1.东风EQ1090E型汽车驱动桥的构造及工作原理

东风EQ1090E型汽车驱动桥的结构如图3-35所示，它由主减速器、差速器半轴和驱动桥壳体等组成。

(1)主减速器主动轴轴承预紧度的调整。为调整主动轴圆锥滚子轴承的预紧度，在两轴承(13、17)内座圈之间的隔离套的一端装有一组厚度不同的调整垫片14(如图3-36所示)。如发现轴承过紧则增加垫片14的总厚度，反之则减小垫片的总厚度。

检查啮合印迹时，应在从动锥齿轮圆周上均匀分布的4处进行，每处检查2-3个齿。可在从动锥齿轮的齿面上涂抹薄层红粉油(红丹)，在从动锥齿轮上略施阻力，正反两个方向旋转主动齿轮，然后观察印迹情况，正确的啮合印迹情况如图3-37所示，在正车面(凸面)上，其长为25-37mm，约为齿面宽度的45%-65%(弧线长度)，位置略偏向小端，齿高方向偏于齿顶，但须离开齿顶边缘0.8mm以上的距离。

可用增减主动锥齿轮轴承座与主减速器壳之间的调整垫片数量来调整主、从动锥齿轮的啮合印迹。增加垫片(主动齿轮离开从动齿轮)凸面接触印迹向从动锥齿轮牙齿的大端移动(如图3-38所示)；减少垫片(主动齿轮向从动齿轮移动)，啮合印迹向从动齿轮牙齿的小端移动。

测量方法如图3-39所示，百分表的表架固定在减速器壳的凸缘上，百分表的触头应垂直于从动锥齿轮牙齿大端的凸面，应对沿圆周均布的不少于4个齿进行测量。

6.怎样检查调整东风EQ1090E型汽车后轮毂轴承

东风EQ1090E型汽车每行驶12000km后应拆下轮毂，将轴承清洗干净，除去轮毂内腔中脏的和变质的润滑脂。在轴承内座圈与保持架滚子之间的空隙应充满新润滑脂，仅在轴承表面涂沫和只充满轮毂空腔是不起润滑作用的。装复时，避免损坏油封刃口，并对后轮毂轴承进行调整。

取下半轴，顶起车轮，拧下锁紧螺母5，取下锁止垫圈4，取出轮毂外油封3和油封外壳2，以196-245N·m的力矩拧紧调整螺母1(同时转动车轮，使轴承滚子处于正确位置)。然后将调整螺母退回，并接着用手拧紧调整螺母(此时轴承的轴向间隙接近于0)。再将调整螺母松退2个锁止垫圈的孔位(调整螺母每松退锁止垫圈1个孔位，轴承可出现0.11mm间隙)，最后将锁紧螺母用245-294N·m的力矩拧紧。此时轴承的松紧度将为适度，车轮能自由转动而感觉不出有轴向间隙。

调整好轮毂轴承的汽车，在走合的头10km左右，应手试轮毂的温度，如有发热现象，则为轴承过紧所致，必须重新调整。在更换新的轮毂内油封时，应在两个工作刃上涂抹薄层润滑脂。

汽车行驶3000km时，应检查半轴凸缘螺母的紧固情况，半轴凸缘螺母的拧紧力矩为78-98N·m。

7.如何拆卸与检查东风EQ1090E型汽车驱动桥

(1)放尽桥壳内的润滑油。拧松后轮螺母，然后用千斤顶或木架将驱动桥支承起来，拆掉传动轴和左右车轮。

(2)拧下半轴外端凸缘与轮毂连接的螺母，取下锥形锁套弹簧垫圈。拧下装在凸缘上的供拆卸半轴用的两个螺栓，旋掉螺栓上的扁螺母，再把两个螺栓均匀的拧进去，可将半轴顶出。将左、右两半轴取下，并清洗。

(3)拧下紧固主减速器壳和桥壳后盖的螺栓，取下后盖和主减速器总成。从桥壳上部旋下通气塞，并清洗。

(4)用专用套筒扳手拧下轮毂轴承锁紧螺母，取下锁紧垫圈、外油封、油封外壳，再拧下轮毂轴承调整螺母。把轮毂连同制动鼓一起从半轴套管外端拉出，取下外轴承内圈。清洗并检查内外轴承滚子表面和内外座圈工作表面是否损坏，再确定是否拆下轴承外圈。拆卸时可用铜棒由轮毂上的两缺口从里向外对称地敲击外圈大端，即可取出轴承外圈和油封外圈。

