起动机、发电机和调节器的检修

起动机、发电机和调节器的检修

1.怎样正确维护和使用起动机

(1)经常保持起动机连接导线绝缘良好，连接牢固。

(2)保持起动机各部位的清洁、干燥，电刷与换向器接触良好。

(3)使用起动机，每次接通电源时间不得超过5s，再次启动时，应停歇10-15s，连续3次以上起动不着，应在查明原因后再起动。

(4)起动机固定螺栓的拧紧力矩为60N·m。

2.怎样检查与修理起动机磁场绕组

磁场绕组的故障有短路、断路和对地短路。

(1)短路检查。当怀疑磁场绕组有短路现象时，可用蓄电池的2V直流电源检查磁场绕组有无短路。如图4-2所示。开关接通后，将旋具放在每个磁极上，磁极对旋具吸力应相同。若某一极吸力太小，表明磁场绕组有匝间短路。若各磁极均无吸力则为断路。

(2)断路检查。检查时，可将万用表笔一端与正碳刷相连，另一端与磁场绕组接柱相连，如图4-3所示。如断路应更换磁场线圈。

(3)对地短路检查。如图4-4所示，用万用表笔一端与磁场绕组接柱相连，另一端搭铁，如绝缘不良，应更换磁场绕组。

3.怎样检查与修理电枢绕组

电枢绕组的故障主要是断路、短路和对地短路。

(1)断路故障大多是由于线头脱焊或导线甩出后刮断造成。检查时，可按图4-5，测试换向器片之间是否接通，如果不导通，说明焊点或电枢线圈断路，应予以修理或更换。

(2)短路检查。用电阻计检查整流器与电枢轴的绝缘情况，如图4-6所示。如果导通，说明电枢短路，应予以更换。

4.怎样检查与修理电枢换向器

(1)检查换向器表面是否清洁，如有烧蚀可用细砂纸修整，如图4-7所示。

(2)测量换向器云母片的深度。换向器云母片的深度应为0.5-0.8mm，使用极限为0.2mm。测量部位如图4-8所示。

(3)换向器外径磨损低于使用极限时，应予以更换。测量可用卡尺进行，如图4-9所示。

5.怎样检查与修理起动机离合器

(1)检查驱动齿轮磨损程度。驱动齿轮与飞轮齿圈配合，其前端最易磨损。如图4-10所示。如果检查发现磨损严重，应予以更换。

(2)检查驱动齿轮单向滑轮的功能。顺时针方向转动齿轮时，应灵活自如，如图4-11所示。

(3)用力矩扳手反时针方向转动单向滑轮，应能承受制动试验时的最大转矩而不打滑，如图4-12所示。否则，应予以更换。

(4)检查滚动轴承。转动轴承外圈应灵活平稳。

6.怎样检查与修理电刷和电刷架

(1)检查电刷高度。当因磨损而使高度低于使用极限时，应予以更换

(2)检查电刷架与底板之间绝缘。检查时，可按图4-13所示，用万用表进行。如果绝缘效果不好，必须予以更换。

(3)检查电刷与换向器的结合是否平稳。如果电刷架弯曲变形，应进行修理或更换。

7.怎样维修发电机

捷达轿车所用发电机为硅整流交流发电机。发电机规格：14V，90A。主要有转子3、定子6、带轮14和电压调节器9等组成，如图4-14所示。

维修发电机时，可使用检测仪VAG1315A、蓄电池断路开关、万用表及负载电阻等。

(1)将发电机解体后，使用检测仪VAG1315A检查转子对地短路情况，如图4-15所示。正常情况下，该电阻值应无穷大，否则，应维修或更换转子。

(2)用检测仪VAG1315A检查转子绕组间短路或断路情况。如图4-16所示，测量电阻值，90A的发电机电阻读数应为2.8-3.0Ω，如果电阻值在kΩ范围，则表示转子断路；如果电阻值低于2.8-3.0Ω时，则表示转子短路，应更换转子绕组。

(3)使用检测仪VAG1315A检查定子对地短路和断路情况。检查方法如图4-17所示。用万用表分别测量定子与各线圈抽头①、②、③间的电阻值，其阻值都应在kΩ范围。否则，表明定子对地短路。用万用表分别测量①和②、①和③及②和③间电阻值，都应近似0Ω，若测量值在kΩ范围时，表明定子绕组断路。

8.怎样检查发电机的二极管板

(1)使用测量仪VAG1315A检测二极管板。

(2)检测正二极管。将仪表的黑表笔接正极散热片1(相当于B+端)上，红表笔逐个接结点3，如图4-18所示。此时，全部读数应在50-80Ω以内。否则应更换二极管板。

(3)检测负二极管。将仪表的红色表笔(探针)接负极散热片4上，黑表笔逐个接结点3(图4-18)，此时，全部读数值应在50-80Ω以内，否则应更换二极管板。

(4)检测励磁二极管。将仪表的黑表笔接在励磁端2(D+端)上，红色端子逐个接结点3(图4-18)，此时，全部读数值应在50-80Ω以内，否则应更换二极管板。