8.如何正确使用与调整电源稳压器

检查与调整稳压器时，可拆开稳压器输出与仪表之间的接线。将电压表接在稳压器的输出端与搭铁之间，将点火开关转到起动档，若电压表指示8.6V，则说明稳压器良好，否则说明有故障。用万用表R×1档测量其输入端与搭铁之间的电阻，其阻值为100Ω左右，则电路正常；若阻值为无限大，为线圈断路或触点张开；若阻值过小，则线圈有短路故障，应重绕或更换。

9.机油压力表及其传感器的结构特点和工作原理

油硬度传感受器俗称感应塞，其总成为一个圆形钢壳密封件，顶部中心有一接线螺钉，底部为拧装在主油道上的管接头，底壳呈漏斗形，中心有个带螺纹的管接头，上面为圆形弹性膜片2形成机油压力腔。膜片2的中心顶着弯曲的弓形弹簧片3，片的一端焊有触点，另一端通过壳体搭铁。弓形弹簧片3上面为Ⅱ形双金属片。双金属片的一臂上绕有加热线圈，该臂的端头有触点并与弓形弹簧3的触点相接触，电热线圈的一端与该臂端头的触点相连，电热线圈的另一端则通过接触片6、接线柱7与油压表相连。双金属片的另一臂与支架相连，支架通过调整齿轮5固定。支架上面有与其绝缘的接触片6，接触片下端与弓形弹簧片绝缘固定，中部有校正电阻8，校正电阻与加热线圈并联。校正电阻起校正作用，以提高仪表的准确性。

油压指示表总成为薄钢板冲压而成圆形外壳，内装特殊形状的双金属片11，其直臂末端固定于扇形调节齿10上，另一勾形悬臂上绕着加热线圈，线圈的两头构成油压指示表的两个接线柱9、15，勾内装着指针12，指针的下端与弹簧片14勾连，弹簧片的另一端与扇形调节齿13铆固。指针的下面有黑色刻度盘，用白色标度从左至右注有0、2、5的油压指示值。表面的透明玻璃与壳封装。

双金属片是由两种不同热膨胀系数的金属做成。当受加热线圈加热后，由于膨胀系数不同，使双金属片受热后产生弯曲变形。双金属丝式仪表正是利用这一原理。

当点火开关转至“起动”、“点火”档时，油压表电路被接通，其电流路径为：蓄电池(+)极→点火开关→接线柱15→油压表加热线圈16→接线柱9→传感器接线柱7→接触片6→(加热线圈、校正电阻8→双金属片4)→触点→弹簧片3→搭铁→蓄电池(-)极。由于电流流过双金属片4和11的加热线圈，使双金属片受热后产生弯曲变形。

当发动机不工作时，传感器不感应油压，油压表指针停在“0”位。

发动机刚起动时，油压很低，传感器膜片2几乎没有变形，这时触点上的压力很小，当电流流过而温度略有上升时，双金属片4就弯曲，使触点分开，电路即被切断。经过一段时间后，双金属片冷却伸直，触点又闭合，电路又被接通。重复上述过程，触点开闭频率约每分钟5-20次。由于油压很低，触点压力小，所以双金属片触点闭合时间短，打开的时间长，所以油压表双金属片加热线圈的电流平均值就下降，双金属片11弯曲变形小，指针12偏转角度很小，即指示较低的油压。

发动机起动后转速逐渐加大，润滑机油压力增大，传感器油腔内的油压也相应增加，膜片2向上拱曲，而使触点压力增大，双金属片4向上弯曲程度增大。这样只有在双金属片4温度较高时，也就是加热线圈通过较长时间的电流后，触点才能分开，而且当触点分开不久，双金属片稍一冷却，触点又很快闭合。因此，当油压高时，触点闭合时间长，断开时间短，而且频率增高，因此，流过双金属片11的加热线圈电流平均值加大，它的变形增大，指针偏转的角度加大，即指示出较高的油压。

