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变速器的检修 |
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(1)将变速器固定在修理台上，如 图3-10所示。放出变速器油。(2)向下拉出离合器压杆。 (3)拧下倒档齿轮轴的内六角固定螺栓，如 图3-11箭头所示。(4)拧下变速器壳体侧盖紧固螺栓，如 图3-12箭头所示。(5)用旋具撬下分离轴弹性挡圈，如 图3-13所示。拆下分离轴、离合器杠杆、回位弹簧、分离轴承及导向轴套。(6)用火花塞扳手拧下选档换档轴端盖，如 图3-14所示。拆下下端盖、挡油板及弹簧。(7)拆下选档换档轴锁紧螺栓，如 图3-15箭头所示。(8)将换档拨叉置于相同高度时(空档位置)，如 图3-16箭头A所示，拆下带有止动元件的选档换档轴。(9)拆下堵塞(如 图3-16箭头B所示)。(10)拧下3个螺母，如 图3-17箭头所示。(11)从驱动法兰盘上取下端帽、弹性挡圈及碟形弹簧。 (12)拧下驱动法兰盘，如 图3-18所示。用长孔扳手拧下驱动法兰盘内的两个M8×30的六角螺栓。拧下固定壳体的内六角螺栓。(13)拉下变速器壳体，如 图3-19所示，将两个M7的角螺栓拧在壳体的螺栓孔上。(14)从离合器壳内的孔中拉出换档拉杆，沿 图3-20箭头A所示方向；转出换档拨叉组件(沿图3-20箭头B所示方向)。(15)拆下输出轴四档从动齿轮的弹性挡圈，如 图3-21所示。(16)拆下输出轴四档从动齿轮，必要时用双臂拉力器拉下，如 图3-22所示。之后，拆下输入轴总成。 |
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(18)拆下倒档齿轮，如 图3-24所示。拧下倒档齿轮轴内的六角螺栓，并按箭头方向将其拉出。(19)用双臂拉力器拉出同步器齿毂/滑动齿套及一档主动齿轮，如 图3-25所示。(20)拧下轴承盖螺栓，如 图3-26箭头所示，拆下止推垫片，并拆下输出轴。(21)拆下差速器。 2.怎样拆卸捷达轿车四档变速器的差速器 (1)拆下变速器壳体、输入轴及输出轴。 (2)拆下端盖、弹性挡圈及碟形弹簧。 (3)用二个M8×30的六角螺栓( 图3-27)通过细长孔拧到法兰上，拉下驱动法兰。(4)拆下差速器。 3.怎样安装捷达轿车四档变速器的差速器 (1)装上差速器。 (2)装上弹簧及驱动法兰盘。如果安装困难可用专用工具VW391拉入驱动法兰盘。 (3)安装碟形弹簧和弹性挡圈，并用专用工具VW201及M10的螺杆作为辅助将驱动法兰盘压入，如 图3-28所示。(4)按零件目录选用驱动法兰盘及密封圈。 (5)安装弹性挡圈，并卡入槽中。 (6)压入新的端盖。 4.怎样安装捷达轿车的四档变速器 (1)装上输出轴，以40N·m的力矩拧紧轴承盖螺栓，装上止推垫片(图3-26)。 (2)装上滚针轴承，在一档同步环上装上主动齿轮，如 图3-29所示。(3)将滑动齿套/同步器齿毂加热至100℃，并将其推至挡块处，如图3-30所示。安装位置：端面上的标记槽朝向一档主动齿轮。 (4)转动同步环，直至把带有锁止挡块的卡槽排成一列。安装倒档齿轮。 (5)将滚针轴承内圈推至挡块，如 图3-31所示。(6)装上二档齿轮1、滚针轴承、同步环齿轮及输出轴3上的三档从动齿轮2，如 图3-32所示。(7)调整三档齿轮的轴向间隙，如 图3-33所示。确定弹性挡圈的厚度见表3-1，并确定是否可以直接安装，然后才可装入。表3-1
