1)差速器的分解：

(1)拆下结合法兰。使用锤子和凿子凿松螺母的锁住部分；使用专用工具固定住法兰，拆下螺母；使用专用工具拆下结合法兰。

(2)拆下前油封和甩油环；拆下前轴承和轴承隔套。

(3)拆下差速器壳。

(4)拆下带后轴承的驱动小齿轮。

(5)拆下驱动小齿轮的后轴承。如果驱动小齿轮或者齿圈已损坏，则应成对地更换它们。

(6)拆下前、后轴承外座圈。使用锤子和铜棒从箱体内敲出外圈座。从差速器上拆下带轴承外圈的差速器壳。

(7)从差速器上拆下驱动小齿轮。拆下驱动小齿轮的前轴承；拆下驱动小齿轮的轴承外圈座。

2)差速器的装配：

(1)安装侧轴承。使用专用工具和压床将二侧的轴承装到差速器壳上。

(2)将齿圈装到差速器壳上。

①清洁差速器壳和齿圈的接触面。

③临时装上5片新锁板和10个螺栓，以使齿圈上的螺孔和差速器壳上的螺孔对准。注意：在齿圈没有充分冷却前不要拧紧齿圈的固定螺栓。

④待齿圈充分冷却后拧紧齿圈固定螺栓，拧紧力矩：97N·m。

(3)安装驱动小齿轮轴承的外座圈。使用专用工具和压床安装外座圈。

(4)安装驱动小齿轮的后轮承。

①将平垫圈装到驱动小齿轮上，使垫圈的倒角侧朝向小齿轮。

注意：先将与拆下的垫圈相同厚度的垫圈装上，然后检查齿轮接触印痕图形；如有必要应换上不同厚度的垫圈。

②使用专用工具和压床将后轴承装到驱动小齿轮上。

(5)临时调整驱动小齿轮的预紧力矩。

②使用专用工具安装结合法兰。依助拧紧结合法兰的螺母，调整驱动小齿轮的预紧力矩。注意：如果没有装隔套，则拧紧螺母时每次稍微拧紧一些，应小心不要拧得过紧。

③测量驱动小齿轮的预紧力矩。预紧力矩(始动点)：新轴承1.9-2.5N·m，已用过的轴承0.9-1.3N·m。

①将轴承外座圈安放到它们各自的轴承上，并注意不要将左、右外座圈搞错。

②将差速器壳装入箱内。注意应保证齿圈和驱动小齿轮之间有齿隙。

(7)安装调整螺母。将调整螺母拧到差速器箱上，并使螺母拧紧到适当的程度。

(8)安装轴承盖。

备注：如果轴承盖不能紧密地配合在差速器箱上，则表明调整螺母拧紧得不恰当，应重新安装调整螺母。

(9)调整侧轴承的预紧力矩。

②用手完全拧紧4个轴承盖螺栓。

④边转动齿圈，边使用专用工具完全拧紧驱动小齿轮侧的调整螺母。在调整好轴承后，拧松驱动小齿轮侧的调整螺母。

⑥从拧紧力矩零位开始，拧紧调整螺母个槽口。

⑧拧紧轴承盖螺栓，拧紧力矩：78N·m。重新检查齿圈的齿隙，齿隙：0.13-0.18mm。

⑨使用扭力计测量转动预紧力矩。总预紧力矩(始动点)：附加驱动小齿轮的预紧力矩为0.4-0.6N·m，齿隙：0.13-0.18mm。

(10)检查齿圈和驱动小齿轮之间齿的接触情况。

(11)安装轴承隔套。

拆下结合法兰，拆下甩油环和前轴承。装上新的轴承隔套，装上前轴承和甩油环。

(12)安装油封。

(13)安装结合法兰。

①安装垫圈和新螺母，并在螺母的螺纹部分涂敷差速器油。

②使用专用工具固定住法兰，拧紧螺母，拧紧力矩：196N·m。

(14)调整驱动小齿轮的预紧力矩。

①以驱动小齿轮和齿圈的齿隙测量驱动小齿轮的预紧力矩。预紧力矩(始动点)：新轴承1.9-2.5N·m，已用过的轴承0.9-1.3N·m。

②如果预紧力矩大于规定要求，则应更换轴承隔套。如果预紧力矩小于规定要求，则应重新拧紧螺母，每次增拧13N·m，直至达到规定的预紧力矩为止。

③如果拧紧螺母时超出了最大力矩，则应更换轴承隔套并重复进行上述的检查步骤，不要反拧小齿轮螺母来减小预紧力矩。最大力矩：343N·m。

(15)检查结合法兰的摆差，最大纵向摆差和最大横向摆差为0.10mm。

(16)铆住驱动小齿轮的螺母。

18.如何检修后悬架

1)钢板弹簧的后悬架拆下；

(1)顶起并支撑住车身。

顶起车身并用支架支撑住车身，降下桥壳直至钢板弹簧成自由状态为止。

(2)拆下后车轮。

(3)从钢板弹簧脱开停车制动器的钢索。

(4)从弹簧下座脱开减振器。

