汽车电喇叭的功用是发出音响信号警告行人和来往车辆，引起人们注意，保证安全行车。电喇叭是依靠电磁力使金属片产生振动而发出声音的装置。

东风EQ1090E型汽车采用蜗牛形振动式电喇叭，如图4-154所示。它由振动机构和断续机构两部分组成。振动机构包括振动膜片3、山形铁心5、线圈4、衔铁10、中心螺杆12、共鸣板2和弹簧片9等。为防止中心螺杆12在振动时与铁心相碰，用弹簧片9支承在螺栓上，衔铁与铁心之间具有一定的间隙，其大小可旋转衔铁进行调整。

断续机构包括活动触点臂17、触点15等。由活动触点臂和触点组成的一对触点串联在线圈4中，为了推动触点的张开与闭合，在中心螺杆12的一端装有压开触点的调整螺母14和锁紧螺母13。触点开、闭时，由于线圈4的自感电动势会在触点间产生火花。为了减少火花，保护触点，在触点间并联一只容量为0.14-0.17μF的电容19或并联一只阻值为1.25-1.35Ω的消弧电阻。

当按下喇叭按钮时，电流由蓄电池(+)极→喇叭接线柱20→线圈4→活动触点臂17→触点15→喇叭接线柱20→按钮→蓄电池(-)极。当电流通过线圈4时，将山形铁心5磁化，吸动衔铁10下行；经中心螺杆12而推动振动膜片3向下拱曲，与此同时，中心螺杆12上的调整螺母14便向下压下动触点臂17，使触点15分开，而切断线圈4的电路，于是线圈4中的电流中断，电磁力消失，衔铁10在振动膜片3和弹簧片9的作用下而回到原位，触点又重新闭合，线圈电路再次被接通，又产生磁力吸引衔铁，使振动膜片振动。如此反复，振动膜片不断振动便发出一定音调的声波，由喇叭筒导出。共鸣板与振动膜片刚性连接，与振动膜片一起振动时，其振动频率可达200-400Hz，因而使喇叭的声音更加宏亮悦耳。

动触点臂17与调整螺母14之间，用塑料绝缘片16隔开，以防止流过线圈4的电流在该处短路。

在装有二只或三只电喇叭的汽车上，为了避免因电流过大而烧坏喇叭按钮和使电喇叭能正常工作，在喇叭电路中加装了喇叭继电器。装用的JD112型喇叭继电器额定电压为12V；常温下闭合电压不大于8V；常温下断开电压不小于3V；线圈直径为φ0.17mm、匝数1000±10、电阻为(26±1.6)Ω。

喇叭继电器电路如图4-155所示。

当按下喇叭后，电流便从蓄电池(+)极，经电流表→熔断器→喇叭继电器“电池”接线柱→继电器线圈→喇叭继电器“按钮”接线柱→按钮→搭铁→电源总开关，回到蓄电池(-)极。由于继电器线圈有电流流通。其铁心被磁化产生吸力而将活动触点臂吸下使其闭合，便接通了喇叭电路，喇叭便发出响声。松开按钮，喇叭继电器线圈电路被切断，电磁力消失，触点在弹簧力作用下分开，从而切断喇叭电路，喇叭即停止工作。

(1)喇叭继电器的检查。用万用表测量喇叭继电器线圈的电阻应符合规定，否则应予以重绕或更换新品。

(2)电喇叭的检查

1)检查触点接触情况。触点表面应光滑平整，上下触点中心线偏移不应超过0.25mm，接触面积不应少于80%，触点烧蚀严重时应拆下，用油石或细砂纸打磨，但触点厚度不得小于0.3mm，否则应予以更换。

2)检查消弧电阻(或电容)是否损坏，电喇叭线圈是否短路或断路。若损坏应予以更换或重绕。

3)检查喇叭振动膜片、共鸣板和喇叭筒是否破裂。膜片破裂必须更换。更换时应注意，一般高音喇叭膜片的厚度比低音喇叭的膜片要厚些，不可装错。

(3)电喇叭的调整

1)音调的调整。喇叭音调的高低主要由喇叭铁心与衔铁之间的间隙大小决定的，所以要提高或降低喇叭的音调，可以调整喇叭的衔铁与铁心之间的间隙，如图4-156所示。

先松开铁心调整螺母，调整铁心与衔铁之间的间隙，应为0.5-15mm。减小衔铁与铁心的间隙，可以使喇叭的音调提高；间隙增大，则音调降低。必须注意，衔铁与铁心间的间隙不可过大或过小。过小，则两者发生碰接；过大则铁心吸力不足，造成无声。还应注意，衔铁周围的间隙要均匀、平正、不能歪斜，否则在工作中容易发生互相碰撞，使喇叭发生杂音。

2)音量的调整。电喇叭音量的大小决定于喇叭线圈中通过电流的大小。而喇叭线圈通过电流的大小又与喇叭触点间的压力有关，所以在调整喇叭音量时，只需改变触点间的压力即可。调整方法如图4-156所示。先将调整螺母上面的锁紧螺母松开，然后拧紧或旋松调整螺母，即可调整喇叭触点间的压力。若将调整螺母拧紧时触点打开的间隙减小，加在触点间的压力增大，触点的闭合时间加长，所以通过喇叭线圈的电流也增大，喇叭的音量也就相应地增大；反之，通过喇叭线圈的电流减小，其音量也减小。

(1)故障现象：按下喇叭按钮开关时，电喇叭无声响。

(2)故障原因

1)喇叭电源线断路。

2)喇叭按钮触点脱焊、搭铁不良或导线断路。

3)喇叭线圈烧毁或脱落。

4)喇叭继电器触点烧蚀或间隙过大，弹簧过紧。

5)喇叭衔铁与铁心间的间隙过大。

6)喇叭的固定触点和活动触点脏污、氧化或烧蚀。

7)电源电压过低。

(3)故障的判断与排除：按下喇叭按钮，喇叭不响的故障判断与排除程序如图4-157所示。

电动刮水器主要由电动机(自动停位器)和一套传动机构等组成，如图4-158所示。

刮水器电动机多用永磁式电动机，其磁极为铁氧体永久磁铁，其磁场强度是不变的，为改变工作速度，通常采用三只电刷，其构造如图4-159所示。

永磁式电动机是利用三只电刷改变电源正负极间串联的电枢线圈数实现调速的，如图4-160所示。 B₃为高、低速合用电刷。B₁用于低速，B₂用于高速，B₂与B₁差60°。电枢采用对称叠绕式。

三刷式电动势旋转时，电枢绕组所产生的反电动势如图4-160b所示。当开关K拨向“L”时，电源电压U加在B₁和B₃之间，在电刷B₁和B₃之间有两条并联电路，一条是由线圈①、⑥、⑤串联起来的支路，另一条是线圈②、③、④串联起来的支路，即是电刷B₁、B₃间有两条支路，各3个线圈。这两条支路线圈产生的全部反电动势与电源电压平衡后，电动机便稳定旋转。由于有三个线圈串联，反电动势与U平衡，故转速较低。

当开关K拨向H时，电源电压加在B₂和B₃之间，如图4-160b所示。电枢绕组一条由4个线圈②、①、⑥、⑤串联，另一条由两个线圈③、④串联。其中线圈②的反电动势与线圈①、⑥、⑤的反电动势方向相反，互相抵消后，变为只有两个线圈的反电动势与电源电压平衡，因而只有转速升高使反电动势增大，才能达到新的平衡，故此时转速较高。由此可见，两电刷间的线圈数减小，就会使电动机的转速升高。这就是永磁式三刷电动机变速的原理。刮水器各主要元件的结构与作用如下：