发动机检修(2)

气门机构出现异响的原因如表2-18中所列。

表2-18气门机构出现异常声响的原因

17.油气分离器的保养

油气分离器如图2-65所示。

行驶8000km取下油气分离器，浸没在汽油里2-3min，然后用双手拿出并用母指堵住管口，用力上下摇动5-6次后放出脏油并空净，由油气分离器接软管1的孔通入压缩空气，吹净残油即可使用。每行驶24000km更换油气分离器。

18.空气滤清器的保养

（见图2-67）在正常行驶条件下，汽车行驶2400km保养空气滤清器滤心，行驶24000km应更换滤清器滤心。在多灰地区，可以适当缩短更换周期。空气滤清器如图2-66所示。

保养时，拆掉化油器上面进气罩的3个碟形紧固螺母，取下螺母下面的密封垫片；松开固定空气滤清器盖的3个弹簧钩；同时取下进气罩、波纹管和空气滤清器盖，并勿使脏物杂物掉进化油器。松开紧固滤心的螺栓，取下滤心。用400kPa干燥的压缩空气从滤心内部反吹，边吹边转动滤心，直到把滤心外面积存的灰尘吹净为止。在没有压缩空气的条件下，可以用木棍之类的东西轻轻敲打滤心上下端盖，将滤心外面的灰粒振落。清理滤心时不得碰破纸褶，滤心不得浸泡、水洗。清理过的滤心，借助灯光或阳光检查，如果出现滤心破损，则不能继续使用，须更换新滤心。检查滤心上端盖上的橡胶密封件是否完整地贴在端盖上，如果密封件脱落，用市场上出售的一般粘接剂重新粘接或者更换新滤心。用干净擦布擦净壳体和盖子内壁的脏物。仔细检查进气罩内壁和化油器进口是否粘有灰尘等脏物；如果有的话，应仔细查找各连接部件是否有漏灰痕迹，如果接口有漏灰，应检查波纹管两端的夹箍是否紧固。必要时，应更换有关的失效零件。将滤心装在空气滤清器盖上，滤心下端盖中心孔外必须放置密封垫片，用手旋紧滤心固定螺栓，保证滤心上下端面密封。将空气滤清器盖、波纹管、进气罩一起安装在空气滤清器壳体及化油器上，化油器止口端面必须放置橡胶密封垫；进气罩上面的3个碟形螺母下面必须放置密封垫片，旋紧3个碟形螺母；然后用3个弹簧钩把空气滤清器盖拉紧。橡胶波纹管两端的箍带应拧紧。

19.燃油供给系的组成

燃油供给系由油箱、油管、汽油滤清器、汽油泵、燃油油汽分离器和化油器组成。图2-68所示为CA6440型厢式面包车燃油供给系的油路示意图。储存在油箱中的汽油在汽油泵3的作用下，流入滤清器2，滤清后的汽油经汽油泵3及燃油油汽分离器4进入化油器，然后由进气管进入气缸。当产生气阻时，汽油蒸汽由燃油油汽分离器4，流回油管6，回到油箱。

20.油箱箱盖的开启

轻轻转动燃油箱盖上的防尘盖，将油箱钥匙插入锁孔并顺时针转动180°，则可打开油箱盖(图2-69)。在取下盖子之前，须稍停歇一会儿，然后再取下。如果在开盖时，听到一声低微的“嗖”声，当属正常现象；安装时，须将盖子的凸舌正确地对准加油管口的缺口，盖好盖子，将钥匙逆时针转动180°，即可锁止好燃油油箱盖。

注意：打开燃油箱盖时(正在加油等情况)必须严禁吸烟；一定要按规定的牌号加注燃油；打开油箱盖时，不得立即取下盖子，因为在气温较高时燃油可能在高压下喷出伤人。

21.燃油油气分离器的主要性能特点及在什么条件下必须更换

燃油油气分离器的结构如图2-70所示，其特点是：汽车用燃油油气分离器装于汽油泵与化油器之间，可明显增强抗气阻性能，并可过滤燃油，体积小，重量轻，使用方便(一次性使用)。

