2)将3档齿轮和2号啮合套装到输出轴上。

(1)在轴及滚针轴承上涂敷齿轮油5将同步环放在齿轮上，并且将同步环槽口与变速键对齐。

(2)将滚针轴承装入3档齿轮；使用压床装上3档齿轮和2号啮合套。

5)安装2档齿轮和1号啮合套。

(1)在轴和滚针轴承上涂敷齿轮油。

(2)将同步环放在该齿轮上，并且将环槽口与变速键对正。

(3)将滚针轴承装进2档齿轮中；使用压床安装2档齿轮和1号啮合套。

7)安装锁球和1档齿轮部件。

8)安装输出轴后轴承。将轴承安装在输出轴上，使外座圈弹簧卡环的槽朝向尾部，握住1档齿轮内座圈不使其落下。

9)安装5速齿轮。

12)安装车速表驱动齿轮。

(2)装上锁球和驱动齿轮。

8.如何检修中间轴齿轮部件和倒档惰齿轮

1)中间轴齿轮部件的分解：使用螺丝刀拆下3号啮合套、3个变速键和2个弹簧。

2)中间轴齿轮部件的检查：

(1)测量中间轴5档齿轮的游隙。

①在中间轴齿轮上装上隔套、滚针轴承和中间轴5档齿轮。

(2)检查同步环。

①转动同步环并将其向内推，检查它的制动作用。

②测量同步环背部和齿轮花键端部之间的间隙。标准间隙为：1.0-2.0mm，最小间隙为：0.8mm。

④如有必要，应更换中间轴齿轮前轴承。

⑤使用弹簧卡环钳拆下弹簧卡环；使用专用工具，压出轴承。

⑥更换侧圈；使用套筒扳手压进轴承、侧圈和内座圈。

3)中间轴齿轮部件的装配：

4)倒档惰齿轮的检查：

(2)使用测隙规测量倒档惰齿轮和换档臂蹄的间隙。标准间隙为：0.05-0.27mm，最大间隙为：0.5mm。

9.如何装配海狮汽车G55型变速器

1)将输出轴装入中间板。

(1)一边拉输出轴，一边敲中间板，将输出轴装入中间板。

2)将输入轴装入输出轴。

(1)在轴承的13个滚针轴承上涂敷MP润滑剂，将滚针装入输入轴。

3)将中间轴齿轮装到中间板上。

(1)使用弹簧卡环钳将弹簧卡环安装在中间轴齿轮的后轴承上。

4)使用扭力套筒扳手安装并旋紧后轴承护圈螺栓，拧紧力矩为：18N·m。

5)安装倒档惰齿轮和轴。

9)安装同步环和5档齿轮花键片。

11)使用测隙规测量中间轴5档齿轮轴向间隙。标准间隙为：0.10-0.30mm，最大间隙为：0.30mm。

12)安装1档换档叉轴和换档叉。

(1)将1档和2档换档头装到1档换档叉轴上；使用尖头冲子和锤子敲入带槽弹簧销。

(2)安装1档和2档换档叉；穿过1档和2档换档叉以及中间板安装1档换档叉轴。

(3)装上1档换档叉固定螺栓并拧紧螺栓，拧紧力矩为：20N·m。

13)安装2档换档叉轴和换档叉。

(1)在2号联锁销上涂敷MP润滑脂，然后将它装入2档换档叉轴。

14)安装3档换档叉轴、倒档换档叉和换档头。

(1)将换档臂蹄、换档叉和2个E形环装在倒档臂上；将倒档臂装在倒档臂托架上。

(2)在2号联锁销上涂敷MP润滑剂，然后将它装入3档换档叉轴上。

(3)使用磁棒将1号联锁销装到中间板上。

(4)穿过倒档换档叉、换档头和中间板安装3档换档叉轴。

(5)使用尖头冲子和锤子将带槽弹簧销敲入倒档换档叉。

15)安装4档换档叉轴和3档换档叉。

(2)使用磁棒将1号联锁球装到中间板上；穿过3档换档叉和中间板安装4档换档叉轴。

(3)使用尖头冲子和锤子将带槽弹簧销敲入3档换档叉。

17)安装锁球、弹簧和直螺塞。

(2)在螺塞的螺纹部分涂敷密封胶。密封胶型号：产品号08833-00080、1344 THREE BOND、242 LOCTITE或相当的品种。

(3)安装锁球、弹簧和螺塞，使用扭力套筒扳手旋紧螺塞，拧紧力矩为：19N·m。

19)安装变速器外壳。

20)安装轴承的弹簧卡环。使用弹簧卡环钳安装2个弹簧卡环。

21)用新垫片安装前轴承护圈。

(1)用新垫片装上轴承护圈。

(2)在螺栓的螺纹部涂敷密封胶，密封胶型号：产品号08833-00080、1344 THREE BOND、242 LOCTITE或相当的品种。

22)安装延伸壳。

(1)在延伸壳上涂敷密封剂。密封剂型号：产品号08826-00090、1281 THREE BOND或相当的品种。

23)用新垫片安装换档杆轴壳体部件。

(1)将2档换档叉、1档和2档换档头以及倒档换档头置于空档位置。

(2)将1张新垫片装到变速器外壳上。

(4)装上换档杆轴壳体并拧紧螺栓，拧紧力矩为：17N·m。

24)在安装好换档杆轴壳体后，检查下列各项：输入轴和输出轴的转动是否平稳；是否能平稳地换档到所有档位。