注意拿下轮毂时不要碰撞半轴套管外端螺纹，同时拉出轮毂时不要歪斜，以免内轴承滚子刮伤油封外圈的内表面。

(5)从制动底板上的拆下制动蹄回位弹簧、制动蹄、调整臂、制动凸轮。从半轴套管上拉出轮毂内轴承，取下油封，拆掉桥壳上的制动软管和气管，拆下制动底板。

(6)拧下后钢板弹簧U形螺栓上的紧固螺母，拆下U形螺栓，将桥壳平稳地放到地上。

(7)主减速器和差速器总成的拆卸：撬开从动锥齿轮支承螺栓上的锁片。松掉螺母，拧出支承螺栓及支承套总成，清洗并检查支承套与从动锥齿轮背面支承背面的接触和磨损情况；松开差速器轴承盖紧固螺栓锁片，拧出紧固螺栓，拆下轴承盖，拿出调整螺栓，将从动锥齿轮连同差速器总成从主减速器壳中拿出，用拉力器拉出差速器轴承内圈：撬开差速器总成上的锁片，拧下螺母，取下螺栓，即可拆除从动锥齿轮。再撬开锁片，拧下螺母，取下螺栓，即可将左右差速器壳分开。清洗后，检查半轴齿轮和行星齿轮的啮合情况，以及两齿轮支承垫圈和十字轴的磨损情况。如超过使用限度，就予更换。检查从动锥齿轮齿面工作情况，如有损坏及严重磨损，应更换；从主减速器壳上拆下主动锥齿轮和轴承座总成，为此先把油封座的紧固螺栓拆除，将油封座脱开并逆时针方向转15°，即可使油封座上的对称面孔对准轴承座上的两螺纹孔，拧紧螺栓将轴承座连同齿轮一起顶出(忌用钢棒或锤子敲击凸缘的方法拆卸，并注意主动锥齿轮轴承座与壳体间的调整垫片，防止垫片损伤，并妥善保存以便装复时使用)。

从减速器壳上用铜棒打出主动锥齿轮后轴承，并进行检查，若保持架松旷或损坏，滚子及内外座圈有剥落、刮痕，应予以更换；拔掉主动锥齿轮轴前端的开口销，拧下槽形螺母，取下垫圈，取出连接凸缘；检查花键的配合；取下油封座，检查内外油封，若有损坏及严重磨损，应予更换；从主动锥齿轮轴上取下轴承座和两轴承、垫片、隔套(注意：前两轴承间有调整垫片，拆卸时应防止沾污、折叠、破损，并保存好以备装复时使用)；再从主动锥齿轮轴上取下两轴承的内座圈，清洗后检查齿轮、轴承的工作状况，如有损坏，应予更换。

8.如何装复与调整东风EQ1090E型汽车驱动桥

(1)装复总成前，零件必须清洗干净，零件内腔应无铁屑等尘物，并检查每个零件无损坏，有损坏者必须更换。

(2)装复制动鼓和轮毂。把内外轴承外圈放入后轮毂座孔，用铜棒轻轻沿圆周敲击，使其到位，然后装入油封外圈。由于油封外圈很软，应设法用软质垫板垫着均匀敲击，不得损伤内表面。

(3)主动轴总成装复

1)用压力机把两轴承外圈压入轴承座。若原零件没有损伤可重新装用，但原轴内外圈应保持原配对，不可混装。

2)用压力机把前内轴承内圈压到主动锥齿轮轴颈上，使其紧靠齿轮大端端部，并把后轴承的内圈压上，压靠台肩。

3)在内轴承前装上隔套、原有的调整垫片、轴承座、外轴承，放入止推垫圈和主动锥齿轮轴连接凸缘，不装油封座及油封，调整主动轴轴承预紧度至规定值。

4)轴承预紧度调好后，拆下凸缘，把内外油封及导向环装入油封座内，再将油封盖总成和衬垫、凸缘、垫圈和螺母依次装到主动锥齿轮上，然后按规定力矩392-490N·m的力矩拧紧凸缘紧固螺母，插入开口销并将其锁好。

(4)差速器总成的装复与调整

1)用压力机将轴承的内圈压入左、右差速器壳的轴颈上。

2)把左差速器壳装入在工作台上(装轴承的轴颈向下)，在与行星齿轮、半轴齿轮相配合的工作面上涂抹机油，将支承垫圈连同半轴一起装入，将已装好行星齿轮及其支承垫圈的十字轴装入左差速器壳的十字槽中，并使行星齿轮与半轴齿轮啮合。

在行星轮上装上右边的半轴齿轮、支承垫圈，将差速器右壳合到左壳上，注意对准壳体上的合件标记。从右向左插入螺栓，在螺栓左端套上锁片，用螺母紧固(注意螺栓头部的削扁部分应卡在右壳的台肩上，并注意各螺母交叉拧紧)，拧紧力矩为137-157N·m。半轴齿轮支承端面上支承垫圈的间隙(半轴齿轮与行星齿轮无隙啮合时)应不大于0.5mm，不符合规定应更换支承垫圈。

(5)主减速器及差速器总成的装复

1)将主动锥齿轮后轴承外圈装入主减速器壳的座孔内。

2)将差速器总成装入主减速器壳内，将轴承外圈套上，再将调整螺母装在主减速器壳螺纹部分，然后将左右轴承盖仔细装上，注意对好螺纹，装上锁片并用螺母紧固(注意左右盖按记号装复，切不可调换位置)。慢慢拧动两端的调整螺母，调整差速器轴承的预紧度至规定值。

