(1)调整怠速应具备下列条件：

1)阻风门全开。

2)发动机温度应处于正常工作，在温度80℃以上。

3)关闭电器和空调器系统。

4)点火正时正常。

5)拔掉气缸盖处曲轴箱通风软管，并将其调整到只能吸入新鲜空气的位置。

(2)怠速转速和CO含量的检查与调整

1)将转速表和CO检测仪接到发动机上。

2)安装上止点传感器时应注意其转接器的颜色和标记，1.6L发动机的为“白色”(若装错上止点传感器转接器，检测仪不显示测量值)。

5)调整后，用新的护帽封住螺钉。

(1)调整前准备

1)发动机润滑油温度不低于60℃。

2)点火正时和怠速调整正常。

(2)调整步骤

1)连接转速检查仪。

3)启动发动机，并使其怠速运转。

4)检查发动机转速，其转速应在2800-3200r/min范围内。

6)调整后，用漆封固调整螺钉。

(1)检查和调整前的准备

1)润滑油温度不低于60℃。

2)清洗空调冷凝器(清除任何可能的不清洁物)。

3)点火正时和怠速调节正常。

5)阻风门全开。

(2)检查和调整步骤

1)接通转速检测仪。

2)起动发动机，使其怠速运转。

3)打开空调，并将手柄置于最大冷风档，鼓风机置于最高档。此时，真空单元的膜片推杆必须位于怠速提升位置上，并且怠速调整螺钉必须压紧膜片推杆。

起动发动机，使其怠速运转，用手将阻风门关闭到5mm间隙后，如果继续关闭，能感到有较大阻力，则表示阻风门工作正常；如果毫不费力就能将阻风门完全关闭，则说明拉下装置或真空系统密封不严，应做如下调整。

(1)拆下自动阻风门盖。

(5)将真空检测仪接到通路上。

(6)用真空泵产生约20kPa的真空度，真空泵运行后，真空度迅速降至10kPa以下，此后该值在1min内只允许下降0.5kPa，并且不能降至4kPa以下；否则应更换自动阻风门拉下装置。

(9)用真空泵产生约30kPa的真空度。

(10)将检测仪上的真空度调至20kPa，如果该真空度不能保持1min，可能是膜片或拉下装置密封不良(更换加速罐)。

通过挠曲阻碍风门操纵杆，可改变阻风门机械打开时的阻风门和化油器壳体之间的间隙(阻风门全开)。其调整方法如下：

a=80.0mm

b=8.0mm

c=2.5mm

d=2.0mm

(2)拆除阻风门盖，用橡胶带包住销子，朝关闭方向拉动阻风门。

(4)用钻头柄或量孔检测仪检查阻风门与化油器壳体之间的间隙。规定值：6.3±0.3mm。

化油器的喷油量的检查与调整有两种方法：

(1)用专用工具VW119/10检查与调整

1)拆下化油器，从三点/四点真空单元上拔下真空软管。

3)堵住三点/四点真空单元的真空接头2及四点真空单元的接头3(图2-76)。

4)用真空泵产生真空，直到膜片推杆稳定地保持在超速/截断位置，并且使冷怠速转速调整螺钉与膜片推杆之间产生间隙。

7)将节气门快速打开5次(约1s/行程)，两次开合间隙为3s。

8)读出量杯内的总油量，除以5后取其平均值并与规定值相比较：规定值为1.0±0.15mL/次。

1O)调整完毕后，用保险漆封固螺钉1。

(2)用测量仪器VAG1388来检查与调整

1)拆下空气滤清器。

2)将检测仪器VAG1388接到化油器燃油管上。

5)按照说明书测量喷油量，并与规定值相比较。规定值：1.O±0.15mL/次。

(1)检查条件

1)发动机机油温度不低于60℃。

2)怠速转速正常。

3)怠速提升转速正常(仅用于带空调的汽车)。

4)拆下空气滤清器。

5)关闭化油器至温度调节器之间的真空管路。

6)全部真空管路正常，接头密封良好。

7)怠速/超速控制阀电压正常。

(3)怠速位置的检查   将发动机以怠速运转，此时，膜片杆必须拉入(怠速位置)。

a=8.5mm(三点真空单元)

a=9.5mm(四点真空单元)

