10.检查和调整前轮外倾角、主销后倾角及主销内倾角

需用两只车轮倾角仪和两只车轮转角仪配合测量，还可用光束水准车轮定位仪测量检查。具体测量方法请参阅汽车检测有关资料。

在检查时，发现前轮外倾角、主销后倾角及主销内倾角与规定值不合时，首先应确定其原因。当悬架零件有损伤、松动、弯曲、压伤或磨损时，应更换悬架零件。若属车体，应修理车体，使其达到规定值。

11.检查和调整车轮转角

注意：若调整转向角已改变转向横拉杆长度，则应再检查前轮前束。

12.检查与调整转向盘自由行程

如果转向盘自由行程超过规定值时，应检查转向拉杆接头、转向节球头、转向器齿轮齿条是否磨损或损坏，零件安装或连接是否松动，如有不良，应更换相应零件。

13.分析与排除转向困难的故障

(1)前轮胎气压不足。当前车轮胎气压不足时，转向轮胎变形增大；转向时轮胎与地面摩擦阻力增加，导致转向沉重。

排除方法：将轮胎气压充到规定值。当使用轮胎规格为5.65-12-4PR的轮胎时，轮胎充气压力为200kPa。

(2)转向拉杆接头、球头卡滞。当转向杆系接头和球头内的球销与销座之间的润滑不良时，出现干摩擦，使磨损产生的杂质卡在摩擦副间，转动困难，产生转向沉重。

排除方法：检查球销与销座转动是否灵活。如有不良，应更换接头和球头。

(3)转向器调整不当。转向器齿条预紧调节装置在螺塞旋入过深过紧，将使齿条与支承之间的摩擦阻力增大；转向小齿轮与齿条的润滑不良，出现干摩擦，将转向小齿轮轴承盖过紧，小齿轮转动困难。

排除方法：按规定调整紧固力矩。

(4)转向轴套磨损不均。转向轴与转向管柱轴套磨损不均时，有可能转向轴在两轴套孔歪斜或卡滞，导致转向轴转动困难，出现转向沉重。

排除方法：更换转向轴套。

(5)转向小齿轮轴承损坏。小齿轮支承滚针轴承损坏时，滚针或钢球卡住小齿轮轴，使转动小齿轮的阻力增大，转向盘转动困难。

排除方法：更换损坏的轴承。

(6)前轮定位参数不正确。前轮前束值调整不当或转向杆系、悬架杆系连接松动、变形或损坏都会改变车轮的外倾角、主销内倾角、主销后倾角，带来转向操纵困难。

排除方法：松开转向拉杆接头锁紧螺母，调节转向拉杆长度，使前束值符合规定要求：同时，还应检查悬架杆系的连接部位，如有不良，应更换损坏的零件。

14.分析与排除转向盘摇摆的故障

(1)左、右转向轮胎气压不一致。左、右转向轮胎气压不一致，相差过大，使车轮的滚动直径不同。在行驶时，直径大的车轮比直径小的车轮转速慢，有使车辆向转速慢的一侧偏转的趋势，导致转向盘摆动。

排除方法：将轮胎气压调整到规定值，尤其要保证左、右轮胎气压一致。

(2)前轮摆动。前轮轮辋变形时，使车轮回转中心变化，旋转纵向平面移动，导致车轮摆动。或是车轮螺母松动，在行驶时，产生车轮摆动。

排除方法：更换车轮，拧紧车轮螺母至规定力矩。

(3)左、右轮胎直径偏差过大。车辆轮胎经一定时期使用后，其胎面会产生不同程度的磨损。当左、右轮胎磨损不一致，直径相差过多时，会使车辆在行驶中向磨损严重的一侧偏转，引起转向系统的转向拉杆移动而带动转向轴转动。导致转向盘摇摆。

排除方法：更换严重磨损的轮胎，其他轮胎换位。

(4)轮毂螺母松动。轮毂螺母出现松动，前车轮滚动时，便在传动轴花键上作轴向移动，引起车轮摆动而导致转向盘摇摆。

排除方法：检查开口销是否损坏，螺母紧固力矩是否正确。如有不良，应予以更换槽螺母，重新按规定力矩装上螺母，锁好开口销。

(5)车轮轴承磨损或损坏。车轮轴承经过长期使用后，会产生磨损，使轴承出现了较大的间隙。当车辆行驶中遇有路面冲击时，其侧向力将使车轮左右摇摆；由于轴承间隙较大，这种摇摆就使车轮对转向节产生冲击力，引起转向系统的转向拉杆运动，从而带动转向轴旋转，使转向盘摇摆。

排除方法：更换严重磨损或损坏的轴承。

(6)转向拉杆接头、球头松旷。转向拉杆接头和球头都是不可拆部件，接头和球头的衬套均为自润滑树脂材料。经过长期使用磨损后，接头或球头的球销与衬套之间间隙过大，以致松旷。当前轮遇有侧向力作用时，会产生摇摆，摇摆的冲击力通过转向拉杆传到转向器，再传给转向盘，导致转向盘摇摆。