为使油压的指示值不受外界温度的影响，双金属片4制成“Ⅱ”字形，其上绕有加热线圈的一边称为工作臂；另一边称为补偿臂。当外界温度变化时，工作臂的附加变形被补偿臂的相应变形所补偿，所指示值保持不变。在安装传感器时，必须使传感器壳上的箭头向上，不应偏出±30°位置，使工作臂产生的热量上升时，不致对补偿臂产生影响，造成损差。

10.如何使用、检查和调整油压表及传感器

(1)使用注意事项

1)东风牌汽车的油压表和传感器必须配套使用，不能使用不同型号的油压表和传感器。

3)拆装油压表的传感器时不允许敲打和振动，注意接线柱的绝缘情况。

(2)油压表的检查与调整

1)油压表和传感器加热线圈电阻的检查。用万用表的欧姆档测量加热线圈的电阻值，电阻的规定值如表4-9所示。若加热线圈的电阻值小于规定值，则表示有短路故障；若测量时万用表的指针不动，则表示内部有断路，若触点接触不好。

表4-9

2)在车上检查油压表和传感器。当不接通点火开关时，机油压力表的指针偏在“0”位外侧，接通点火开关，但此时不起动发动机，油压表的指针应指向“0”位。当起动发动机后，油压表的指针将随着主油道油压的高低作相应的变化。当发动机运转约3min后，油压表的指示值应在“1-5”的范围内变化。凡与上述情况一致，说明油压表和传感器正常。否则，表明油压表或传感器有故障。

接通开关，摇转手柄，当机械油压表指在“0”时，标准油压表则不指示“0”，说明传感器的输出电流过高或过低，应烫开传感器的调整孔，拨动调整齿扇进行调整。

若当机械油压表的压力上升到“5”，而标准油压表不指在“5”时，则说明校正电阻失效，应更换并联电阻(其阻值一般在30-240Ω范围内选用)。

检查时，先接通开关，然后调节可变电阻，当电流表指在65、175、240mA时，油压表应该相应指示在“0”、“2”和“5”点。若在“0”位有误差，可用一字旋具或专用工具调整齿扇，使油压表指针指在“0”点。若在“5”位上有误差，应转动齿扇，使指针指到“5”的刻度上。因为“2”在刻度盘的中间位置，所以不必对其进行调整。

11.如何判断与排除机油压力表的常见故障

(1)无压力指示

1)故障现象：发动机在各种转速下，油压表均无压力指示。

2)故障原因：油压表电源线断路：油压表内电热线圈烧坏或断路；油压表传感器加热线圈烧坏或触点接触不良；发动机润滑系有故障。

3)故障的判断与排除：接通点火开关，拆下油压表传感器一端导线，作瞬间搭铁试验。若油压表指针立即由“0”向“5”方向移动，则说明油压力表良好。此时，可拆下传感器并装回拆下的导线，并使传感器壳体搭铁，用一根无尖头的铁钉顶压膜片试验。如果油压表走动，则说明传感器良好，发动机润滑系有故障。否则，为传感器故障。

若传感器一端导线搭铁试验时，油压表仍不移动。可用试灯一端接机油压力表电源接线柱，另一端搭铁试验。若试灯不亮，为供电线路断路；若试灯亮，说明油压表本身或至传感器线路有故障。此时，可在油压表的引出的接线柱一端搭铁试验。若表针移动正常，说明表至传感器一段导线断路，反之则为油压表本身损坏。

(2)一旦接通点火开关，油压表就指示最大值

1)故障现象：接通点火开关后，发动机尚未起动，润滑油压力指针即向最大压力值方向移动。

2)故障原因：油压表至传感器导线等处搭铁；油压表传感器内部搭铁。

3)故障的判断与排除：遇此现象，应立即切断点火开关，以免烧毁油压表。检查时，可先拆下传感器一端导线，再接通点火开关作试验。若表针不再移动，说明传感器内部短路，应予以更换传感器；若表针仍移向最大压力值，则应检查和修理油压表至传感器间的导线短路搭铁处。

