传动系

传动系

17.拆装变速器总成

(1)拆卸

1)从变速箱上拆下蓄电池负极导线(搭铁线)。

2)从变速箱上拆下车速里程表软轴。

3)从变速箱上拆下通气软管。

4)从离合器分离摇臂和变速箱上拆下离合器拉索。

5)拆开发动机各连接线束和附件。按“发动机的分解”有关要求拆卸。

6)用升降器升起车辆。

7)从变速箱上拆下换档加强杆组件。

8)用专用工具从变速箱上卸下放油塞，放出变速器油。

9)从变速器上拆开传动轴。

10)拆下发动机和变速器与车辆相连接的各种螺栓。

11)用起吊设备吊起发动机，并放置在专用支架上。

12)拆下变速器固定螺栓，从发动机上拆下变速器。

(2)装配按与拆卸相反的顺序进行。

18.分解变速器和差速器

(1)变速器壳体的分解如图3-38所示。

(2)变速箱内各轴零件的分解如图3-39所示。

(3)变速器换档机构分解如图3-40所示。

(4)差速器的分解如图3-41所示。

(5)变速器与差速器分解步骤如下

1)将变速器总成放置在支架上，拆下倒车灯开关，如图3-42所示。

2)从变速器输入轴上拆下离合器分离轴承，如图3-43所示。

3)从变速箱上拆下分离拨叉总成和回位弹簧，如图3-44所示。

4)拆下离合器分离套筒。拆卸时在分离套筒的上下位置装入螺栓以便于拆卸。

5)拆下固定上下箱的螺栓，拆开上变速器箱，则所有零件留在下箱内。

6)从下箱拆下输入轴，如图3-45所示。

7)从下箱拆下中间轴，如图3-46所示。

8)用专用工具A(09922-85811)从3个换档叉轴打出弹簧销，如图3-47所示。按低速换档叉轴、高速换档叉轴、倒档换档叉轴的顺序，拆下此3个换档叉轴。如图3-48所示。注意：在拆各换档叉轴时，两轴的位置应在空档位置；在拔出换档叉轴时，应注意不得使定位钢球脱落。

9)将专用工具A装在低速同步器套上，并用台虎钳将其固定，如图3-49所示。拆下中间轴螺母，取下车速表驱动齿轮。

10)用专用轴承拉压器B(09913-61110)取下轴承，如图3-50所示。在轴承取下后，才能依次拆下中间轴上所有的零件。

19.检修变速器箱体

(1)裂纹的检修。用目测或探伤仪检查箱体。如裂纹在受力不大部位，可用粘补修复；如裂纹在轴承座孔附近等重要部位，应予更换箱体。

(2)螺孔的检修。检查螺孔螺纹，如螺纹牙损伤不严重，可用丝锥清螺纹；螺孔损伤严重时，则可采用扩孔攻螺纹修复。

(3)变形的检修。检查箱体接合面的平面度，输入轴和输出轴轴承孔中心线的平行度。检测时，可使塞尺和千分卡规来进行测量，如变形量超过了规定值，应予修理或更换。各变形规定值见表3-2。

表3-2 变速箱平行度、平面度规定(mm)

项目	使用极限
上箱体平面度	0.20/100
下箱体平面度	0.15/100
轴孔中心线平行度	0.10

20.检修变速传动机构

(1)输入轴。检查输入轴的花键、齿轮的轮齿齿面、齿锥部是否磨损或损坏，如有缺陷，应更换输入轴。

(2)轴承。检查各轴承是否磨损或损坏；用手转动轴承外圈，如图3-51所示。如感觉其转动有发卡、阻力或异响时，应予以更换。

(3)倒档齿轮。检查倒档齿轮齿端倒角，倒档滑动齿轮孔径与倒档轴轴径，磨损严重应更换，如图3-52所示。

(4)齿轮。检查每一个齿轮的齿面是否磨损或损坏，齿面有缺陷时，应予以更换。

(5)同步器。检查各档同步器接合套齿端与同步锁环齿端是否磨损，同步器滑块凸肩部分及两侧面是否磨损，同步器弹簧是否失效。

接合套与同步锁初始啮合时，啮合范围应为整个牙齿倒角斜面的1/3，如图3-53所示；若啮合范围超过1/3，则表明同步器已严重磨损，应更换同步器总成。

(6)同步器锁环(同步器环)

