底盘检修

11.如何判断与排除东风EQ1090E型汽车转向沉重的故障

(1)故障现象：汽车转弯行驶时，转动转向盘，感到沉重吃力。

(2)故障原因

1)转向蜗杆上下轴承调整过紧或轴承损坏。

2)蜗杆与指销啮合过紧，指销轴承过紧。

3)转向器、转向节销、转向横直拉杆等球销关节部位或轴承部位调整过紧或接头缺油。

4)转向节主销与衬套配合过紧，或衬套转动将油道堵塞，润滑脂无法进入，使套与转向节主销烧蚀。

5)转向节主销和转向节推力轴承润滑不良或进水锈蚀。

6)前轮前束调整不当。

7)前桥或车架变形。

8)前轮气压不足。

(3)故障的判断与排除。转向沉重故障判断与排除程序如图3-105所示。

1)拆下转向摇臂，转动转向盘，若感到沉重，则故障在转向器本身。应检查调整蜗杆轴承预紧度和蜗杆与指销的啮合间隙。如有松紧不均或卡住现象，则应拆下转向器检查蜗杆滚轮及轴承等有无损坏。

2)转动转向盘，如感到轻松，则故障在转向传动机构中。可顶起前轴用手左右扳动前轮，如仍过紧，应检查转向节主销与衬套，推力轴承和转向横直拉杆球节配合是否过紧，润滑是否良好，衬套是否烧蚀，必要时应进行调整或更换。

3)如以上情况均属良好，则应检查前轴和车架是否变形，前轮前束是否失准，必要时进行调整或更换。

12.如何判断与排除东风EQ1090E型汽车转向不稳的故障

(1)故障现象：转向盘自由转动量大；汽车在行驶时转向盘抖动，同时出现汽车行驶不稳现象。

(2)故障原因

1)转向器蜗杆上下轴承、蜗杆与指销间隙过大。

2)转向摇臂与摇臂轴的紧固螺栓螺母松动。

3)转向横直拉杆球节磨损松旷，紧固螺母松动。

4)转向节主销与衬套磨损严重，配合间隙过大。

5)前轮轴承松旷或固定螺母松动。

6)前轴弯曲或前钢板弹簧U形螺栓松动。

7)前轮前束过大。

(3)故障的判断与排除。转向不稳故障判断与排除程序如图3-106所示。

1)在驾驶室内，用手左右转动转向盘，检查转向盘自由行程是否过大，同时一人转动转向盘，另一个人在车下观察转向传动机构。如转向盘转了很多而转向摇臂不转动，则故障在转向器本身；如转向摇臂转了许多而前轮并不偏转，则说明故障在转向传动机构。

2)如故障在转向传动机构，则一个人继续转动转向盘，另一个人用手握紧转向摇臂，凭感觉来判断蜗杆与指销的啮合间隙是否过大。必要时进行调整。

3)用千斤顶架起前轮，用手扳住轮胎，沿里外推动前轮，如有旷量，则为前轮轴承松旷，应重新调整并固定好轴承螺母。如轴承损坏，应更换。

4)将前轮架起，在轮辋旁边放一划针，然后转动车轮，将划针靠近轮辋，观察其变形拱曲程度。一般拱曲度不应超过3-5mm，如超过应校正或更换。

5)检查钢板弹簧U形螺栓螺母是否松动。车架前横梁铆钉松动，可用锤子敲打铆钉头检查，如有虚音，即为铆钉松动。经上述检查调整仍无效时，应卸下前轴检查是否弯曲，如弯曲，应更换。

6)检查前轮前束是否符合标准，必要时重新调整。

13.东风EQ1092F型汽车转向器的结构特点

东风EQ1092F型汽车转向器采用了模数为M6的机械循环球式转向器。机械循环球式转向器把传统的蜗轮、蜗杆直接的啮合传动改为滚珠的滚动传动，具有较高的机械传动效率，因而操纵轻便、灵活，减轻了驾驶员的疲劳。

机械循环球与转向器足够的刚度保证了汽车高速行驶的稳定性，而理想的啮合特性保证了汽车转向的平稳。机械循环球式转向器结构简单，调整方便，使用安全可靠。机械循环球式转向器的结构如图3-107、图3-108所示，主要由上盖转向螺杆、转向螺母、壳体、下盖、摇臂轴、侧盖等主要零件组成。

当往左或往右转动转向螺杆(转动转向盘)时，通过钢球的循环滚动使转向螺母沿轴线往复移动，转向螺母齿条与摇臂轴扇齿的啮合，使摇臂轴沿轴线往复摆动，借以达到改变力的传递方向和所要求的传动比，并通过转向传动装置使转向轮转向。

转向螺杆、螺母总成安装在壳体上下两端轴线上，并由上盖、下盖及两个推力向心平面球轴承支承。

转向螺母下端切制成齿距相等的齿条，它与摇臂轴的偏心变厚齿相啮合，摇臂轴的轴颈支承在壳体与侧盖的衬套中。

为了充分利用摇臂轴最大转角并保护零件不损坏，在摇臂轴两侧的壳体内腔有定位凸台，以限制摇臂轴的最大转角。安装在螺杆螺母总成上的推力向心平面球轴承的预紧力可通过增加或减少上盖处调整垫片进行调整。转向螺母齿条与摇臂轴扇齿的啮合可通过摇臂轴尾部的调整螺钉的进退使其在中间位置为无隙啮合。