(5)拆下U型螺栓。

拆下U型螺栓的固定螺母，拆下弹簧下座和衬板，拆下U型螺栓。

(6)拆下钢板弹簧。

拆下吊耳销螺栓，拆下吊耳板的螺栓和螺母，拆下钢板弹簧。

2)衬套的更换：

使用压床和套筒扳手更换衬套。

3)钢板弹簧的分解：

(1)撬开弹簧夹扣：使用凿子撬开弹簧夹扣。

(2)拆下缓冲器，拆下中央螺栓。

4)钢板弹簧的装配：

(1)安装中央螺栓。将靠近中央螺栓的钢板弹簧固定在台虎钳上，安装中央螺栓。拧紧力矩：44N·m。

(3)安装缓冲器。

5)钢板弹簧的安装：

(1)安装钢板弹簧。

(2)安装U型螺栓。

①装上衬板、弹簧下座和U型螺栓。

注意：拧紧螺母使位于弹簧座下面的所有U型螺栓的长度都相同。

(3)将减振器连接到弹簧下座上，拧紧力矩为43N·m。

(4)将停车制动器钢索连接到钢板弹簧上，安装后车轮并放下汽车。

(5)拧紧下列螺栓和螺母。

①上下振动汽车若干次，使悬架系统稳定。

19.怎样判断和排除汽车转弯时后桥异声故障

此故障现象是当汽车转弯行驶时，后桥出现不正常响声，严重时，后桥有抖动现象。产生的原因可能有：

1)行星齿轮轴表面有擦伤，造成行星齿轮在轴上转动不灵活、发卡。如果行星齿轮轴表面有轻微的擦伤，可用油石研磨，损伤严重时，应换新品。

2)半轴轴承损坏，应换新品。

3)差速器连接块偏移中间位置，使行星齿轮和半输齿轮的啮合间隙发生变化，产生响声。应重新调整差速器连接块，其方法是通过加减半轴凸缘与轮毂轴承座之间的垫片来进行。

20.如何分析主动锥齿轮后轴承损坏的原因

其原因主要有：

1)主减速器大螺帽松动，使主动锥齿轮发生径向跳动和轴向窜动，损坏后轴承。

2)轴承调整过紧，运转时发咬，烧坏轴承。

3)主动锥齿轮与从动锥齿轮的配合间隙不当，齿隙啮合不当，使得在起步、换档和制动时，主动锥齿轮受到过大的轴向力和径向力，从而引起轴承损坏。使用中，若经常出现主动锥齿轮油封漏油，或小油门倒车时，出现不规则的间断停顿现象，基本上可判定是后轴承损坏了。

21.如何判断和排除后桥异响故障

汽车行驶时后桥出现响声，有时是连续的，有时是有节奏的，有时又可能是杂乱的。造成响声的主要原因是：后桥内各齿轮的齿隙过小或过大，主从动齿轮装配不当，齿轮轴承调整不当，以及轴承座孔不同心等。

判断和排除的方法是：

1)行驶中出现连续的响声，应停车检查，用于接触后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小；如发热严重，可能缺油，应检查油平面。

2)行驶中如出现有节奏的撞击声，一般是齿轮齿隙过大，应停车拆下后桥壳盖，用撬棒拨动圆锥从动齿轮，如活动量过大，则为齿隙过大，响声严重时应进行拆检。

3)汽车行驶中，如响声随着车速的提高而增大，滑行时响声减小或消失，则一般是由于轴承磨损或齿隙不当所致。如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿隙过大，应予调整。

4)汽车转弯时出现响声，直线行驶时响声减小或消失，这一般为行星齿轮齿隙过大或半轴齿轮及键槽磨损所致。响声严重时应拆下检查。

5)行驶中如听到后桥突然发响，多为齿轮牙齿损坏；应停车检查，及时排除。

6)差速器连接螺栓松动也会出现响声，有时噪声比较强烈，应拆检并拧紧。

22.半轴油封漏油的危害及原因

1)半轴油封漏油会使后桥内油量逐渐减少，漏油过多将直接影响后桥的正常润滑，加速机件的早期损坏。同时，漏油往往进入制动鼓内，降低制动效能，影响行车安全。

2)引起半轴油封漏油的主要原因有：

①后桥壳主减速器内加油过多，油面超过正常高度，应放出多余的油使油平面保持在标准高度。

②桥壳的通气孔被堵塞，行驶中，温度升高、压力增大、油被挤出，造成漏油。

③油封老化变质，失去密封作用，此种情况下应进行更换。

④油封与座孔配合过松或与油封接触的半轴轴颈磨损起槽，有麻点等，应修复或更换有关零件。