1)检查同步器锁环和齿轮的配合间隙。将同步器锁环装到相配合的齿轮(一、二、三、四档齿轮)的锥部上，用塞尺测量锁环齿端与相配合齿轮接合齿端间的间隙，如图3-54所示，其间隙应符合表3-3中规定的要求，否则应更换同步器锁环。

表3-3

项目	标准值	使用极限
齿轮与同步器锁环间的间隙	0.8-1.2	0.5
1档锁环滑块槽宽度	8.0	8.3
2档锁环滑块槽宽度	10.0	10.3
3档锁环滑块槽宽度	9.6	9.9
4档锁环滑块槽宽度	9.6	9.9

2)检查同步器锁环滑块槽的宽度，如图3-55所示。当滑块槽的宽度超过表3-3规定的使用限度时，应更换同步器锁环。

3)检查(齿轮的)外锥和(同步器环的)内锥是否有不正常磨损。此两锥面的接触印痕呈均匀全面的接触。表面应无任何波状磨损。磨损严重的零件应更换。如图3-56所示。

(7)齿轮侧隙。齿轮侧隙的测量，可在变速箱上体拆开拿去后进行。用铅丝或量表检查变速器下箱体内，输入轴和输出轴上各档齿轮的侧隙，如图3-57所示。如侧隙超过表3-4中规定的使用极限时，应更换相应的齿轮。

表3-4

齿轮	标准值	使用极限
1档和2档	0.05-0.10	0.30
3档和4档	0.15-0.20	0.30
倒档	0.15-0.30	0.40

(8)其他。检查各轴止推环、垫圈、压簧是否损坏或变形。如变形不大时可整形后使用，损坏或变形严重应予以更换。

21.检修变速换档操纵机构

(1)换档机构

1)检查各档换档叉轴的磨损情况，自锁钢球和互锁钢球槽边缘磨损严重时，应更换换档叉轴，以免引起变速器跳档或脱档。

2)检查各换档拨叉是否磨损或变形，如拨叉损坏或叉脚磨损严重时，应予以更换。

3)检查各换档叉轴锁紧弹簧。用游标卡尺测定锁紧弹簧的自由长度或者弹力，如图3-58所示。长度低于使用极限时，应更换弹簧。弹簧自由长度见表3-5。

表3-5(mm)

项目	自由长度
项目	标准值	使用极限
倒档叉轴锁紧弹簧	19.5	17.0
换档轴锁紧弹簧	19.5	17.0
换档臂轴锁紧弹簧	19.5	17.0
1，2档叉轴弹簧	17.0	15.5
3，4档叉轴弹簧	17.0	15.5

(2)操纵机构

1)检查各连杆头部的衬套是否磨损，各连杆是否有自由行程。如有连杆变形，应校正后使用，有缺陷的衬套必须更换。

2)检查操纵杆下部球头和操纵杆球头座、杆球头下衬套的磨损情况，如磨损严重，操纵杆球头松旷，应更换球头座或下衬套。

3)检查防尘罩是否破损，如有损坏应予更换。

22.检修差速器

(1)主减速器齿轮。检查主减速齿轮齿面是否磨损或损坏，齿面有缺陷时必须更换；轮齿断裂损伤时，应更换主减速齿轮。

(2)主减速齿轮与差速器壳的紧固力矩。用扭力扳手检查紧固螺栓的紧固力矩，如有松动，应予拧紧。规定力矩为80-100N·m。

(3)差速器半轴齿轮和行星齿轮

1)检查半轴齿轮和行星齿轮的齿面是否磨损或损坏，如有齿面缺陷时，应更换齿轮。

2)检查半轴花键是否磨损或损伤，如损伤则应更换半轴(半轴齿轮)。

3)测量半轴齿轮和行星齿轮的侧隙。将铅丝旋进两齿轮间，然后再退出，测量其压扁的最宽处厚度，如图3-59所示，该厚度值即为侧隙，侧隙规定值见表3-6。

表3-6

项目	规定值
齿轮侧隙	0.05-0.10
半轴齿轮止推间隙	0.15-0.40
调整止推垫片厚度规格	0.8，1.0，1.2

4)用塞尺测量半轴齿轮背部与差速器壳之间的止推间隙，其间隙值应符合表3-6所规定的标准。如间隙超过规定值，可用增减半轴齿轮背面的调整垫片的厚度来调节，如图3-60中所示。