机械循环球式转向器通过螺杆上的锯齿形花键与转向操纵机构的万向节叉相连接，转向盘与转向器之间有两个十字轴万向节(和机械指销式转向器的转向装置相似)，可使拆装方便。

14.如何从车架拆下东风EQ1092F型汽车转向器

(1)拧开转向器底部放油螺塞使油从壳体中放出(亦可拆下转向器放油)。注意放掉的油不能重复使用。

(2)拆掉转向摇臂的锁紧螺母和弹簧垫圈，用拉力器拆下转向摇臂。注意以下几点：

1)转向摇臂和摇臂轴端部刻线是装配标记(如图3-109所示箭头处)，应保证完好无损。

2)禁止用锤子猛烈敲击转向摇臂，防止内部零件损坏。

3)拆下万向节叉上的锁紧螺栓，使万向节叉与转向螺杆脱离。

4)拆掉转向器与支架相连接的紧固螺栓，把转向器取下。

15.如何分解东风EQ1092F型汽车转向器

(1)先将转向器外部脏物清洗干净，使转向器处于中间位置(转动螺杆总圈数的一半)。

(2)用旋具将调整螺钉固定，逆时针拧下调整螺钉锁紧螺母，如图3-110所示。

(3)拆下侧盖螺钉，如图3-111所示。

(4)从壳体扇形窗口中取出侧盖带摇臂轴总成(如图3-112所示)，必要时可用铜锤轻轻敲击摇臂轴螺纹端部。

(5)顺时针旋转调整螺钉使摇臂轴总成与侧盖脱离。用尖嘴钳拆下孔用弹簧挡圈，止推垫片、调整螺钉、垫圈就可取出，如图3-113所示。

(6)松开上盖螺钉及弹簧垫圈，取出上盖总成及调整垫片，如图3-114所示。

(7)由壳体上盖孔取出螺杆螺母总成，如图3-115所示。

(8)松开下盖螺钉，取出下盖，用拉力器取出轴承外圈(图3-116)，并用专用工具取出上盖油封。

(9)用拉力器等工具拆下轴承内圈和保持架，如图3-117所示。注意拆轴承内圈时不要损伤滚道和保持架。

(10)转向螺杆螺母总成在通常情况下不要随意拆开，当发现转动不灵活、发卡或异常时将其拆开。

(11)松开导管夹螺钉(图3-118)，取出导管，转向螺母上平面孔朝下，慢慢转动螺杆，使钢球脱离啮合滚道后，拿出转向螺杆(图3-119)。

注意拆导管前要记住螺杆装入螺母的方向，一组导管拆完后，把钢球与导管用小盒装好，并记住所对应的导管螺孔后再拆第二组，球总数要与所规定的数量相符。

16.如何装复和调整东风EQ1092F型汽车转向器

(1)装螺杆螺母总成

1)装复前测量转向螺杆轴颈对中心的跳动量，若大于0.08mm，则需要更换总成，如图3-120所示。

2)按拆前方向把螺杆装入螺母中，如图3-121所示。

3)装钢球时可用塑料棒将钢轻轻敲入循环滚道内。装导管钢球时，可在导管口涂一层润滑脂，防止钢球脱出。每组循环滚道连同导管中的钢球应符合规定，最后用导管夹固定，如图3-122所示。

按拆前的顺序分别装钢球与导管时，严禁钢球误装入循环回路之外。

4)装复后测量转向螺杆轴向窜动量，如图3-123所示。维修标准规定该值不大于0.1mm。

螺杆直立时应避免螺母由于自重力作用滑到头，而损伤导管或钢球。

5)转向螺母位于转向螺杆滚道对称中心，上下左右扳动花键端，测量转向螺杆两端轴颈的垂直和水平跳动量，如图3-124所示。该值均不大于0.10mm。

6)装轴承内圈，使其紧压在止推平面上，如图3-125所示。

(2)装复摇臂轴

1)装配调整螺钉前，摇臂轴孔应涂抹薄层润滑脂，按图3-113所示顺序装入，最后用尖嘴钳把孔用弹性挡圈装入槽中，装复后的调整螺钉应能用手轻轻转动。

2)测量调整螺钉轴向间隙(图3-126)。当轴向窜动量大于0.12mm时，需配磨垫圈使间隙不大于0.08mm。

(3)装复转向器总成

1)把轴承外圈压装在上盖、下盖止推平面上。

2)往壳体上装加油、放油螺塞时应涂一层密封胶。

3)装下盖前，在纸垫两面和下盖端面均匀地涂上一层密封胶。

4)装入下盖并从壳体上孔处放入转向螺杆螺母总成(图3-115)。

5)在壳体与上盖结合面之间分别涂一层密封胶。装入上盖并通过增加或减少调整垫片(调整垫片不得有折痕、锈蚀)使转向螺杆轴承预紧力矩符合规定，测量如图3-127所示(允许用其它方法测量)。

6)在壳体的摇臂轴输出孔均匀地压入油封，油封外缘涂抹密封胶，油封的平端面一侧应向外。

7)侧盖与纸垫端面及调整螺钉螺纹部分涂上一层密封胶，逆时针拧调整螺钉使摇臂轴与侧盖相连。

8)装配摇臂轴时应使转向螺母处于中间位置，使扇齿的中间齿与转向螺母的中间齿槽啮合(图3-112)，拧紧侧盖螺钉，拧紧力矩为29-49N·m。当拧紧侧盖螺钉时，侧盖上调整螺钉的位置应处于拧出的位置。

9)齿条与扇齿的啮合间隙用调整螺钉调整。使转向器位于中间位置(螺杆总转动圈数的一半)时，不允许有啮合间隙。装配完成后检查转向螺杆的转动力矩(图3-128)，转动力矩应不大于1.47N·m。

10)摇臂轴调整螺钉的锁紧螺母用不小于49N·m的扭矩拧紧(如图3-110所示反方向拧紧)。

11)润滑要求。油料型号：夏季150^#工业齿轮油，冬季120^#工业齿轮油；加油量：由加油孔位置确定，加到从加油口溢出为止。