主动部分由壳体、离合器盘(膜片弹簧)等组成，它们之间用铆钉铆成一体，并用螺栓固定在飞轮上。被动部分由摩擦片、花键轴套和钢片等组成，钢片和花键轴套、钢片和摩擦片均用铆钉连接。被动部分装在飞轮与压盘之间，花键轴套与变速器的主动轴花键相啮合。操纵部分由分离拨叉和分离轴承组成，分离轴承套在变速器主动轴套上，并能前后移动，分离叉支撑在变速器壳体上，并以此为支点，可以前后摆动，设在驾驶室里的离合器踏板，通过拉线操纵分离叉。

膜片弹簧由薄弹簧钢板制成，像个“无底的碟子”，在其锥面的靠中心部位开有15-18个径向切槽，形成离合器的弹性杠杆，未切槽的部分则起弹簧作用。

1)主要技术规格如下：

踏板高度(从转向柱的地板部分的上表面算起的踏板高度) 170mm

踏板顶处的推杆行程 1-5mm

踏板自由行程 5-15mm

离合器分离点(从踏板行程终点位置算起) 25mm或更大

离合器盘的铆钉头深度(极限值) 0.3mm

离合器盘的径向摆差(极限值) 0.8mm

膜片弹簧的不对齐度(极限值) 0.5mm

膜片弹簧夹的磨损：深度极限值 0.6mm

宽度极限值 5.0mm

飞轮的径向摆差(极限值) 0.2mm

2)主要螺栓或螺母的拧紧力矩(单位：N·m)：

总泵×安装托梁 12

分离缸×离合器 12

离合器罩壳×飞轮 19

离合器管路的管接头 15

放气塞 11

3.如何拆装离合器组件

1)离合器组件的拆下：

(1)拆下变速器，注意不要排出变速器油。

(2)拆下离合器罩和盘。

②每一次将各固定螺栓拧松一圈，直到弹簧张力消失为止。

③拆下固定螺栓，拉下离合器罩壳和盘。

(3)从变速器上拆下分离轴承、分离叉和保护罩。

①拆下夹扣，拉下轴承和轮壳。

②拆下分离叉和保护罩。

2)离合器组件的安装：

(2)安装离合器罩壳：

①使离合器罩壳和飞轮上的配合记号对准。

(5)将保护罩、分离叉、轮毂和轴承装到变速器上，最后安装变速器。

4.如何检修离合器的零部件

5.如何检查和调整离合器踏板

2)调整踏板高度和推杆行程。

(1)拧松锁紧螺母，旋转限位螺栓直到高度正确为止；然后拧紧锁紧螺母。

(2)拧松锁紧螺母，旋转推杆直到推杆行程正确为止；然后拧紧锁紧螺母。

3)检查踏板自由行程是否正确。轻压踏板直到能感觉到离合器开始产生阻力为止，踏板自由行程为5-15mm。

4)如有必要，调整踏板自由行程。

(1)拧松锁紧螺母，旋转推杆直到自由行程正确为止；然后拧紧锁紧螺母。

(2)调整踏板自由行程后，检查踏板高度。

5)检查离合器分离点。

(1)拉停车制动杆，并设置车轮挡块。

(2)起动发动机使其怠速运转。

(3)不要踩下离合器踏板，慢慢地将换档杆调入倒档位置直到齿轮接触为止。

(4)渐渐地踩下离合器踏板，测量从齿轮响声停止(分离点)开始直到全行程终点的距离。标准距离为：从踏板行程终点位置至分离点距离25mm或者更大。如果距离不符合规定要求，则应进行下列检查：踏板高度、推杆行程和踏板游隙、离合器罩壳和盘。排出离合器管路内的空气。

6.如何进行离合器系统的放气

在离合器系统的放气中应注意：不要让制动液留在涂漆表面上，若有，应立即洗掉。

1)将制动液注入离合器储液箱。

3)离合器管路的放气；

(1)慢慢地使离合器踏板上下往复动作数次。

(2)在踩踏板时，拧松放气塞直到制动液开始流出；然后关闭放气塞。

(3)反复此动作直到制动液中气泡消失为止。

7.如何检修离合器的总泵

1)按下列步骤拆下总泵：

(1)从蓄电池脱开负极电缆。

(2)拆下仪表下罩板；拆下3个螺钉和下罩板，脱开节气门钢索。

(3)拆下转向柱罩壳。

(5)拆下组合仪表；拆下4个螺钉和组合仪表，脱开速度表传动软轴和配线接插件。

(6)拆下加热器管道。

(8)最后拧下安装螺栓，拉出总泵。

(2)安装带有弹簧卡环的推杆部件，如图3-20所示。

5)总泵的安装：

(1)用安装螺栓安装总泵，其拧紧力矩为12N·m。连接储液箱软管，拧上离合器管路的管接头，其拧紧力矩为15N·m。

(2)将推杆部件装到离合器踏板上，用夹扣固定住U型销。

(3)安装下列部件：加热器管道、组合仪表、组合仪表罩板、仪表下罩扳。

(4)从离合器系统排除空气，检查是否有渗漏。最后，检查并调整离合器踏板，并将负极电缆连接到蓄电池上。

8.如何判断和排除离合器打滑故障

1)现象：在放松离合器踏板过程中不能马上起步，而在快要完全松开时，才能勉强起步；发动机转速增加时，其车速并不能增加；重载上坡时，发动机动力明显不足；打滑严重时，离合器发出烧焦的臭味。