(8)如果不拆散输入轴，压下输出轴的圆锥滚子轴承，如 图3-34所示。(9)整体安装不带圆锥滚子轴承的输入轴总成，如 图3-35所示。用支承架支撑输入轴，如图3-36所示，拧紧螺栓螺母。(10)在变速器壳体内压入输出轴轴承，如 图3-37所示。 |
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(12)将换档杆下弹簧装入离合器壳体内，如 图3-39所示。(13)定位倒档齿轮轴，距离x必须相等，如 图3-40所示。(14)防止磁铁从支架上掉下，如 图3-41所示。(15)装上变速器壳体，如 图3-42所示。(16)安装倒档齿轮轴的固定螺栓，如 图3-43箭头所示。(17)拧上壳体的固定螺栓。 (18)以15N·m的拧紧力矩拧紧圆锥滚子轴承锁紧螺栓的六角螺母。 (19)安装碟形弹簧及弹性挡圈，压入驱动法兰盘，压上新的端盖，如图3-44所示。 (20)将换档拨叉置于空档位置，插入选档换档轴，如 图3-45所示。(21)以5ON·m的拧紧力矩拧紧端盖。 (22)以20N·m的拧紧力矩拧紧选档换档轴的锁止螺栓。 (23)装入输入轴的弹性挡圈。 (24)装入带导向轴套的分离轴承。安装分离轴、离合器杠杆及回位弹簧。 (25)压入分离轴的弹性挡圈，如 图3-46箭头所示。(26)装上新的密封圈，并拧上堵盖的固定螺栓。 (27)在离合器压杆末端及轴套区域涂少量润滑脂。 (28)反复选择各档位，检查限位是否适当，最后装上差速器。 5.怎样维修捷达轿车的四档变速器壳体 (1)利用提取器、支承架来拆下分离轴衬套，如 图3-47所示。(2)当安装分离轴衬套时，可利用专用工具2026压入分离轴衬套，如 图3-48所示。(3)利用提取器和支承架从变速器壳体上拉下球套，如 图3-49所示。(4)将球套压入变速器壳体内，压至档块位置，如 图3-51箭头A所示；安装位置：使球套筒超过孔的油封侧面，如图3-50箭头B所示。(5)将油封安装至变速器壳体内，压入直至挡肩，如 图3-51所示。(6)利用专用工具VW295和VW554将差速器圆锥滚柱轴承外圈拉出，如 图3-52所示。(7)利用专用工具VW295和VW510将差速器圆锥滚子轴承外圈压入，如 图3-53所示。6.怎样分解捷达轿车的四档变速器输入轴 (1)借助辅助专用工具压出球轴承，如 图3-54所示。(2)借助分离拉力器压出三档和四档的同步器滑动齿套及同步器齿毂，如 图3-55所示。(3)借助内拔卸器拉出离合器压杆套筒，如 图3-56所示。7.怎样安装捷达轿车的四档变速器输入轴 (1)安装离合器压杆油封和压杆套筒，如 图3-57所示。(2)安装离合器压杆油封时，借助于安装塞将油封推至与轴孔平齐，然后拆下安装塞，如 图3-58所示。安装深度：0.8-1.3mm。密封唇上应注少量润滑油。(3)检查同步环，将同步环压到齿轮锥面上，用塞尺测量间隙α，如 图3-59所示。间隙“a”的规定值见表3-2。表3-2 (mm)
(4)安装三档、四档同步器的滑动齿套及同步器齿毂，安装时，同步器齿毂内花键的倒角，如 图3-60箭头所示，应朝向三档齿轮。(5)在三档、四档同步器齿毂上制有标记，如 图3-61所示。箭头A所示为环槽；箭头B所示为轴向槽。(6)安装三档、四档同步器时，将滑动齿套推到齿毂上，再按120°均布地插入锁键，最后装入弹簧，弹簧末端必须钩住空心键。如 图3-62所示。(7)压入深槽球轴承，用专用工具40-20压内圆上的宽凸肩，如 图3-63所示。 |
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