一旦调整至该尺寸，真空单元膜片杆1必须紧靠在冷怠速调整螺钉2上。

(1)从阀上拔下真空软管。

(2)将真空泵接到中间接头上。

(4)用真空泵产生真空，不允许在检测仪上有真空显示值。

(5)将阀上的电子触点用两条辅助电线与蓄电池正负极相连接(注意蓄电池正负极，若接反可能会损坏控制阀)。

(6)用真空泵连续产生真空，应明显感到阀已与通路连通，同时检测仪须显示与泵行程相应的真空度。否则，表明控制阀有故障，应修理更予以更换。

(1)功能检查

1)拆下温度-时间阀，将其冷却至-2℃(可用冷却液喷雾冷却)。

3)将检测仪旋钮旋至A/B位置，将A接头与温度-时间阀侧面接头接通。

(1)接通故障阅读器VAG1551(VAG1552)，打开点火开关，输入地址码01，选择发动机电子控制单元。

(2)按VAG1551(VAG1552)显示屏上显示的内容操作故障阅读器。

(3)按下03键，实现“执行元件诊断”功能。

(4)按Q键，燃油泵必须运转。

(5)继续进行执行元件诊断功能直到结束。

(6)按键06以中止输出，按Q键认可输入。

(7)关闭点火开关。

(8)如果燃油泵不转动，则进行以下步骤的操作：

1)拆下驾驶员侧脚窝处的罩盖。

2)用工具从继电器盘上12号位置拔下燃油泵继电器(J17)。

注意：

必须用工具从继电盘上拔下继电器，拔下之前应断开蓄电池接地线。

4)启动遥控器。若燃油泵运转，则检查燃油泵继电器的工作情况；若燃油泵不转，则进行以下步骤的操作：

①拆下油箱盖。

②从油箱连接法兰上拔下插头。

④启动遥控器，发光二极管应亮。

⑤如果发光二极管不亮，则可按以下步骤进行检查：

a.按电路图查清电线断路处并排除故障。

b.用专用工具3127从连接法兰上拧下锁紧螺母。

c.检查连接法兰和燃油泵之间电线是否接好，如果线路无断路处，则应更换燃油泵。

首先应满足检查条件：燃油泵压力正常。接通遥控器VAG1348/3A。

(1)从加油口上取下加油口盖。

(2)从燃油分配器上拔下燃油管。

(3)将带有转接线VAG 1318/10的压力测试仪接到燃油管上。

(4)将软管 VAG 1318/1插到压力测试仪接头 VAG 1318/11上，并将其放到量杯中。

(5)打开压力测试仪的锁止旋塞，平衡杆指向流动方向“A”。

(6)起动遥控器 VAG 1348/3A，缓慢关闭锁止旋塞，直至压力表显示值为0.3Mpa。

(7)倒净量杯。

(8)燃油泵供油量取决于蓄电池电压，将带辅助接线 VAG 1594的万用表接到汽车蓄电池上。

(9)启动遥控器3Os，测量蓄电池电压。

1)检查燃油管路是否有管径收缩处(折叠)或阻塞。

2)从燃油滤清器进油口拔下输油软管。

4)再检查供油量。若达到最小供油量，则更换燃油滤清器；若未达到最小供油量，则拆下燃油泵，检查滤芯阻塞情况；若还未找到故障，则更换燃油。

5)供油量正常后，若供油系统仍有故障(如供给系统中暂时故障)，则继续进行以下检查。

6)检查燃油泵的电流消耗，将所有松开的燃油管路都应接上。

8)起动发机使其怠速运转。

9)测量燃油泵的电流消耗，额定值：max.8A。若测量结果超出额定电流消耗，则更换燃油供给单元。

1)接通遥控器 VAG1348/3A。

2)接通压力测试仪 VAG1318。

(2)检查步骤

1)检查燃油管路的密封性，燃油泵至压力测试仪 VAG 1318的连接处。

2)关闭压力测试仪的锁止旋塞(横杆指向流动方向，位置B)。

3)间歇地启动遥控器直至产生0.3MPa的压力。

4)慢慢打开锁止旋塞。

5)注意压力表上的压力降，10min后不能低于0.2MPa。

6)如果压力继续下降，则检查管路接头的密封性。

7)如果管路无故障，则更换燃油泵。

(1)关闭点火开关，断开蓄电池接地线。

(2)拆下油箱盖。

(4)用专用工具3217从连接法兰上拧下紧固螺母。

(5)从油箱口处拔下带燃油表传感器和密封圈的连接法兰。

(6)向左拧动燃油泵，从插入式座上松开燃油泵，并从油箱上取下。

检查条件：点火开关必须关闭。检查步骤如下：

(1)拆下空气滤清器。

(3)将手动真空泵VAG1390接到软管1上。

(4)从活性碳罐4上拔下来自油箱的通气软管3并将其接到压力测试仪VAG1368的接头A上。

(5)将压力测试仪VAG1368接头B与活性碳罐相连。

(6)将压力测试仪设置到位置B上。

(7)用手动真空泵连续产生真空，测试仪上应有真空压力显示。

(8)如果有真空压力显示：

1)检查活性碳罐4上的通风管是否阻塞，如需要，应进行清洗。

2)检查电磁阀(N80)6的通过性，如需要，更换电磁阀。

(9)如果无压力显示，则：

1)拧下油箱加油口盖。

3)将压力测试仪设置在位置A/B上。

4)用手动真空泵连续产生真空，测试仪上不应有真空压力显示。

5)如果有真空压力显示，则：

①检查重力阀。

②检查来自油箱的油管的通过性。

6)如果无真空压力显示，则：

①拧上油箱加油口盖。

②用手动真空泵VAG1390连续产生真空，测试仪上不应有真空压力显示。