主缸前腔排出的制动液进入轮缸时，推动活塞，使两个制动蹄张开，压紧制动鼓而产生制动作用。

当放松踏板时，在回位弹簧的作用下，轮缸活塞和制动蹄恢复到初始状态。

28.后制动轮缸是由哪几部分组成的

29.怎样装配前轮制动器

1)将轮缸总成装到底板1上，用三个螺栓固定，拧紧力矩为8-11N·m。

2)将制动蹄总成与回位弹簧座3一起装到底板上。再装入制动蹄总成的定位销、弹簧座与定位弹簧。装配时要注意安装方向。

3)分别将前制动器总成装到转向节上，后制动器总成装到后桥法兰上。用4个M14的螺栓紧固，拧紧力矩为55-82N·m。

4)彻底清除制动鼓内表面上沾有的油污。将制动鼓装到轮毂上，并用沉头螺钉紧固。

30.怎样调整前轮制动器

1)在调整制动蹄与制动鼓的间隙之前，踩下制动踏板数次，使制明蹄处于适中的位置。

2)顶起车桥使车轮离开地面。

3)在底板上取下调整孔密封块，将两用螺钉旋具伸入调整孔，使其前端由车轮外向中心拨动调整轮使制动蹄张开，直到拨不动为止。再踩下制动踏板数次，继续用两用螺钉旋具的前端拨动调整轮，使制动蹄尽量张开，直到与制动鼓尽量接触为止。仔细地将两用螺钉旋具前端由车轮中心向外拨动调整轮(约拨动3-5个齿)，直到制动蹄已向内退回而车轮可用手轻轻地转动时为止。

31.如何检查行车制动器轮缸的密封性

将轮缸放在无水酒精溶液中，通入气压为490-588kPa的压缩空气，进行密封性试验。当拧松放气螺钉时，空气应从该孔冲出。当把放气螺钉拧紧后，就不允许有气泡产生。

32.行车制动器在二级维护时应该作哪些检查

检查的项目及数值如下：

1)检查制动鼓是否有损伤，其内表面的磨损是否正常，有无伤痕。如果制动鼓内表面磨损不均匀，按要求车削内表面，但是其直径不大于311mm。若不能修复，则需更换。

2)检查制动底板有无损伤、裂纹、变形及磨损，必要时予以修整或更换。如果底板边缘或底板与制动蹄的接触部分磨出台阶，则应修整。

3)检查回位弹簧的拉力及长度。将制动蹄回位弹簧拉长到220mm时，弹簧拉力应为151±9.8N，否则要更换。

4)检查制动蹄有无损伤变形，无法修复的要更换。检查制动蹄摩擦片的剩余厚度(高与铆钉的厚度)必须在0.5mm以上，否则要更换。

行车制动器主要螺栓的拧紧力矩及数量见表3-22。

表3-22主要螺栓螺母拧紧力矩

34.驻车制动系的结构组成及使用方法如何

2)用驻车制动系统停车时，只要把操纵杆的手柄向上拉动，使棘爪8与齿板9相对移动4-8个齿，即可把车刹住。

3)解除制动时，需先按下手柄前端的拉杆端部按钮7，再把手柄推向下方，即解除制动。

35.怎样调整驻车制动系

驻车制动系的调整方法(见图3-31)。

l)将软轴总成钢丝绳后接头从驻车制动器钢丝绳导管装入，再装上驻车制动器钢丝绳回位弹簧，然后再装到驻车制动蹄拉臂下端槽内，拧紧钢丝绳护管后接头的螺母。

2)把带软轴总成的驻车制动器装在变速器壳体后端，并用螺钉紧固，再将锁片锁死。然后将变速器第二轴突缘与驻车制动鼓合件装到第二轴上。

3)把防尘盒及其密封胶垫，用螺钉装到驻车操纵杆固定支撑梁下方。

4)将钢丝绳前端活节连接头通过装在驻车操纵杆下面的防尘盒侧孔，用平头销和驻车操纵杆下端相连，再用开口销锁死。将驻车操纵杆装在固定支撑梁上。最后装上防尘罩。

5)连接驻车制动灯插线。

6)把驻车操纵杆推向下方，将软轴放入支撑梁开口处，用向前、后移动软轴总成的方法调整驻车操纵杆的最小行程，再将两个锁止螺母拧紧。

7)用螺钉将固定软轴的夹子固定在纵梁上。

36.驻车制动系操纵杆是由哪几部分组成的

37.怎样装配驻车制动系操纵杆

2)在拉杆弯钩处装上棘爪5，用固定销头6及固定销8将棘爪5及齿板7铆装在操纵杆1上。

3)最后将手柄2装在操纵杆1上。

38.软轴总成结构如何

1)软轴主要由钢丝绳总成4、护管总成6和防尘罩7构成。

2)钢丝绳总成4包括钢丝绳及其两端的铆接件，即后接头3和活节连接头8。

3)护管总成6包括管及其两端的铆接件，即前接头1、后接头5和后接头螺母2。

39.怎样装配软轴总成

1)将橡胶护管装在钢丝绳护管6的侧面。

2)分别将护管前接头1、护管后接头5铆在护管上。

3)前头装上螺母及垫圈和防尘罩。

4)将钢丝绳后接头3铆接到钢丝绳4上。

5)将钢丝绳装入护管内然后铆接活节连接头8。

40.驻车制动器结构有何特点

2)驻车制动器的两制动蹄上端支承在支轴9上，制动蹄1和13的下端分别支承在调整螺钉17及调整套15上，拉臂4与制动蹄13用平头销连接，再用开口销将其锁死。

3)制动蹄上端装有回位弹簧2，下端拉簧14将其拉靠在调整轴的两端。制动蹄1与拉臂4之间装一个推板3，两制动蹄腹板之间装有轴向定位弹簧7、定位销5和弹簧座6。

4)软轴18的钢丝绳后接头，装在拉臂下端槽内，其外装有回位弹簧19，制动底板背面装有间隙调整孔堵塞。

41.怎样调整驻车制动器的间隙

驻车制动器的间隙调整步骤如下：

1)支起后轮，直到离开地面。

2)将变速操纵杆置于空档位置。

4)再向相反方向拨转调整轮3-5个齿，转动制动鼓，使制动鼓与制动蹄之间无摩擦即可。

42.怎样装配驻车制动器

驻车制动器的装配步骤：

2)再将推板3装到制动蹄1及拉臂4之间。装配时注意对好缺口方向。

3)装上制动蹄轴向定位销5、定位弹簧座6和定位弹簧7。

4)组装二轴突缘与制动鼓合件。

43.驻车制动器出现故障的主要原因及检修时应采取哪些措施

驻车制动器出现故障的主要原因及检修时应采取的措施见表3-23。

表3-23驻车制动器出现故障的原因及检修时应采取的措施