1.电流表的结构和工作原理

1)指示蓄电池的充电和放电情况，以及指示充、放电电流的大小。蓄电池放电时，指针反摆，指示放电；蓄电池充电时指针正摆，指示充电。

2)指示发电机工作情况，发电机正常工作时应向蓄电池充电，刚起动后及蓄电池亏电时充电电流较大，随着充电时间的增长，充电电流减小。当蓄电池充足电时，电流表指针靠近零是正常的。

表盘上有刻度，中间为零位，两边分别有“+”和“-”标记。“+”表示发电机对蓄电池充电，“-”表示蓄电池对电气设备放电。其充电、放电指示范围为-30至+30A。

(3)电流表工作原理。电流表不工作时，没有电流通过电流表，永久磁铁转子通过磁轭构成磁回路，使指针保持在中间“0”位。当蓄电池向外供电时，放电电流通过黄铜导电片，在其周围产生电流磁场，与永久磁铁转子的磁场相互作用，使永久磁铁转子带动指针向“-”方向偏转一定的角度。若放电电流越大，指针向“-”方向偏转的角度就大，表示蓄电池向外放电电流大。

当交流发电机向蓄电池充电时，若流过黄铜板的电流反向，电流产生的磁场也反向，则指针偏向“+”，表示出充电电流的大小。

(4)电流表的接线原则。电流表应与蓄电池串联。负极搭铁的汽车，蓄电池的负极搭铁，因此电流表的“-”接线柱必须与蓄电池的正极相连接。

电流表所表示的充电电流的大小，与车上蓄电池的存电(或亏电)状态、气温的高低、汽车是短途还是长途行驶有关。因此，不能简单地以充电电流值的大小来判断发电机输出电压是否正常。

2.燃油表的结构特点和工作原理

燃油表又称油量表，燃油表主要用来指示燃油箱中储存油量的多少。东风载货汽车装用带稳压器的电热式燃油表。

(3)工作原理。当油箱内无油时，传感器浮子处于最低位置，传感器的可变电阻几乎全被接入燃油表电路。因此，流过指示表加热线圈的电流很小，双金属片得到的热量很少，不致使其弯曲变形，所以指示表指针在“0”位不动，即表示油箱内无油。

当油箱内油量增加时，传感器中的浮子向上漂浮，可变电阻滑动端随之向左滑动，接入燃油表电路的电阻也随之减小，于是在燃油表供电电压一定的情况下，流经指示表加热线圈的电流则增大，双金属片因受热变形弯曲，带动指针向右方向(刻度)移动，指示出油量的增加量。

3.如何使用和维护燃油表

(1)燃油表的电源来自稳压器，不允许将其直接与车上的电源火线相接，否则会使指示表的读数不准，甚至损坏仪表。

(2)不得将燃油表与传感器之间的连线搭铁试火，以免因加热线圈过热而烧坏。

(3)燃油表接线必须牢靠，不得与车体搭铁。

(4)燃油表按设计要求规定，当指针指在“0”位时，传感器的浮子应保证有50mm的高度，即应有一定的剩余燃油，让浮子浮起50mm。

(5)应注意检查双金属片式燃油表的标准电流和内部电阻值，如表4-8所示，并加以调整。

表4-8

1)若双金属片式指示表不能指到“0”位或“1”位，可转动调整齿扇进行调整。

2)若指针能指到“0”位或“1”位时，可是浮子达不到规定的位置，可改变滑片与电阻相互位置进行调整。

4.水温表及其传感器的结构特点和工作原理

水温表，用来指示发动机冷却水的工作温度。东风载货车采用带稳压器的电热式水温表。水温表由装在仪表盘上水温指示表(水温表)和装在发动机气缸内水套中的水温传感器两部分组成。

当点火开关转到点火档时，接通水温表电路，其电路路径为：蓄电池(+)极→点火开关→稳压器→指示表加热线圈→传感器(感温塞)接线柱→热敏电阻→外壳→电源总开关→蓄电池(-)极。

当发动机冷却水温度较低时，传感器的热敏电阻的阻值大，流过水温表电路的电流的平均值小，指示仪表加热线圈的发热量小，则双金属片弯曲变形就小，指针偏移也就小，而指向低温位置。