25)安装离合器壳体。

(2)装上并拧紧螺栓，拧紧力矩为：37N·m。

26)安装倒车开关，拧紧力矩为：37N·m。

27)安装车速表从动齿轮，安装锁板和螺栓，并拧紧螺栓，拧紧力矩为：11N·m。

28)在下列部位涂敷钼基润滑脂(NLGI2号)或MP润滑脂：分离叉和轴套的接触点、分离叉和推杆的接触点、分离叉支撑点、离合器盘的花键部分。

10.如何判断和排除变速器挂档困难

1)现象：变速器挂档困难与离合器分离不彻底相似，即起步前挂档，尽管离合器踏板已踏到底，但仍不容易挂上档。

2)原因：

(1)拨叉弯曲或扭曲，使接合套与齿圈的轴线不同心。

(2)接合套的接合齿端面损坏或接合套运动受阻。

(3)拨叉轴弯曲或锈蚀发卡。

(4)由于金属屑或锈蚀，妨碍了啮合套的滑动。

3)排除：

当出现挂档困难故障时，首先应判明故障是由离合器引起的还是由变速器引起的。当确认是由变速器引起的后，还应分清是不能挂档，还是挂档困难；或是在挂档困难的同时，又伴随有齿轮的撞击声。若不能挂档，多为操纵机构失调所引起；若挂档困难，可能是拨叉轴弯曲、锈蚀或发卡所造成；若在挂档困难的同时，又伴随有齿轮的撞击声，则是接合套或接合齿端面损坏所造成，也可能是拨叉弯扭变形所致。

11.变速器漏油的原因

汽车在使用中，变速器出现漏油现象，主要原因是：

(1)润滑油数量超过规定标准。

(2)密封垫圈损坏或未装。

(3)油封老化、损坏或未装。

(4)螺栓松动。

(5)变速器壳体破裂。

(6)变速杆油封破损。

(7)安装里程表部位松脱或破损。

(8)变速器上盖的通气孔堵塞，齿轮在高速转动时产生的热量和压力无法排出，使内部压力越来越大，将油从密封比较薄弱的部位压出，从而造成漏油。应根据漏油原因，相应地予以紧固或更换。

12.怎样判断和排除变速器跳档故障

1)现象：车辆在行驶中，当负荷突然增大或车辆剧烈震动时，操纵杆由所挂的档位自动跳回空档位置。

2)原因：

(1)齿轮或接合套的接合齿磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形，使在啮合传动过程中产生轴向力，而此轴向力使齿轮和接合套作轴向移动而跳档。

(2)自锁装置的弹簧过软或折断以及自锁销和拨叉轴上的凹槽等磨损，使自锁装置产生的锁止力小于上述轴向力，此时齿轮或接合套作轴向移动而跳档。

(3)拨叉弯曲或磨损过度，操纵杆和变速机件因磨损而前后过于松旷，使挂档后齿轮或接合齿的啮合长度减短。

3)故障排除步骤如下：

(1)检查自锁装置是否失效，检查自锁销和拨叉轴上的凹槽是否严重磨损、弹簧是否过软或折断。如磨损严重和弹簧过软，一般应换用新品；如拨叉轴无新品可换，可拆下修复使用；如弹簧无新品可换，可垫以适当厚度的垫片，以增强弹力。

(2)如自锁装置作用良好，则将变速杆或操纵杆移入该档，然后查看拨叉轴凹槽是否对正自锁销导孔。如未对正，表明齿轮或接合齿未完全啮合，应检查操纵机件各连接销和销孔，以及拨杆球头和球窝等是否松旷。如松旷，应换新品或堆焊修复。

(3)如拨叉轴凹槽能对正自锁销导孔，则在变速杆仍处于该档的情况下，拆开变速器盖查看齿轮或接合齿的啮合情况。如啮合不完全，应检查拨叉是否弯曲变形、磨损是否过甚。如变形，应予以校正；如磨损过多，应更换。

(4)如齿轮或接合齿能完全啮合，但仍产生跳档故障时，表明齿轮或接合套的接合齿严重磨损，应分解检修或更换。

13.变速器出现异响的原因、怎样排除

1)汽车挂档行驶时，变速器如出现响声，其主要原因有：

(1)润滑油粘度不当，如夏天过稀，冬季过稠，变速器工作时得不到良好润滑，应根据要求更换合适的润滑油。

(2)缺油。

(3)轴承松旷发响，这是由于轴承日久磨损，轴向或径向间隙过大；轴承内、外座圈与轴颈(孔)配合松动。

(4)同步器磨损发响。

(5)齿轮发响，这是由于齿轮牙齿磨损过于严重，间隙增大，运转中齿面啮合不良；齿面有疲劳剥落或个别牙齿损坏折断；齿轮与轴上的花键配合松旷或齿轮轴向间隙过大。

(6)主轴轴向间隙过大或里程表齿轮磨损。

(7)变速器第一轴与曲轴同轴度超过标准。

(8)离合器壳后端面承孔与曲轴同轴度超差。

(9)离合器压盘平面翘曲、变形或离合器压盘厚薄不均。

2)变速器空档时发响的主要原因是：

(1)轴承磨损过甚，使得轴向或径向间隙过大。

(2)轴承润滑不良。

(3)第二轴磨损过甚或弯曲。