(1)起动发动机。

(2)将新鲜空气鼓风机调到四档运行。

(3)按表5-2要求，检测空气分配箱工作状况，同时观察空气进口及各出风口真空阀的位置，正常情况应与表5-2相对应。否则，应调整或维修空气分配箱。

表5-2

空气分配箱可能出现的故障及处理方法见表5-3所示。

表5-3

①：排空制冷循环管路，拆下带分配箱的蒸发器壳体的仪表板。

(1)拆下仪表板下边的护板。

(2)对三个真空阀进行单独检测。检测时，拉下真空软管，将真空阀的拉杆压入阀中，并用手指堵住软管接头。如果拉杆在真空阀中停滞，则说明保持了真空度，情况正常。

(3)起动发动机，检测真空阀的转换等级与调节器上手柄的位置关系，见下表所示。只要有一个开关的位置没达到表中给出的开关位置，就说明空调装置失灵。

注：V=真空

b=通风

(1)调整风门。将上手柄调到“HEAT”(加热)位置。

(2)调整温度风门。将下手柄调到“WARM”(温暖)位置。

(3)调整暖风装置时，鼓风机应在四档位置。

(4)预热发动机，使下手柄来回滑动至档销，必须听到温度风门冲击两侧的声音，必要时调整拉索。

(5)将手柄滑至“COOL”档位时，不允许空气加热，必要时，排空制冷循环管路并检修。

(6)行驶一段里程后，如气流减少，则说明蒸发器结冰，必要时，更换温度开关-E23。

(7)如果出风口喷出水滴，则必须检测暖风排水阀。

在检测空调装置制冷能力时，应将上手柄调到MAX、NORM、BI-LEV、DEFROST等位置，接通压缩机。

检测空调装置的制冷能力时，应满足以下检测条件：

(1)冷凝器和散热器要清洁，必要时清除污垢。

(2)温度风门拉索安装正确。

(3)冷凝器和散热器导气管布置整齐。

(4)蒸发器壳体不漏气。

(5)在检查和测量期间，汽车不得置于太阳光下。

(6)因为低压开关(F73)能接通电磁离合器的电压，所以更换低压开关时，要排空制冷循环管路。

检测空调装置制冷能力方法如下：

(1)将新鲜空气鼓风机调至四档。

(2)上面手柄在MAX位置。

(3)下面手柄在COOL位置。

(4)打开仪表板出风口。

(5)热敏开关插入左出风口。

(6)关闭车窗和车门。