排除方法：调整拉杆接头、球头的预紧力，重新按规定紧固力矩紧固接头螺母；或者更换磨损的拉杆接头、球头。

(7)转向器蜗杆箱托架出现松动。蜗杆箱是用两个托架、四个螺栓安装于车体上的。当安装螺栓松动，蜗杆箱就出现浮动状态，车辆行驶中前轮如遇侧向力作用，使前轮产生左右摇摆，通过转向系统将这种摇摆冲击力传到转向盘，导致转向盘摆动。

排除方法：检查托架是否完好；如有不良，更换托架，重新按规定拧紧力矩拧紧安装螺栓。

(8)转向小齿轮与齿条的预紧力失调。经过长期使用后，转向小齿轮与齿条的磨损增加，使原先调定的预紧力下降，甚至有可能在转向小齿轮与齿条间出现较大间隙，引起齿条的来回运动。当车辆行驶中前轮遇有侧向力时，前轮就出现左右摇摆，通过转向系统再传给转向盘，导致转向盘摆动。

排除方法：重新调整螺塞预紧度。将其拧到最紧后，再回转1/4圈左右即可。

(9)轮胎或车轮不平衡。车辆的车轮在装车前要进行动平衡；如车轮平衡破坏，在车辆高速行驶时，不平衡质量会产生振动，使车轮对转向节产生冲击力，通过转向系统传给转向盘，导致转向盘摇摆。

排除方法：更换不平衡车轮或重新进行动平衡。

(10)前轮定位不正确。前轮定位参数不符合规定要求时，会导致前轮在行驶过程中出现摇摆，对转向系统产生冲击力。引起转向盘摆动。

排除方法：重新检查、调整前轮定位参数。

15.分析与排除转向盘偏向一方的故障

(1)轮胎磨损不均匀。当轮胎磨损不均匀时，行进中的车辆就会向磨损严重的一侧车轮偏转，使车辆好似转向，将转向盘拉向一边。

排除方法：更换磨损严重的轮胎，其他轮胎换位。

(2)制动器发咬。当某一个制动器间隙过小，车轮转动时，就会产生制动阻力，使这个车轮的转速较其他车轮不一致，使车辆有向该侧车轮转向的趋势，导致转向节推动转向拉杆运动，引起转向盘向发咬的制动器侧转动。

排除方法：检查制动器间隙，必要时更换制动系统有关零件。

(3)轮胎气压不一致。当轮胎气压不一致，相差较大时，使得轮胎的滚动直径摆差过大，产生车辆向轮胎气压低的一边转弯。同时转向系统的杆系运动，将转向盘拉向一边。

排除方法：按规定气压对轮胎充气。

(4)转向拉杆变形或接头磨损。当转向拉杆变形或接头磨损后，左、右转向拉杆的长度不相等，抗车轮转向冲击力不一致，出现拉杆运动和前轮摆动，产生将转向盘拉向一边的现象。

排除方法：更换变形的转向拉杆，如接头磨损应予更换。

(5)前轮前束不正确。前轮前束不正确时，消除行驶中因前轮外倾而使前轮前端向外张开的趋势的能力差，若左、右前轮胎面与地面的附着力存在差异，将会使车辆向附着力较小侧车轮转向，从而把转向盘拉向一边。

排除方法：调整前轮前束至规定值。

(6)悬架故障。当前、后悬架连接部位松动、零件变形或损坏时，会改变前轮的定位参数或车辆的稳定性，导致前束不正确、轮胎磨损不均匀、后轴移位等，使前轮向某一方向偏转，使转向盘偏转向一方。

排除方法：排除悬架故障。

16.分析与排除转向盘受冲击的故障

(1)轮胎气压过高。当轮胎气压过高时，其弹性便降低，刚性增大，缓和和吸收冲击、振动的能力减弱；车轮的冲击和振动便会通过转向系统传给转向盘，产生转向盘“打手”的现象。

排除方法：将轮胎气压调到规定值。

(2)减振器性能差。减振器性能变差，路面的冲击振动由车轮承受比例增加，当这种冲击振动力由转向车轮传给转向系统，会带来转向盘的冲击。

排除方法：拆下减振器，检查其工作性能。必要时更换新件。

(3)四个车轮的轮胎直径有差别。轮胎直径差别较大时，车辆在行驶中会出现车轮摇摆，导致转向盘冲击。

排除方法：更换轮胎、调整轮胎气压到规定值或进行轮胎换位。

(4)前轮松动。当前轮螺栓或轮毂槽螺母松动时，在行驶过程中，前轮会发生左右摇摆，对转向节产生冲击，这种冲击力通过转向系统传到转向盘上，使转向盘受到冲击。

排除方法：按规定力矩紧固车轮螺栓和轮毂槽螺母。

(5)转向盘松动。转向盘中央螺栓松动、花键毂与转向轴间隙过大，都会使转向盘松动。当前轮转向自动回正时，由于转轴与转向盘松动间隙，就会产生回正冲击，使转向盘产生冲击。

