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离合器 |
1.CA1040系列轻型载货汽车离合器的主要结构有何特点工作过程如何 CAl040系列轻型载货汽车的离合器都是相同的，为膜片弹簧式，带扭转减速器，型号为D.S.T240，见 图3-1。主要由发动机飞轮、从动盘总成及离合器盖总成组成。其中离合器盖总成由膜片弹簧4、压盘6及盖2构成。从动盘架在飞轮3与压盘之间。膜片弹簧的中心部分开有15个径向切槽，形成弹性杠杆。其余未切槽的截锥部分起弹簧作用。离合器盖由6个螺栓1和3个圆柱销7固定在飞轮上。离合器盖与压盘之间由3个传动片连接，兼起回位和传递转矩的作用。从动盘通过花键与变速器第一轴连接。发动机的动力从飞轮传给离合器盖，再由固定其中的传动片传给压盘。三者在膜片弹簧的作用下使得两摩擦面产生摩擦力矩，从而将力矩传给从动盘继而传向变速器第一轴。当踩下离合器踏板时，使得装在分离轴承座上的分离轴承被推向前方，消除了1.5-2mm的间隙(相当于踏板20-27mm的自由行程)后，压在膜片弹簧的分离指端，在弹簧杠杆的作用下，膜片弹簧大端向后移动。此时，压盘在传动片的弹力作用下也随之向后移动，使压盘和飞轮与从动盘之间的压力消失，从而实现了离合器的分离。 |
本系列轻型载货汽车离合器采用吊挂踏板、液压操作，见 图3-2。踏板臂11和主缸7分别通过踏板轴5和螺栓8连接在踏板支架9上。踏板臂的位置由限位螺钉10调整。踏板臂由叉形接头2与主缸推杆1连结。液压系统由油杯通过进油管15将油输给离合器主缸。主缸的出油口与工作缸23的进油口通过油管24相连。当踩下离合器踏板时，主缸活塞在推杆1的作用下向后移动，使系统中产生油压。工作缸的活塞在此压力油的作用下，向后通过推杆22作用于分离叉19下端。分离叉以球头螺栓18为支点，向前推动分离轴承座17，从而实现了离合器的分离。踏板上、下位置，分别由调整螺钉10和限位块12限制。调整离合器主缸推杆1(改变主缸推杆有效长度)，可以调节主缸的空行程。 通过调节主缸推杆22的有效长度，可以调节分离叉的自由行程。 本系列车型的离合器踏板的自由行程规定为25-35mm，见 图3-3，踏板的总行程为155-160mm。调整时，先旋松锁紧螺母21(见 图3-2)。若自由行程过大，离合器分离不彻底，则须将调整螺母20旋出(使推杆有效长度增长)；若自由行程过小，使分离轴承顶住膜片弹簧的分离指端，从而造成分离轴承的早期磨损和离合器打滑时，则须将调整螺母20旋入(使推杆有效长度缩短)。最后锁紧螺母21。调整时，在保证1.5-2.0mm的分离叉自由行程之后，踏板自由行程还大，可调节离合器主缸推杆。调整后起动发动机检查离合器工作的正确性。 当储油杯中的液面降得很低或拆装管路后，由于空气进入液压系统导致离合器不能正常工作时，必须在离合器工作缸处(放气位置)把系统中的空气放掉。 如 图3-4所示，为了更好地放出液压系统中的空气，可先调节工作缸推杆调整螺母，使分离轴承与分离指(图中未示出)之间无间隙。放气时踏几下离合器踏板，并最后停留在踏到底的位置，摘下放气螺钉帽，旋松放气螺钉，使系统中空气随制动液喷出。之后，迅速拧紧放气螺钉，放松踏板，使之慢慢回位。按如上程序重复3-5次，直到在工作缸放气螺钉处不出现气泡为止。最后再调整工作缸推杆长度，使之达到合适的踏板自由行程。如 图3-5所示，放松锁紧螺母2，如果自由行程过大，离合器分离不彻底时，旋出调整螺母1；如果自由行程过小，离合器打滑时，旋入调整螺母1。在适当的调整之后，紧固锁紧螺母2(调整时要保证分离叉有1.5-2.0mm的自由行程)。在工作缸推杆长度调节以后，仍不能达到规定的踏板自由行程时，则应该调节主缸推杆长度。如 图3-6所示，放松锁紧螺母1。然后按需要进行下一步调整：自由行程过大，将主缸推杆2旋出；自由行程过小，将主缸推杆2旋入。 调整好自由行程后，将锁紧螺母1锁紧，而后起动发动机，进行换档起步操作，检查离合器工作的正确性。 |
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