发动机检修(2)

用塞尺按图2-85所示方法检测内外转子间的间隙。内外转子之间的间隙不得大于0.20mm。

38.机油泵外转子与泵体间间隙的检测

用塞尺如图2-86所示方法检测外转子与泵体间的间隙。外转子与泵体之间的间隙不得大于0.35mm。

39.机油泵盖平面度的检测

用塞尺如图2-87所示方法检测机油泵盖的平面度。

1)最大间隙值为0.05mm。

2)如果泵盖平面被刻划或有沟槽，则应立即更换新件。

40.机油减压阀的参数

机油减压阀如图2-88所示。机油减压阀弹簧自由长度49.50mm。弹簧力：在弹簧长度为34mm时为110N。

41.机油泵内转子的厚度

测量机油泵内转子的厚度方法如图2-89所示。机油泵内转子厚度测量值不得小于23.96mm。

42.机油泵轴的对中

当曲轴和中间轴正时确定后(两个带轮上的箭头对准)，机油泵轴头上的槽必须与曲轴的中心线平行(图2-90)。

43.润滑油压力不正常时的原因及采取的措施

润滑油压力不正常的原因及检修时采取的措施如表2-20所示。

表2-20润滑油压力下降的检修

机油滤清器如图2-91所示。反时针方向旋拧卸下机油滤清器。安装时，先用发动机机油涂抹滤清器的橡胶密封衬垫。检查机油滤清器的安装表面。该表面必须平整、光滑，不得有脏物或橡胶残留物。将机油滤清器拧上直到其橡胶密封衬垫与缸体上的底座接触后，再拧紧3/4-1圈。

45.机油滤清器的结构型式及使用中应注意的问题

1)机油滤清器为旋装式(图2-91)。装于发动机的左侧，用专用随车工具逆时针旋转即可卸下。

2)机油滤清器只能一次性使用，每行驶6000-8000km更换(更换里程可视具体情况增减)。已经使用过的润滑油中，含有污物，会引起皮肤病。请不要长期或经常使其接触皮肤。一旦接触上，要用肥皂和清水彻底清洗，不得将用过的润滑油或机油滤清器乱扔乱放。

46.润滑油压力的检测

检测润滑油压力如图2-92所示。

(1)卸下润滑油压力感应器，装上带有压力表总成的管接头。

(2)在高怠速下使发动机升温，直至调温器开启。

(3)测量润滑油压力：怠速工况不低于70kPa；转速工况(3000r/min)200-550kPa。

47.发动机冷却系的工作原理

发动机冷却系为强制循环水冷封闭式(图2-93)。系统压力为78-98kPa。通过水泵将冷却液从散热器直接打入汽缸体，然后分流到各缸水套，并从缸体流入缸盖冷却燃烧室及进、排气门座圈。最后，冷却液由缸3和缸4之间的调温器座，经调温器流回散热器。在调温器座的底面有一个分流管，使部分冷却液流经进气管预热腔后，经暖风流回水泵。当冷却液温度低于82℃时，冷却液全部经进气管预热腔流回水泵，使发动机始终保持在85-100℃的温度下工作。冷却液受热后要膨胀，需在系统内安置一个补偿水桶，使部分冷却液和气体进入补偿水桶。当发动机温度低时，冷却液收缩产生真空度。在真空度作用下，冷却液从补偿水桶被吸回散热器，使冷却系统始终保持充满冷却液，保证冷却系的正常工作。

48.冷却系各部分的容量

冷却系的部分参数取决于车辆上的整体布置。轻型货车CA6440型整车冷却系的参数如表2-21所示。

表2-21容量参数 (L)

49.冷却液的添加

1)拧开散热器盖，打开调温器座上的放气阀，向散热器加水口加注冷却液，直到放气阀处流出冷却液为止(图2-94)。

2)关上放气阀继续向散热器加水口加注冷却液，直到加满。

3)装上散热器盖，启动发动机，运转至手触摸散热器上水室感到热时停机。

4)打开散热器盖，如果液面下降，需再添加冷却液，直至冷却液达到补偿水桶的最高液面标记处(图2-95)。

5)为保持此液面高度，在发动机经两三次运转升温后，可能还要向补偿水桶内加液。

6)如果发现补偿水桶内的冷却液不能抽吸到散热器内时，则应检查连接软管的两端连接处、加水口座和散热器盖有无漏气，同时检查补偿水桶接头和软管有无阻塞或死弯。

7)注意事项：①不得在热状态下立即打开散热器盖，以免冷却系内的热压气体冲出烫人。热机在打开散热器盖前，要等停机后15min，然后用擦布等保护物品垫于盖上，先旋动盖子到第一止口，卸压后(液流不再流向补偿水桶)再旋下散热器盖。②随发动机怠速运转升温至正常工作温度后，直接观察补偿水桶中的液面高度。液面必须在高和低两刻度线之间，可接近高线，但不许超过。