3)将已经调整好的主动轴总成装到主减速器壳上。注意主减速器壳内已装上主动锥齿轮后轴承外圈及滚子总成。装配时，应先用润滑脂涂抹滚柱，使其紧贴于轴承外圈。同时轴承座装入时注意对正不要偏斜，则主动总成可顺利装入。为此，在紧固油封座和轴承座的螺栓时，应选择均匀分布的3-4个螺栓(不装弹簧垫圈)，对角交叉地均匀拧紧。忌用铜棒敲击凸缘端面的方法进行装配，因为这样做一则容易歪斜，二则会敲坏凸缘上的止口和贴合面，影响传动轴的连接，还会损坏轴承等零件。若要敲击，只能用铜棒均匀敲击油封座的边缘。

4)调整主从动锥齿轮的啮合印迹和啮合间隙至规定值。

5)在差速器轴承盖上装上调整螺母的止动片，用螺栓紧固，并用锁片将螺栓头部锁住，同时将差速器轴承盖紧固螺栓的锁片锁好，再将紧固主动锥齿轴承座和油封座的螺栓装上弹簧垫圈拧紧(前面谈到为便于调整，装入时只装了3至4个螺栓，且不带弹簧垫圈)。

6)将从动锥齿轮支承螺栓调整至距从动齿轮背面0.3-0.5mm的位置。

(6)驱动桥的装复

1)将桥壳置于专用工作台上，将己装复好的主减速器及差速器总成装入桥壳内，用78-98N·m的力矩将紧固主减速器的螺栓拧紧。必须在桥壳与主减速器壳之间的衬垫两面涂抹密封胶。装复后盖时，也必须在衬垫的两面涂抹密封胶，以78-98N·m的力矩将后盖紧固螺栓拧紧。

注意解体的桥壳应清洗干净，并检查桥壳和半轴套管是否变形和端部螺纹是否损坏，就具体情况予以更换或修复。

2)按拆卸的相反程序装复车轮制动器：将车轮制动器的底板装到桥壳两端凸缘上，螺栓拧紧力矩为69-78N·m。在桥壳后部两侧安装制动气室支架，在两端制动底板上安装凸轮轴支座，两者均只用螺栓初步固定，不要紧固。在固定凸轮轴支座的带孔螺栓头部要穿上连锁用的钢丝锁线，以便最后从外端拧紧螺母时螺栓不致随动。将凸轮轴由制动底板外侧装入，穿过支座孔进入气室支架，然后装上制动气室和调整臂等。

在制动底板另一侧装上蹄片轴，并使两个偏心圆部分相对安装(使蹄片轴外端部刻的表示偏心圆方向的两标记槽相距最近)。

在蹄片轴外端装上弹簧垫圈和螺母，但不要紧固。在蹄片靠凸轮的一端装上回位弹簧。

3)装复轮毂。在半轴套管轴颈上，依次装上内油封总成、内油封外圈、内轴承内圈，再将轮毂制动鼓总成装上并装入外轴承，拧入调整螺母。注意轮毂轴承的滚子与保持架之间应充满润滑脂。

4)调整制动鼓与制动摩擦片的间隙。用旋转调整臂的蜗杆轴、蹄片轴和移动凸轮轴支座和气室支架的方法，使制动鼓与摩擦片之间的间隙为：靠近蹄片轴一端为0.25-0.40mm，靠近凸轮一端为0.40-0.55mm。上下两蹄片相应端的间隙差不得大于0.1mm，而且下蹄间隙应比上蹄大。间隙调好以后再拧紧蹄片轴、制动气室支架和凸轮轴支座的紧固螺栓或螺母，此时应注意保持蹄片轴、气室支架和凸轮轴支座的位置不变。然后用向制动气室通入压缩空气的方法进行检查，当通入的气压为3个大气压时，制动气室的推杆能立即推出，推杆行程为15-40mm；放气后，凸轮轴及推杆等应能立即回位而无阻滞现象。

5)将经清洗的通气塞装在桥壳上部。

6)将装复好的驱动桥装到试验台上，加注润滑油，进行空载运转试验，转速为800-1200r/min，正反转时间为5min。检查项目要求如下：

主减速器齿轮不得有异常的噪声。当一边转动时，差速器不得有敲击声或异常的噪声：所有安装轴承的部位应是凉的或微热；油封及接合面处不应有渗、漏油现象；所有转动或不转动件不得有相碰现象；试验完毕后，放净润滑油，并拧紧螺塞。

7)将驱动桥总成装到车架上的后钢板弹簧上，并装上制动管路，然后装上车轮。后钢板弹簧U形螺栓螺母的拧紧力矩为294-343N·m。车轮内外螺母的拧紧力矩为275-314N·m，应采用对角线拧紧法拧紧，以使车轮在径向和周向定好位。