1.制动系统的结构参数

(2)松开下部固定制动钳壳体的自锁螺栓1，向上摆动制动钳壳体，将制动钳壳体挂好，以防损坏制动软管。

(3)取下制动块11。

(4)如果不需要更换制动块，必须在其上做出标记，防止安装时混淆。

(5)拆下制动钳壳体上部固定自锁螺钉，取下制动钳壳体。

(6)拆下制动钳支架。

(7)拆下制动盘。

前轮盘式制动器的安装与拆卸顺序相反。安装时应注意以下几点：

(1)安装制动盘前，必须除掉轮毂上的所有锈痕。

(3)如更换摩擦制动块，则应同时更换，并使用同一厂家的产品。

(1)举升汽车并拆下前轮。

(2)松开并卸下上、下紧固螺栓14、13。

(3)拆下弹簧片6。

(4)取下制动钳壳体8，拆下制动块6。

捷达轿车前轮盘式制动器的安装与拆卸顺序相反。装配时应注意以下几点：

(1)装配制动块时，摩擦面较大的制动块应装在外侧。

(2)若需更换制动块，应左右制动器同时更换，并使用同一厂家的制动块。

(3)紧固螺栓14、13的拧紧力矩为25N·m。

(4)车轮螺栓的拧紧力矩为110N·m。

(5)当制动盘磨损到极限1Omm时，就应更换新的。更换制动盘时，应先拆下制动钳壳体。在安装新制动盘之前，应均匀地除去新制动盘摩擦面上的浮垢及防锈油。

(1)捷达轿车前轮制动盘标准厚度为12mm，使用极限为10mm。

2)检查制动盘有无沟痕，如果沟痕过深，可对其进行重新加工。

(3)更换制动盘时，左右两侧同时进行。

(4)检查制动块的磨损情况，如果制动块小于使用限度或磨损不均匀，则应更换新片。更换新制动块时，应左右同时更换同一厂家的新制动块。制动块的磨损极限为7mm，包括背板。

(5)安装捷达轿车制动块前，应先将弹簧片装到转向节的制动钳支架上。更换制动块时，应同时更换弹簧片。

(6)安装捷达轿车制动块时，摩擦面较大的制动块应装在外侧。

(1)升起并拆下前轮，拧松并拆下制动钳壳体上、下固定螺栓。

(2)拆下弹簧片。

(3)从下向上摆起制动钳，拆下制动块。

(5)将内侧制动块和弹簧片装到转向节的制动钳支架上，然后装上外侧制动块。

(6)压入制动钳壳体，使之恰好能安装固定螺栓。

(7)安装制动钳时，应保证弹簧片处于正确位置，否则会导致制动噪声。

(8)装配完成后，车辆原地不动，用力踩踏制动踏板几次，以使制动块处于正常的工作位置。

当制动钳壳体轮缸内的密封圈因老化而失效导致密封性差有制动液泄漏时，则应更换密封圈。

(1)松开并拆下制动钳固定螺栓，从下向上摆动制动钳，并将其拆下。

(4)将密封圈装入带有防尘罩的活塞上。

标准内径：180mm

使用极限：181mm

如果制动鼓内径在使用后出现划痕及沟槽时，可在车床上将制动鼓内径加工到使用极限。

使用极限：2mm

(1)拆下后轮。

(3)拆下制动鼓。

(4)拆下主、副回位弹簧和手制动拉线。

(5)拆下蹄片限位弹簧座，取下限位弹簧。

(7)拆下制动蹄及摩擦衬片总成。

(8)更换时，只允许更换整个制动蹄及摩擦片总成。

(3)装入主、副回位弹簧。

(4)将手制动拉线挂在手制动拉臂上。

(5)连接间隙调整楔形块弹簧。

(6)装上带有弹簧座的限位弹簧。

(7)装上制动鼓及后轮毂轴承。

(8)检查并调整后轮毂轴承间隙。

(9)用力踩踏制动踏板几次，使制动踏片处于正确位置。

后制动器是自动调整间隙式鼓式制动器，因此不需要调整手制动器，只有在更换手制动拉线、制动蹄片总成或制动轮缸时，才需要调整手制动器。调整按以下步骤进行：

(1)松开手制动器。

(2)用力踩踏制动踏板一次。

(3)将手制动器手柄拉起4个棘齿。

(5)松开手制动器，检查两个后轮是否转动自如。

13.怎样检查真空助力器是否失效

真空助力器失效以后，驾驶员会感到制动效能下降，在踩踏制动踏板时，会感到发硬，阻力明显加大，这时应及时更换助力器总成。检查真空助力器的好坏还可按以下快捷方法进行判断：

(1)将发动机熄火，然后用力踩踏制动踏板数次，使真空助力器的内部真空消耗掉。

(2)以适中的踏板力踩踏制动踏板，并使制动踏板保持在一定位置。

(3)起动发动机，若制动踏板感到有明显的自动下沉(增力作用)，则说明该真空助力器功能正常；若制动踏板毫无反应，无增力作用，则说明该真空助力器已经失效，应予以更换。