50.冷却液补偿系统的检修

51.冷却液的排放

冷却液的排放过程：打开发动机缸体和散热器下水室上的放水龙头，接暖风的还需将暖风上的温度选择器调到全开。如果补偿水桶的冷却液没放净，就得把连接在散热器加水口座溢流管处的软管卸下(图2-94)。

52.附件传动带挠度的调整

1)传动带的松紧度应适当。传动带过紧，会使水泵轴承、风扇驱动装置总成的轴承、张紧轮的轴承、发电机轴承过早损坏。传动带过松，会引起传动带打滑，影响冷却系和发电机的正常工作。因此，使用中必须经常检查传动带松紧度。

2)风扇-曲轴-发电机的传动带松紧度，可以通过调节发电机上调节臂的位置来调整。调整时，以50N的力加在两个传动带轮的中部，如图2-96所示的位置，其挠度应为12-14mm。

3)风扇-张紧轮-水泵或风扇-张紧轮-水泵-空调压缩机的传动带松紧度，可以通过张紧轮(或空调机带轮)调整。调整时，以50N的力加在两个带轮的中部，其挠度应为7-8mm。

53.进气歧管和排气歧管的拆装

1)在拆卸进气和排气歧管前，先将有关的零部件如真空管路、电气线路、燃油管路、油门操纵机构、冷却液管等，按次序拆下。然后拧下有关的紧固件，即可将进排气歧管卸下。

2)对卸下的进排气歧管进行清洗检查。还要清洗歧管与缸盖衬垫的密封面，并用一直尺检查其不平度，平面度应在0.15mm-0.30mm以内，仔细检查歧管是否有裂缝和变形。

3)安装前，应在朝向歧管一侧的衬垫面上涂一层密封胶。

4)安装时，先将排气歧管就位，再按从中央向两端的次序交替拧紧所有的紧固螺母，规定拧紧力矩为23N·m。

5)排气歧管安装好后，将进气歧管就位。同样，按从中央向两端的次序交替拧紧所有的紧固螺母，规定拧紧力矩为23N·m。

6)安装进排气歧管的顺序与拆卸时相反(图2-97)。

54.曲轴箱通风系统的原理及注意事项

1)图2-98所示为曲轴箱通风系统的工作简图。由于进气歧管真空度的作用，通过曲轴箱强制通风阀(PCV阀)把曲轴箱气体吸到进气管，与可燃混合气一起进入燃烧室燃烧。新鲜空气从空气滤清器颈部经油气分离器进入曲轴箱，补充吸出的曲轴箱气体。

2)注意事项：①必须保持曲轴箱通风系的清洁，以保证使发动机有良好地使用性能，同时还能延长发动机的使用寿命。②对于主要用于短途运输、经常怠速运转的发动机，要更加频繁地对曲轴箱通风系进行保养。

55.曲轴箱通风系统的检查

1)发动机怠速 从气缸盖罩盖处的软管上拆下PCV阀，检查是否堵塞，如未堵塞，则当空气通过该阀时，可以听到哨声。如把手指放在阀口处，可以感觉到强烈的真空吸力如图2-99和图2-100所示。把PCV阀装回到原位，然后从空气滤清器总成上卸下曲轴箱进气管，将一张薄纸轻轻地盖在管口上，1min以后，待曲轴箱内压力减小时，应明显地见到纸片被吸向管口。

2)发动机停机卸下PCV阀并摇动它，如能听到“咯嗒”声，则表明阀门机构是灵活可用的。

3)如发动机曲轴箱通风系符合上述1)、2)两项试验，则不需进一步保养。如不符，则应更换PCV阀，并重新检查该系统。

4)如更换新PCV阀后，仍不能符合上述1)、2)两项试验要求，则应更换PCV阀连接软管，清洗软管气口。

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