22.CAH212型化油器的主要结构及特点

CAH212型化油器为双腔下吸式分动化油器。由于该化油器的主要结构件，如上体、下体、自动阻风门、烷爆器膜盒、负荷补偿器膜盒、温度时间阀壳体及节气门操纵架等部件，分别采用了铝合金和塑料等材料，使其总体重量大大减轻。同时，由于其结构紧凑、油系布局合理，使转弯离心力和刹车冲击力对其性能影响很小。此化油器配备了许多附加装置(如自动阻风、烷爆器、快怠速机构、负荷补偿器、怠速切断阀等)，性能完善，可大大提高整车驾驶舒适性、行驶可靠性和排放性能。

CAH212型化油器的基本供油系统包括怠速系、主腔主油系、部分负荷加浓系、副腔过渡系、副腔主油系、全负荷加浓系及加速系等。这些油系的基本结构和布局如图2-71所示。由于该化油器的油系划分细，使其具有良好的调整性：即可根据不同车型的要求，通过调整各油系的配剂参数，较好地满足各种性能要求，尤其是可以很好地协调经济性和动力性之间的关系。

23.装配化油器时，怎样连接空气管路

将CAH212型化油器装配到发动机上之后，须如图2-72所示插接好所有的真空管路，并要求插接正确、可靠、密封。当化油器上有些取气口搁置不用时(如温度调节器取气口或负荷补偿器取气口等)，须用盲管将这些取气口堵死，以防漏气而破坏化油器的性能。

24.快怠速机构的结构特点及性能

快怠速机构的结构如图2-73所示。这套机构的功能是在暖机过程中通过快怠速凸轮3和一个调节螺钉2来调整节气门的开度。由于快怠速凸轮的偏转是由自动阻风门的双金属扭簧控制的，因此快怠速机构可根据发动机的热状态合理地控制暖机转速。

25.阻风门强制开启机构的结构特点及性能

阻风门强制开启机构为节气门和阻风门的连动机构，其结构形式如图2-74所示。当发动机处于冷状态，即阻风门的开度尚小的条件下需要起动汽车行使时，随着节气门的开大，该机构将迫使阻风门也开大，以防止混合气过浓。

26.副腔分动的结构特点及性能

CAH212型化油器采用了膜盒分动方式(图2-75)，即副腔节气门的开启是由一个真空膜盒控制的，同时主副腔节气门之间通过一个双凸轮摇臂机构相互联系起来，因此该机构决定了副腔分动角。此外，当主腔节气门关闭时，该机构将迫使副腔节气门也随之关闭，这是一种安全性措施。

27.怠速切断阀的结构特点及性能

怠速切断阀如图2-76所示，是一个装配在怠速油路上的电磁阀，其功能是随点火锁的开、关来开启或切断怠速油路，可有效地保证发动机停机。

28.负荷补偿器的结构特点及性能

负荷补偿器的结构是由一个电控转换阀和一个真空膜盒组成(图2-77）。当整车上耗电量较大的用电器在怠速工况下工作时，负荷补偿器在真空度的作用下开大节气门的开度，以加大发动机的节气量，弥补用电器消耗的功率，从而维持发动机的正常怠速运转。电磁转换阀是一个三通阀，它与用电器共用一个电源开关。

29.化油器常见故障的主要原因及修配时采取的措施

化油器常见故障的原因及应采取的措施如表2-19所示。使用本表的前提条件：①发动机状态正常；②点火系统正常调整合理；③进气系统密封；④排气系统正常；⑤空气滤清器清洁；⑥供油压力符合使用标准。

表2-19化油器常见故障检修

注：表中故障代号：1-冷态难以启动 2-冷启动后息火 3-快怠速不正确(转速过高或过低) 4-冷态行驶性能或冷态过渡性能差 5-阻风门不能完全开启或开启过晚 6-热启动时间超过5s 7-怠速不稳定，过高或过低 8-怠速转速或CO过高(不可调) 9-加速过渡性不好 10-高转速过渡性(副腔过渡) 11-收回油门减速时排气管放炮 12-功率过低或全负荷息火 13-油耗过高