排除方法：更换转向盘或重新按规定力矩拧紧中央螺母。

(6)转向轴万向节磨损过大或损坏。当转向轴上下万向节磨损过大，出现松旷时，在车辆转向回正过程中，转向系统为消除这种松旷间隙便在万向节十字轴与节叉之间产生冲击，由此传到转向盘，使转向盘产生冲击。

排除方法：更换转向轴总成。

(7)转向拉杆接头磨损。转向拉杆接头经长期使用后，球头销由于润滑不良，出现严重磨损，球头销与座孔之间间隙加大。在车辆行驶中前轮遇有侧向力时，会使车轮左右摆动，对转向系统产生冲击力；当这种冲击力传到转向轴上时，使导致转向摆振冲击。

排除方法：更换接头或球头。

17.分析与排除前轮磨损不正常的故障

(1)轮胎气压不一致。当轮胎的气压不相等，差值较大时，会使各轮胎的滚动直径不同，以致出现个别轮胎与地面发生拖滑现象，产生轮胎磨损过快或偏磨。

排除方法：调整轮胎气压到规定值。

(2)车轮轴承磨损、松旷。车轮轴承磨损后，轴承的间隙增大；在车辆行驶中，车轮会发生左右移动或摆动，使轮胎与路面间产生拖滑，引起轮胎的磨损增加。

排除方法：更换车轮轴承。

(3)轮胎摆动。轮胎摆动的故障，大多都是车轮螺母松动、轮毂螺母松动、轴承磨损、轮辋变形等引起的。当有上述故障时，车轮在滚动中会发生左右摆动，胎面与地面产生拖滑，行驶滚动阻力增大，导致轮胎早期磨损。

排除方法：检查上述零部件，如有不良，应予以更换或按规定力矩拧紧紧固件。

(4)前轮定位调整不正确。车辆经长期使用后，转向系统各杆系的接头和球头会由于磨损出现间隙；悬架系统各杆系也会因磨损而引起装配位置的相对改变，这些间隙的存在或装配尺寸的变化，将会影响前轮定位参数；若不进行适当调整，会导致前轮轮胎磨损过快、磨损不均匀等现象。

排除方法：调整前束至规定值。

(5)制动器间隙过小。制动器间隙过小，车辆行驶过程中，会产生制动力，使制动间隙过小的某个轮胎与地面拖滑，导致磨损过早或磨损不均。

排除方法：顶起车辆，用于转动车轮。如有卡滞现象时，即有可能是制动器间隙过小或轴承损坏。此时可更换轴承或修理制动器，必要时应更换制动器。

18.分析与排除转向盘自由行程过大的故障

(1)前轮轴承严重磨损。当前轮轴承经过长期使用磨损后，轴承间隙增大，同时也使得前轮轮毂与转向节的间隙增加，转向时，为消除这个间隙使前轮转动，转向盘就要转更多空的行程，导致自由行程过大。

排除方法：更换前轮轴承。

(2)转向器蜗杆箱调整不当。转向器蜗杆箱的齿轮齿条的啮合是无间隙的，并有一定的预紧力。当长期使用磨损后，小齿轮与齿条间便会产生间隙或预紧装置的推力不足，使小齿轮驱动齿条有效工作的转动圈数(或旋转角度)增大，而反映在转向盘上则为自由行程增加。

排除方法：调整调整螺塞，使齿条与齿轮的接触预紧力符合要求。

(3)转向轴万向节磨损。转向上轴与转向下轴、转向下轴与转向器之间的连接都为万向节传动。当万向节十字轴磨损，间隙过大时，转动转向盘驱动小齿轮轴旋转的空行程增大，将导致其自由行程过大的现象。

排除方法：更换转向轴总成。

(4)转向拉杆接头、球头磨损。当转向拉杆接头、球头的球头销磨损后，球头销与座孔的间隙过大，转向拉杆驱动转向节转动的空位移增加，反映在转向盘上则为自由行程增大。

排除方法：按规定力矩紧固接头和球头螺母；同时，更换磨损严重的接头或球头。

19.分析与排除转向噪声的故障

当前轮转向时，产生不正常响声。这主要是由于转向系统连接部位松动、润滑不良、严重磨损等造成的。

排除方法：紧固各连接部位的螺栓、螺母至规定力矩；更换严重磨损或损坏的零件。

20.分析与排除转向回位不良的故障

转向回位不良可能是由转向拉杆接头发卡、球头润滑不良、转向柱在转向柱筒中卡住、前轮定位角不正确所产生的。