(3)油压表示数不正确

1)故障现象：油压表指针指示不正确。

2)故障原因：接线柱连接不良；油压表电热线圈烧坏；传感器安装位置不对(外壳箭头没有向上)。

3)故障的判断与排除：在传感器与油压表之间接入电流表，测量电路中的电流，此电流应符合规定值，若过大、过小均表明不正常。将接线柱接好，更换烧坏的电热线圈，正确安装传感器。

12.车速里程表的结构特点

车速里程表的动力由发动机的变速器通过软轴传递的。

当汽车行驶时，主动轴带着永磁转子旋转，永磁转子的磁力线在金属铝碗中产生涡流，并建立一个磁场。当涡流的磁场与永磁转子的磁场相互作用时，就又产生力矩。该力矩克服盘形弹簧的弹力，使金属铝碗朝永磁转子转动的方向旋转，于是金属铝碗带着指针转过一个角度。车速越高，永磁转子旋转越快，金属铝碗中所产生的涡流也就越大，永磁转子和金属铝碗间的相互作用力矩也就越大，使磁碗带着指针偏转的角度越大，这样便能指示出较快的车速。反之，则指示较慢的车速。

(2)里程表。里程表实际上就是车轮转速计数器，只不过需要车轮转许多转才能累计一个数。

由于车速表的主动轴(即转子轴)是由变速器传动齿轮经软轴连接而驱动，故软轴芯的转数与车轮转数之间存在一个固定的比例。只要用它通过具有一定减速比的蜗轮蜗杆带动字鼓计数器，就能方便地计算里程。因此，里程表总是与车速表制成一体。

汽车行驶时，由变速器来的软轴带动车速表的转子轴，并由转子轴经三对蜗轮蜗杆驱动里程表最右边的第一计数轮，第一计数轮上所刻的数字1/10km。每两个相邻的计数轮之间，又通过车身的内齿和进位计数轮传动齿轮形成1/10的传动比。即当第一个数字轮转动一周，数字由9翻转到0时，便使相邻的左面第二个数字轮转动1/10周，呈十进位递增。这样，汽车在行驶中，第一计数轮把传动逐级传到其余的计数轮，就可累计出汽车的行驶里程。通常，汽车里程表共有6位计数，其能记录的最大里程是99999.9km。超过这些公里后，则全部计数上的“9”又被“0”代替，而开始重新记录。

软轴管的作用是保护软轴芯，使软轴芯能平稳灵活地运动，并保护软轴不致受到外界的干扰和损伤。

软轴芯为可拆卸式的，可以从里程表的接头端拉出来或塞进去，这样无论装卸还是维修都很方便。

安装软轴时，应将软轴轴芯的方头端插入仪表盘车速里程表的接头内，然后将螺钉拧紧于座架的接头上。软轴轴芯的扁头端插入变速器接口的扁形槽中，应呈松滑状态。变速器接头的外缘有一圆形槽，用一螺钉插入此槽，以起定位作用。

13.如何安装与维护车速里程表软轴

(1)软轴的检查和安装。在对汽车的车速里程进行检查维护时，都要对软轴进行细致的检查。首先用手转动软轴的方接头或扁形接头，看软轴是否转动自由。然后检查软轴芯是否已在扁接头的方孔中安插到位。

安装软轴时首先将软轴的方接头与车速里程表对接上，并拧上螺母。然后用手迅速转动一下扁接头，此时观察车速表，其指针应能从表盘的“0”位弹开，然后又迅速反回到“0”位，表示方接头安装正确。然后再将扁接头插进变速器接头的插孔里，应注意扁接头的扁方一定要插进插孔的榫口内，否则软轴不会转动，车速表不能正常工作。