2)原因及其排除：

(1)离合器踏板自由行程不符，应检查并调整正确。离合器踏板自由行程过小或没有自由行程，都会造成分离轴承经常压在膜片弹簧上，使离合器处于半分离、半接合状态，致使离合器工作时打滑。因此，需将离合器踏板自由行程调整适当。

(2)摩擦片上沾有油污，此时要清除摩擦片、压盘及飞轮上的油污，要用干净抹布擦净，不要用煤油或汽油清洗。平时维护时，不要在变速器第一轴承盖及花键处涂太多的油。

(3)摩擦片磨损。当发现摩擦片上多数铆钉外露时，应及时更换摩擦片。

(4)踏板不回位、压盘工作不正常以及离合器盖与飞轮之间的紧固螺栓松动，也会引起离合器打滑，应拧紧松动的螺栓，检查、修理损坏的零件。

9.如何检修离合器分离缸

1)分离缸的拆下：拆下离合器管路的管接头，拧下两个螺栓，拉下分离缸。

2)分离缸的分解：拉出推杆，拆下保护罩，拆下活塞。

3)分离缸的检查：首先用压缩空气清扫拆下来的零件。检查分离缸内壁是否有擦伤或腐蚀，如果发现问题应清扫或更换缸体。检查活塞和活塞帽是否有磨损、擦伤、裂缝或变形，需要更换时应使用缸部件中的备件。检查推杆是否磨损或损坏，需要时应更换推杆。

10.如何判断和排除离合器发抖现象

1)现象：汽车挂上档时，全车抖动。

2)原因及排除方法：

(1)离合器操纵踏板与离合器连接件松动、离合器从动盘花键毂严重磨损、变速第一轴弯曲等原因均能引起离合器发抖，此时应更换相应的零件。

(2)发动机悬置系统的紧固螺栓松动，造成发动机曲轴中心线与变速器第一轴不同，从而引起离合器的发抖。应紧固发动机，调整部件位置，必要时更换零件。

(3)检查离合器盖的固定螺栓，若有松动，应拧紧。

(4)从动盘不平，应检修。

11.如何判断和排除离合器发响

1)现象：踏下离合器踏板时发出摩擦声，松开离合器踏板时消失，发动机转速突然变化时，发出金属撞击声。

2)原因及排除：

(1)分离轴承弹簧脱落、折断或过软，应更换分离轴承。

(2)若发动机起动后，即出现“沙沙”的摩擦声，则应检查离合器踏板的自由行程。若无自由行程，但踏板放松后还能用脚抬起少许，而且响声随之消失，原因是踏板复位弹簧过软或折断。

(3)发动机怠速运转时，将离合器踏板踏到其自由行程消除，若有“沙沙”声，原因为分离轴承转动不灵活、缺油或磨损松旷。再踏下少许并略提高发动机转速，听到“哗啦、哗啦”的响声，则为分离轴承损坏；若出现金属碎声，则是轴承磨损过甚或滚道破碎。出现以上问题时，可在拆下离合器壳底盖后，用螺丝刀拨动分离轴承予以验证。

(4)连续踏动离合器踏板，在分离和接触的瞬间有异常响声，则为摩擦片铆钉松动或铆钉外露，此时应更换摩擦片。

(5)汽车起步而发出“刚当、刚当”的金属干摩擦声，并伴有发抖现象，在结合时有一次撞击声，一般是从动花键与变速器第一轴松旷或减振弹簧折断所致。

12.如何判断和排除离合器分离不彻底

1)现象：发动机在怠速运转中，当离合器踏板被踏到底时，此时变速器挂档仍感到非常困难，并且产生齿轮撞击声，挂不上档或挂上档后不抬离合器踏板汽车就走动，或造成发动机熄火。

2)原因及排除：

(1)踏板的自由行程过大，应调整踏板的自由行程，使之符合规定。

(2)液压操纵机构中缺油、油液外泄或油液管路中进入气体，此时，应按问题所在进行补充油液，更换密封皮碗或排净管路中的气体。

(3)离合器从动盘挠曲或铆钉松脱，此时应检查从动盘。若从动盘钢片变形应校正，若破裂应更换；铆钉松脱应铆好。同时，对铆好摩擦片的从动盘应做平衡试验。

(4)变速器第一轴与离合器从动盘总成配合的盘毂花键锈死或磨损过度，从而使从动盘移动困难。若出现此类问题，应在变速器第一输花键处加润滑脂(切记不可加得太多，以避免离合器打滑)。检查从动盘轮毂花键槽的磨损情况，若其摆动量超差，应更换新件。

(5)离合器主缸和工作缸工作不正常，应检修主缸及工作缸。

13.如何判断和排除离合器沉重

1)现象：施加在离合器踏板上的力需250N以上。

2)原因及排除：

(1)离合器操纵机构润滑不良，轴与孔的配合处转动不自如，应对各轴与孔的配合处加强润滑。