30.润滑系统的润滑是怎样实现的

发动机润滑系统如图2-78所示。发动机下部为钢板冲压成形的油底壳，其两侧与缸体连接的凸缘用RTV胶密封。润滑油通过润滑油收集器进入机油泵，然后按发动机内油路通过全流旋装式润滑油滤清器，流至贯通缸体全长的主油道内。通过每缸隔板上的斜油孔，把主油道内的压力润滑油供给每个主轴承。通过曲轴内部油孔又把压力润滑油从主轴颈输至连杆轴颈。从主油道分出两个分油道，润滑中间轴前后轴套。在缸体第五隔板处，有一将压力机油通往缸盖的垂直油道。油道内有一个节流阀。经过节流阀的润滑油，通过第四缸左侧最后一个缸盖螺栓的间隙，上升至贯通缸盖全长的纵油道中，然后直接将润滑油供给气门间隙调节器。在凸轮轴轴承座上，另钻斜孔与缸盖主油道相通，为凸轮轴颈提供润滑。凸轮轴颈局部切槽，把一部分压力润滑油送到带有小孔的轴承盖油穴内，再经小孔喷向凸轮。由喷射到凸轮上反溅回来的机油，飞溅润滑气门杆，最后回到油底壳中。气缸筒和活塞销是由连杆上的喷油孔直接润滑的。

31.油底壳的拆装

油底壳的拆装如图2-79所示。拆卸油底壳前先将润滑油放净，松开分布在两侧凸缘上的固定螺栓，即可拆下油底壳。在安装油底壳前，务必先清洗干净，刮除安装凸缘上的残留密封胶。在安装凸缘上，敷上RTV胶条。装上油底壳。拧紧固定螺钉，拧紧力矩为23N·m。

32.油底壳的密封

在安装凸缘上，如图2-79所示位置敷上直径为3mm的连续的RTV胶条。在油底壳两端部橡胶的密封条上，与油封座和缸体交接处的上端面处也敷上直径为3mm的连续的RTV胶条(图2-80)。

33.润滑油收集器的拆装

润滑油收集器如图2-81所示。

(1)润滑油收集器的拆卸：卸下机油泵盖上固定润滑油收集器的螺栓2，卸下润滑油收集器管。

(2)润滑油收集器的安装：当重新装上时，必须换用新的收集器管的O形密封圈。

机油泵的安装如图2-82所示。

1)未安装前，先检查泵的运转是否正常。

2)在泵体和缸体的机加工结合面2上涂一层密封胶，胶体距油孔5mm，并防止进入油道。

3)在机油泵驱动齿轮上涂发动机润滑油，在泵转子空间注满发动机润滑油。

4)没装缸盖前，转动中间轴，使中间轴正时带轮中心与带轮上小孔中心的连线垂直指向油底壳和缸体的接合面。在整机上或整车上安装机油泵时，在曲轴、中间轴、凸轮轴正时无误的前提下，转动曲轴，在同步带上罩盖观察孔处观察，使凸轮轴同步带轮上的小孔在曲轴中心和凸轮轴中心的连线上。

5)将机油泵插入缸体安装孔内，装配后保证机油泵齿轮上的长槽与中间轴平行，并使泵体与缸体的螺孔对中，接合面充分贴合，装上螺栓并拧紧，规定拧紧力矩为23N·m。

35.机油泵端面间隙的检测

1)用塞尺如图2-83所示方法检测端隙。

2)规定端隙的极限值为0.03-0.09mm。

36.机油泵外转子的检测

机油泵外转子检测如图2-84所示，并按以下步骤进行。

(1)厚度不得小于23.96mm，外径不得小于62.7mm。

(2)大倒角的一端装入泵体中。

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