当冷却水温度升高时，热敏电阻的阻值变小，流过水温表电路的电流的平均值变大，指示表加热线圈的发热量大，因此，双金属片弯曲变形量增大，使指针偏移得多，而指向高温位置。

5.如何使用、检查与调整水温表

(1)水温表的电源来自电源稳压器，不允许将其直接与车上的电源火线相接，否则会使指示表的读数不准，甚至损坏仪表。

(2)不得将水温表至传感器之间的连线搭铁试火，以免因加热线圈过热而烧坏。

(3)应保证传感器密封良好，以防漏水而使传感器失效。

(4)东风牌汽车的水温表与传感器已经配套，损坏时，不能装用其它车型的水温指示表或传感器，应该更换同型号的新件。

(5)水温指示表内部电阻的检查。用万用表欧姆档检查其加热线圈的电阻，该值应为(36.5+1)W ，如测量结果不符合规定，应更换新表。

检查时，将水温传感器装进正在加热的水槽中，并与标准的水温表相串联，再与电源构成通路。当开关合上，将水槽的水先加热至40℃、再加热至100℃时(此水温可由插入水槽中的标准温度计测量)，在每个温度下保持3min，若与传感器串联的水温表也分别指示为40℃和100℃，则表明该水温传感器的工作正常，否则应更换传感器。

6.如何判断与排除水温表指针不动的故障

(1)故障现象：接通点火开关后，水温表指针不动，或无论发动机温度如何，水温表指针仍指在原处不动。

(2)故障原因

1)水温表电源线断路。

2)水温表电热线圈烧坏。

3)水温表传感器电热线圈烧坏或触点接触不良。

4)水温表传感器导线接线不良或断路。

5)供给水温表电路稳定电源的稳压器损坏。

在排除水温表故障时，应尽量不采用将传感器与机体直接短路的方法，因为短接传感器后，整个水温表电路的电阻减少，导致电流增大，极易造成烧坏指示表内的电热线圈。

7.燃油表和水温表稳压器的结构特点

燃油表和水温表均为电测非电量仪表，通过仪表的电流不仅与油面高度、水温有关，而且和电源电压相关。汽车电气设备的电源是蓄电池和发电机，电源供电电压一般在12-14.5V上下波动。发电机输出电压虽受调节器调整，但受负荷电流影响很大，即汽车电源电压并非是恒定不变的，会在一定程度上影响燃油表和水温表的工作电流，引起不应有的误差。因此东风载货车上燃油表和水温表专门增设了电源稳压器，向燃油表和水温表提供稳定直流电压，使其示数不受汽车电源电压变化的影响，以提高示数的精确度。

当电路接通后，电流经稳压器的常闭触点后分成两路，一路经稳压器电热线圈搭铁后回到电源负极，另一路经稳压器双金属片输出加于燃油表和水温表的加热线圈，最后经传感器搭铁，回到电源负极。

电源稳压器的双金属片由钢片和铜片制成，其上绕着加热线圈，当电流通过稳压器加热线圈时产生热量，使双金属片受热变形，由于铜的膨胀系数大于钢的膨胀系数近一倍，所以双金属片向钢的一侧弯曲，使触点张开，电流被中断。待冷却几分之一秒后，电路又重新接通，这样循环往复，使稳压器输出稳定的电压，一般为(8.64±0.15)V。

当电源升高时，由于稳压器的触点闭合，流过加热线圈的电流增大，产生的热量大，使双金属片受热挠曲变形量增大，因而在较短时间内就可以使触点张开，张开后保持的时间延长，闭合时间缩短，导致通过电热线圈的平均电流减小，把升上去的电压降下来，因此稳压器输出电压不会随电源电压的升高而升高。反之，当电源电压降低，通过电热线圈电流减小，双金属片受热挠曲变形量减小，使触点闭合时间延长，打开时间缩短，导致通过加热线圈的平均电流增大，把降下来的电压升上去，使输出电压不会随电源电路的降低而降低，从而保持输出电压稳定。因此燃油表和水温表置是在脉冲电压的平均电压下工作的。