(4)更换助力器总成时，应同时更换密封垫。助力器总成及制动主缸固定螺母的拧紧力矩为20N·m。

(1)关掉点火开关，拔下蓄电池负极接线柱。

(4)在液压控制单元下部垫上吸油布，用来吸干从开口处流出的制动液。

(5)先拆下液压控制单元接制动主缸的两根制动管，并立刻用塞子将出口堵住。将制动管作上标记，以便重新安装。

(6)拆下通往各车轮的制动管并作上标记，立刻用塞子将出口堵住。

(7)拆下固定液压控制单元的螺母。

(8)将电子和液压控制单元总成拆下。

(1)关掉点火开关，拔下蓄电池负极接线柱。

(2)从电子和液压控制单元总成上拔下线束插头。

(5)将新的电子或液压控制单元重新装上。

(6)用4个新的固定螺钉将电子控制单元拧紧，其拧紧力矩为3-4N·m。

(7)插接好电动机线束插头。

(8)插接好电子和液压控制单元插头。

(1)将电子和液压控制单元的总成装到支架上，拧紧固定螺母，拧紧力矩为20-24N·m。

(2)拆下液压控制单元出油口上的防尘塞子，按照制动油管上所作出的标记，将制动油管接到液压控制单元上，并确认制动油管连接正确。

(3)将制动油管与制动主缸连接好，其拧紧力矩分别为12-16N·m(M10×1)和15-18N·m(M12×1)。

(4)加注新的符合规定的制动液至制动储液罐MAX刻线处，并按规定的方法进行排气。

(5)将点火开关打到I档，ABS警告灯须亮2s后再熄灭。

(6)用VAG1551清除故障记忆。

(7)试车，确认ABS的功能(感到踏板有反弹)，重新用VAG1551检测，确认无故障。

注意：液压控制单元液压出口的防尘塞子只有在安装制动油管时，才能拆下，以避免异物进入制动系统。

(2)在前轮毂要压出的中心放一块专用压块。

(3)转动拉力器螺母，使拉力器头顶住专用压块，将前轮毂连同齿圈一起顶出。

(4)拆下齿圈的十字槽固定螺栓。

(2)拧下固定传感器的内六角紧固螺栓。

(3)拆下前轮转速传感器。

(1)装配前轮转速传感器前，先清洁传感器的安装孔内表面。

(2)清洁传感器端头。

(3)涂上润滑脂GO00650，然后装入安装孔内。

(4)拧紧内六角紧固螺栓，其拧紧力矩为10N·m。

(5)插上导线插头。

注意：前轮转速传感器左、右不能互换。

(1)将前轮举升离地，用双手转动前轮感觉前轮摆动是否异常。

(3)若前轮轴承损坏或轴向游隙过大，则更换轴承。

(4)若出现齿圈轴向摆差过大，而引起传感器与齿圈擦碰，造成齿圈变形或齿数残缺不全，则应更换前轮齿圈。

(5)若前轮齿圈完好无损，但被泥土或脏物堵塞，应清除齿圈空隙中的脏物。

捷达王轿车制动防抱死装置的后轮转速传感器的安装与拆装顺序相反，装配时，应注意以下几点：

(1)安装后转速传感器之前，先清洁传感器安装孔内表面。

(2)清洁传感器端头。

(3)涂抹润滑脂GO00650后装入。

(4)内六角紧固螺栓拧紧力矩为10N·m。

注意：后轮转速传感器左右件能互换。

当后轮轴承损坏或轴承径向跳动量过大，会影响后轮转速传感器的间隙，因此须定期检查。

(2)若后轮轴承径向跳动量过大，则需通过调整螺母调节后轴承间隙，或更换损坏的后轴承。

(3)若齿圈变形或有严重磨损痕迹则应更换后轮齿圈。

(4)若后轮齿圈被脏物堵塞，应清除齿圈空隙中的脏物。

通常制动防抱死装置(ABS)的电子控制单元(ECU)在车辆出厂时已经编码，而对服务站供应的ABS电子控制单元备件则没有编码，因此更换ABS电子控制单元后须借助VAG1551进行编码。编码需按以下步骤进行：

(1)连接VAG1551，选择地址码03“制动防抱死系统”，按“Q”键确认。

(2)输入07“控制单元编码”功能，按“Q”键确认。

(3)输入编码03604，按“Q”键确认。

(4)按“→”键后，输入06“结束输出”，按“Q”键确认。

(1)检查车轮转速传感器与齿圈之间的间隙是否合乎标准值。

前轮：1.10-1.97mm

后轮：0.42-0.80mm

(2)将车升起使轮胎离地，松开手制动器。

(3)拆下ABS车轮转速传感器线束插头，并测量。

(4)以每秒1/2转的速度转动车轮，用万用表测量输出电压：

前轮：70-310mV