CA1040系列轻型载货汽车采用CAS5-20A型变速器，也可选装CAS5-20型变速器，其主要结构参数分别如下表：

变速器由第一轴轴承盖96外止口定位，用四个螺栓紧固在离合器外壳的后断面上。

第一轴99前端支撑在发动机曲轴凸缘的滑套中，后端通过球轴承98支撑在变速器的前壳体的轴承孔中。该轴承的外圈上有止动槽，槽中装有止动环95，用以限制第一轴的轴向位移。第一轴轴承盖内孔中有回油槽，可以防止漏油。

第一轴轴承孔内装有圆柱滚子轴承98及孔用弹性挡圈1，以此作为第二轴的前支撑。

中间轴84与倒档主动齿轮及一档主动齿轮做成一个整体。二档齿轮和三档齿轮为双联齿轮78。四速主动齿轮82、减速齿轮85和二、三档主动齿轮均压配在中间轴上，用摩擦力传递转矩。中间轴前端装有圆锥滚子轴承88，用调整垫片89调整该轴承的装配尺寸，以保证各轴相应齿轮的正确位置，圆锥滚子轴承外圈顶在孔用弹性挡圈92的后端面上，以限制中间轴总成向前移动。中间轴后端装有圆锥滚子轴承60，轴承外圈与变速器后轴承盖48孔台肩之间装有调整垫片59，使中间轴上的两个圆锥滚子轴承有轴向预紧力，此时转动中间轴总成所需的转矩应为0.5-2N·m。

在第二轴49上装有滚针轴承总成，一、二、三、四档与倒档从动齿轮总成同步环，二、三、四、五档及倒档同步器齿座，同步器滑块弹簧43，同步器滑块弹簧座44，同步器滑块42，同步器齿套41，滚针轴承座45，滑环28和五速同步器齿锥。还装有隔环，隔套57，速度表主动齿轮56，挡油盘55，球轴承54，油封座圈51，第二轴凸缘52，第二轴凸缘螺母53。装配后，二轴上各齿轮应该能自由、均匀转动，不能有卡滞现象。各档齿轮轴向间隙不得大于0.24mm。圆锥滚子轴承47外圈上有止动槽，槽内装有挡圈46，用以防止第二轴轴向窜动。

在变速器轴承盖及变速器后轴承盖的轴孔内，分别装有油封总成100和50，用以防止变速器漏油。

速度表从动齿轮总成125通过接头123装在变速器后轴承盖上，在变速器左侧沿水平方向输出。在速度表从动齿轮总成与接头之间有“O”形圈124，用以防止漏油。

倒车堕轮轴及衬套总成63是在变速器前壳体77与后壳体73合箱后，从倒档齿轮孔装入的倒车轴65用锁片66及螺栓67固定在后壳体轴孔内。倒车齿轮两端有减磨64。装配后，有盖板70，垫密片69、螺栓67、倒车齿轮孔封闭。应在垫密片两面涂密封胶，以防止漏油。

取力孔盖板113的垫密片112的两面、接头123及螺塞111与壳体的结合面上，前后壳体的结合面上，第一轴轴承盖的垫密片94两平面上，均应涂密封胶，以防止漏轴。

本变速器采用单滑轨式变速结构，由变速叉轴及换档销总成9，换档拨头103，波形弹簧销与弹性圆柱销22，轴承6，一、二、三、四、五档变速叉，互锁板87、限位块26，自锁弹簧35，塞片40及变速机构座总成组成。

变速机构总成由变速机构座107、垫密片23、选档臂20、垫片19、选档轴18、选档拨头16、换档轴106、换档拨头103，防尘套101组成。选档臂20与变速机构座之间用垫片19减磨。选档轴及换档轴的环槽内装有O形圈17，用以防止漏油。选档轴与选档拨头用六角形螺母紧固，并用开口销防松。选档臂外连接孔移动距离(选档臂自由间隙)不得大于2mm。

换档轴与换档拨头用花键连接。当拨动选档臂时，经选档轴带动换档拨头和换档拨块，换档拨头在换档轴上滑动并带动换档拨块21，进而使得变速叉轴转动，实现选档，再转动换档臂，经换档轴带动换档拨头和换档拨块，通过波形弹簧销，弹簧圆柱销、变速叉轴和换档销，带动拨叉，从而实现换档。

换档轴与变速机构座之间装有圆柱销102，用以防止换档轴作轴向窜动。在换档轴上还装有“O”形圈108及防尘套101，用以防止油、尘的侵入。

为了增加换档的手感，在换档轴上装有倒车阻尼弹簧105。

倒车指示灯开关总成33，装于一、倒档拨叉台肩相对应的后壳体孔中。

为了减小箱内压力，在变速机构及变速器后轴承盖上装有通气塞13。

表3-4变速器出现故障的原因及应采取的措施

4.变速器CAS5-20A上主要螺栓、螺母的拧紧力矩和数量

变速器CAS5-20A上主要螺栓、螺母的拧紧力矩和数量见表3-5。

表3-5主要螺栓螺母拧紧力矩

5.变速器CAS5-20A上各型号轴承的外形尺寸及数量

6.变速器CAS5-20A上各主要油封的外形尺寸及数量各是多少

变速器CAS5-20A上各主要油封的外形尺寸及数量见表3-7

表3-7 油封

7.变速器CAS5-20A上各主要零件的配合尺寸是多少采用什么配合种类

9.变速器操纵机构如何进行调整

二级保养时，认真检查操纵机构各部的紧固情况；三级保养时，应拆检、润滑并调整前变速操纵机构及过渡支承。选、换档纵拉杆长度的调整方法如下：

1)将变速杆手柄置于变速器空档位置。

3)转动球头销总成，使球头销螺杆对准选、换档臂孔并装入。

4)拧紧紧固螺母和锁紧螺母。

10.前变速操纵装置有何结构特点

选档短臂与长臂6同焊在一个轴套上，轴套安装在选档轴上，换档臂7焊在轴套上。选档时，变速杆以下端小球为支点横向拨动，推动滑套压缩支座内的弹簧沿支承轴1横向移动，使焊在滑套上的换档臂与挡板推动选档臂动。选档臂的前后拨动带动滑套绕支承轴转动，使换档臂前后摆动。换档臂的摆动，带动换档纵拉杆纵向移动，从而实现换档。

当退下某一档位时，将变速杆拨回空档，滑套在支座弹簧力作用下，自动准确地回到中间空档位置。

11.支座总成内部的具体结构

12.如何装配和调整前变速操纵装置中的滑套

1)安装滑套时，应使滑套的两端与左右支座的弹簧座端面接触，其压入量应为0-1mm。

2)滑套左右移动量不小于13.5mm，安装调整时应必须检查这个尺寸。如果行程不足，则应更换支座。

3)调整选档与换档纵拉杆长度时，应旋松拉杆上球头销的锁紧螺母，调节拉杆长度时，应使球头销的螺杆与换档臂的连接孔对准(变速器此时处于空档位置)，偏差不得大于1mm。

注意：以上项目的操作，仅在变速操纵机构检修后或在汽车上更换变速操纵机构时进行。

13.变速器操纵机构出现故障有哪些主要原因修配应采取哪些措施

变速器操纵机构出现故障的原因及修配应采取的措施见表3-9。

表3-9变速器操纵机构出现故障的原因及应采取的措施