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11. 凸轮轴同步带轮的悬吊在车上维修、拆装缸盖或凸轮轴，需要把同步带轮从凸轮轴上卸下时，为保持维修时的原正时关系，可将带轮和同步带总成悬吊起来，要略带张力，并在同步带上画出与带轮相对位置的记号。吊凸轮轴同步带轮的方法如 图2-11所示。在凸轮轴同步带轮总成上保持有足够张力的目的是：防止同步带从曲轴或中间轴带轮上滑下。12. 拆装缸盖或凸轮轴时怎样保持正确的正时为保持正确的正时，拆装缸盖或凸轮轴时，必须如 图2-12所示重新调整。13. 缸盖螺栓的拆卸拆卸顺序如 图2-13所示。14. 缸盖螺栓的拧紧缸盖螺栓的拧紧次序如 图2-14所示。缸盖螺栓的直径11mm，在这些螺栓的顶部均标有“11”字样。而普通Ml0螺栓也能拧进这个M11的螺栓孔内，但这样就会损坏缸体的螺栓孔，因此选螺栓时必须要注意。螺栓的拧紧方法按 4级拧紧法，每级的拧紧力矩分别为：①第一级全部螺栓按次序都拧紧到61N·m；②第二级全部螺栓按次序都拧紧到88N·m；③第三级全部螺栓按次序再拧紧到88N·m；④第四级在第三级的基础之上，再拧紧1/4圈。在拧过1/4圈之后，其力矩读数应大于122N·m，如力矩还达不到122N·m时，要立刻更换此螺栓，并重复以上拧紧4级步骤。15. 缸盖平面度的检测缸盖平面应平整，其平面度检测方法如 图2-15所示，检测值必须在0.1mm内。16. 凸轮轴轴向间隙的检测凸轮轴轴向间隙检测方法如 图2-16所示。①用适当的工具将凸轮轴向后移至极限位置；②使千分表指针调整为零；③将凸轮轴向前移至最前处；④读下千分表读数；规定的轴向间隙范围为0.13-0.33mm。17. 凸轮轴的拆卸凸轮轴的拆卸如 图2-17所示。先将固定每个凸轮轴轴承盖的螺栓松几扣，再用软锤振动凸轮轴的后部，使轴承盖松动。卸下固定螺栓和盖。拆卸时，应小心谨慎，不能让凸轮轴翘起，以免损坏凸轮或轴承的止推面。18. 凸轮轴磨损的测量测量凸轮轴的磨损如 图2-18所示。测量凸轮桃尖的磨损，应在最大尺寸(跨凸轮桃尖处)测量两个地方：①先在凸轮桃尖的边缘不磨损区，用千分表测得第一个读数；②在摇臂与凸轮桃尖接触的磨损区，测得第二个读数；③将第一个读数减去第二个读数，其差值即为凸轮桃尖的磨损量。其磨损量数值应不大于0.25mm。19. 凸轮轴轴承盖的重新装配凸轮轴轴承盖的重新装配如 图2-19所示。①在重装前，检查凸轮轴轴承盖的润滑油槽是否通畅；②按次序号配置各轴承盖，1号盖在同步带端，5号盖在变速器端。盖上的箭头应朝向同步带；③在装配之前，应在第1和第5号轴承盖上涂一层厌氧密封胶；④在装凸轮轴油封以前，先将各轴承盖装好。20. 重新装配凸轮轴时，1号和5号轴承盖上涂胶的部位重新装配凸轮轴时，在 1号和5号轴承盖上涂厌氧密封胶的部位如图2-20所示。21. 曲轴、中间轴总成及其油封的相互关系曲轴、中间轴总成及其油封相互关系如 图2-21所示。22. 曲轴后油封的拆卸用旋具撬出油封，如 图2-22所示，撬出时要小心，不要刻划或损坏曲轴法兰或油封座内孔。23. 曲轴后油封的安装曲轴后油封的安装如 图2-23所示。①将专用工具C-4681置于曲轴上；②在油封外圆上轻涂一层密封胶，③将油封放在工具上，用塑料锤将它轻敲就位；④在安装时防止破坏密封刃口，不得用旋具撬动安装。24. 曲轴后油封座的密封当重新将拆下来的油封座装上时，为保证座和缸体间的密封，需按 图2-24所示位置涂敷厌氧密封胶。25. 曲轴前油封座的密封卸下油封座螺栓。重新组装时，需按 图2-25所示位置涂敷厌氧密封胶。26. 曲轴前油封座的安装在组装同步带轮防护块和曲轴前油封座时，其固定螺栓的拧紧力矩为 12N·m。如图2-26所示。27. 曲轴轴向间隙的测量(1) 曲轴轴向止推间隙测量方法如图2-27所示。①在发动机曲轴前端面处安装一个千分表；②将曲轴后移至极限位置；③将千分表调整至零位；④将曲轴前移至极限位置，读出千分表上的读数；该读数即为曲轴轴向止推间隙值。(2) 除上述方法外，还有一种测量方法可以测量曲轴轴向止推间隙。①将旋具插进主轴承盖和曲轴的一曲柄臂之间(小心不要损坏轴承面)，将曲轴撬动后移至极限位置，不得松开主轴承盖；②用塞尺测量第三号轴承止推面和曲轴表面间的间隙，即为曲轴轴向间隙值，按规定曲轴轴向间隙值为：新零件0.05-0.18mm，磨损极限0.37mm。28. 曲轴与轴瓦径向间隙的测量曲轴与轴瓦的径向间隙测量方法如 图2-28所示。①可按主轴瓦及连杆轴瓦的间隙的测量方法测量。如不具备图2-28所示测量手段，也可按常规方法测量；②按规定，曲轴轴承径向间隙值为：新零件0.019-0.074mm，磨损极限0.15mm。注意：在测量时，不得转动曲轴。 29.曲轴轴颈标准尺寸及第一次缩小尺寸 曲轴轴颈标准尺寸及第一次缩小尺寸如表 2-1所示。表2-1曲轴轴颈尺寸
30. 主轴瓦的安装主轴瓦的安装如 图2-29所示。①所有装在缸体主轴承座上的主轴瓦都带润滑油槽，第一、二、四、五档主轴承的上下瓦均带油槽，为连杆提供润滑油(注意：只有第三档主轴承的下瓦不带润滑油槽)；②务必使缸体上相应的润滑油孔与轴瓦上的机油孔对准，轴瓦上的定位唇必须嵌在缸体的定位槽内。31. 主轴承盖的安装主轴承盖如 图2-30所示，其安装如图2-31所示。①第一主轴承盖装在发动机前端，第五主轴承盖装在发动机后端。凡是重复使用的主轴承螺栓，在用前都必须经过检查。如有“缩颈”现象，立即更换。“缩颈”可用直尺靠螺纹来检查，也可用M11×1.50的螺母检查。螺母能在螺栓的全螺纹上通过即为合格。如果螺纹不与直尺接触或螺母不能顺利地拧到底，则应立即将其更换。②在安装螺栓前，在螺纹上涂抹一些发动机润滑油。③在每个盖上拧两个螺栓，然后交替拧紧至规定力矩。④在拧紧时，先将螺栓拧紧力矩拧至41N·m，然后再拧1/4圈。32. 主轴承出现噪声的原因及应采取的措施主轴承出现噪声的原因及应采取的措施如表 2-2。表 2-2 故障分析
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