前轴主要螺母的拧紧力矩及数量见表3-39。

表3-39主要螺栓、螺母的拧紧力矩及数量

前轴主要轴承型号、外形尺寸及数量见表3-40。

表3-40前轴轴承

49.前轴主要油封的外形尺寸及数量

前轴主要油封的外形尺寸及数量见表3-41。

表3-41前轴油封的外形尺寸及数量

1)使用中避免过大偏载，尽量保持合理的轴荷分配及左、右轮负荷分配。

2)定期检查轮胎气压，避免气压偏低或偏高。

3)尽量避免不必要的急剧起步和紧急制动。

4)避免轮胎接触矿物油。

6)使用中随时检查后轮双胎间是否夹有石块等杂物，并要及时清除。

7)不同规格或不同帘线结构的轮胎不得混合在一起使用，不得使用低于规定层级的轮胎。

8)不许混用窄轮辋或窄轮胎。

9)轮胎或车轮损坏后严禁继续使用。轮胎无气不能就地停放，应将车轮顶起，避免损坏轮胎。

51.怎样装配车轮与轮胎

1)装配工作在干燥清洁的场地上进行。如果没有专用工具，可使用随车工具中的撬棒。

2)装配前，应将内胎外表面和外胎内表面及轮辋槽面清洗干净。

3)在内胎外表面和外胎内表面涂少许滑石粉,然后将内胎放入外胎中,稍充气后,再放入垫带。

4)把轮胎套装到轮辋及轮辐总成上,气门嘴应置于轮辋上的气门嘴孔中,并摆正轮胎。

5)将弹性挡圈一端撬入轮辋槽中,用撬棒依次将弹性挡圈各部撬入轮辋槽中。为防止安装不当,充气时挡圈跳出,充气前可将直撬棒插入轮辐中，(注意：撬棒两端应能压住弹性挡圈,且又不能过长，以免充气后取出困难)然后充气到规定的气压值：

6.50-16：420kPa 充气压力允差+20kPa

7.00-16：前轮320kPa，后轮及备胎630kPa，充气压力允差+20KPa

6)充完气以后，检查气门嘴是否漏气，检查各零件装配是否正确。

1)拆卸时要选择平坦干净的场地，将车轮平放(气门嘴朝上），放尽内胎里的压缩空气。

2)将撬棒插入外胎与挡圈接触处，沿圆周将外胎同挡圈剥离开。

3)当外胎止口全部从挡圈斜面上分离后，将撬棒插入挡圈上的拆卸口，先将挡圈的一头从轮辋槽中挑出，再用另一撬棒协助，逐步拆下挡圈。

4)将轮胎从轮辋中提起，注意保护气门嘴。如果提起困难，可用撬棒从轮胎的另一端协助剥离。

5)从外胎中取出垫胎和内胎，逐一检查各零件是否损坏，以备修理或再用。如果发现弹性挡圈开口过大或失圆，则应给予修理或更换。

53.备胎升降机构是怎样组成的

备胎升降机构由悬链式备胎升降器和备胎支承梁组成。

底盖总成由钢板冲压的底盖10、链条罩3和挡板11焊接而成。主动齿轮总成由主动齿轮2和自锁板1构成。主动齿轮和自锁板被点焊在一起，并同链轮4一起装到底盖总成中。底盖总成用两个螺钉固定在壳体上。齿轮及链轮用轴6支承在壳体9上。壳体左、右端分别焊有左侧板12和右侧板13。轴6的各个轴径分别与主动齿轮、链轮及壳体的内孔配合。

链轮上装有由链条5、备胎托架14、弹簧15、弹簧挡板16组成的备胎托架及链条总成。

主动齿轮总成由于自锁板的限制，只能在偏心轴上公转，不能自转。主动齿轮上冲有9个圆弧外齿，链轮4铸有10个圆弧内齿；它们互相啮合组成齿差传动。链轮上还有4个链条齿，与链条相配合，带动齿条运动。

备胎升降器用四个螺栓固定在车架后梁上。

升降器中的自锁板1可使备胎在升降过程中停留在任意位置上。自锁原理是链轮在备胎质量作用下欲带动主动齿轮转动，而主动齿轮与自锁板焊在一起，但自锁板受外壳的限制而不能转动，所以主动齿轮也不能转动，从而起到自锁作用。

54.如何安装和取下备胎

逆时针转动轴6，即可卸下备胎。

55.如何装配备胎升降机构

56.为什么要经常检查轮胎

在日常车辆的检修、维护时，应仔细检查轮胎胎面有无划伤、裂纹或异常磨损，如果有上述情况，应及时查找原因并采取相应措施。