制冷剂液体在蒸发器中吸收车内空气热量而汽化为低压低温制冷剂蒸气，然后被吸入压缩机。由压缩机将制冷剂蒸气压缩成高温高压气体排入冷凝器。在冷凝器里制冷剂向外界放出热量，冷凝成液体，然后流经蒸发器进口管中固定节流管(COOT阀)被节流，使其压力和温度都被降低，再进入蒸发器。低温低压的制冷剂又吸收车内热量，再次汽化为低温低压的制冷剂蒸气，继续被压缩机吸入。如此周而复始地循环，使车内温度降低。

1)在发动机怠速工况下使压缩机运转10min。

2)从系统中回收所有氟里昂R-12冷冻剂，注意不要损失油量。

3)确定安装角度。把角度规横放在两个前装置耳的平面上，把气泡定在中心，记下最接近的安装角度。

5)插入油尺到它的限位位置，限位处的角度接近油尺顶部的角度。如果安装角度在右面，油尺弯角点必须在左面，反之则在右面。

7)对照使用表5-1，确定压缩机的正确油位。如果油尺上的读数与表中数据不符，可加油或减油，使油位达到中间值，例如SD510安装角度为10°，以每28ml的增量加油，直到油尺读数是4.5为止。

表5-1

8)装上加油塞。并应注意，先查看密封O形环是否扭曲；座和O形环都应清洁，加油塞的装配扭矩为8-12N·m，不要为了止漏而扭得太紧。假如在加油塞处渗漏，调换O形环。

(1)检测条件

1)起动发动机，空调状态设置在最大制冷处。

2)环境温度在15°以上。

表5-2

(3)结果分析：若低于表中的数值，则说明制冷循环中制冷剂太少或有渗漏处；若高于或等于表中数值，但压缩机不工作，应检查电磁离合器的供电线路及功能、节流阀及干燥罐功能。

(1)检测条件：发动机转速2000r/min。

(3)结果分析：制冷循环压力出现偏差的含义如表5-3，可按表中所列检修项目进行维修或更换。

表5-3

1)检查压缩机油封、衬垫、O形圈及外壳是否有漏油情况。若有漏油，应更换油封、衬垫、O形圈或外壳，维修注液接头或管接头。

2)每当更换压缩机零部件时，应检查压缩机油位，使其达到规定值。

3)检查离合器磁场线圈，看其是否有断损之处。若发现有断损处，应更换磁场线圈。检查离合器电压和电流值，电压为12V，电流为3.6-4.2A。否则，应查找故障所在之处。

4)压缩机离合器间隙，标准值为0.6-1.0mm。否则，应调整。

5)检查排气阀和气缸盖衬垫是否破损。方法：在吸气和排气口上接上压力表,使压缩机怠速运转5min后停转时,排气压力与吸气压力平衡时间若少于2min,则表明排气阀或气缸盖衬垫损坏,应更换新件。

(1)规定：R12制冷剂；化油器式轿车为(1100±50)g，电控燃油喷射式轿车为(750±50)g。

(2)充注方法：在通过高压侧阀给制冷系统充制冷剂时,不得起动发动机。在液态的制冷剂充入制冷系统时,不得开启低压手阀。注入制冷剂的操作方法如下。

2)往系统中加入一个储液瓶的制冷剂,然后关闭高压手阀。

如果通过该储气罐的观察窗看不到气泡,则说明制冷系统已充满。如果低压表无读数,则该系统已堵塞,必须进行修理。