23.装配变速器和差速器

装配时按分解的相反程序进行，同时注意以下事项：

(1)应清洗所有的零件，所有滑动配合表面应涂齿轮油。

(2)在将各零件装在中间轴上时，应注意各垫圈、齿轮、同步器、同步器毂和同步器套的安装方向和位置。

(3)当在中间轴上装低速档和高速档同步器毂时，各毂长凸台部位的安装方向如图3-61所示。

(4)装低速同步器套时应使同步器套外表面的槽朝低速齿轮侧；装高速同步器套时应使外表面的槽朝离合器侧，如图3-62、图3-63所示。

(5)当装二档和三档齿轮套时，应检查中间轴油孔与二档、三档齿轮套的油槽是否对准。

(6)装同步器弹簧时不得使同步器弹簧变形或损伤。装弹簧时，应将弹簧的一端插入同步器毂的弹簧固定孔①内，并使两弹簧相对，以使载荷均匀地施加在同步器滑块上。如图3-64所示。

(7)安装同步器环时注意：所用同步器环的三种类型(如图3-65所示)，不要装错；同步环必须安装到位；装在同步器毂上的三个滑块与同步器环滑块槽应为良好的滑动配合。

(8)在低速档同步器环与同步器套之间，不得忘装弹簧，如图3-66所示。

(9)在装二、三档从动齿轮时，不得忘装二、三档从动齿轮间的弹簧。

(10)在装低速齿轮套、轴承和低速齿轮后，中间轴应装钢球，如图3-67中的箭头所示。

(11)安装中间轴轴承时，要用专用工具(09913-80112)安装，如图3-68所示。

(12)将专用工具装在低速同步器套上，并将其固定在台虎钳上，如图3-69所示。然后，按60-80N·m的力矩拧紧紧固螺母。

(13)为了铆死中间轴螺母，用錾子或类似的工具，铆紧螺母或中间轴槽上部位1，如图3-70所示。注意：用过的螺母绝不允许再用。

(14)在换档轴上装换档叉时，应注意换档叉的方向。装定位簧时，应根据自由长度区别倒档定位弹簧和低速及高速档弹簧。按倒档轴1、高速档轴2和低速档轴3的顺序，装换档轴，如图3-71。

(15)安装互锁钢球时，在三、中档叉轴上应装入滚针，钢球直径为φ9.525mm，如图3-72所示。

(16)安装各换档叉止动销时，应注意各销的长度(参见图3-73)。

(17)换档叉止动销(低速档、高速档和倒档)应完全打入换档叉和换档轴内。换档轴止动销应打入换档轴内，露出轴表面高度H(图3-74)应符合下述要求：

低速档和倒档止动销伸出高度3mm；

高速档止动销伸出高度0mm。

(18)当装倒档换档杆时，用换档杆螺栓调整尺寸D至5mm，如图3-75所示。当换至倒档时，必须使输入轴的二档齿轮与此换档杆的间隙保持在2mm上。

(19)在装换档叉轴堵盖前，堵盖外表面应涂铃木1215号密封胶(99000-31110)。用冲头铆紧变速箱，如图3-76所示，以防止堵盖脱落。

(20)不得忘记装中间轴轴承止推环和输入轴止推环。

(21)在装中间轴时，必须在中间轴上的齿轮处于空档位置的情况下(换档叉轴也必须在空档位置时)，将中间轴装入下箱内，并将换档叉装入套槽内。

(22)在装差速器侧轴承时，应用液压机和专用工具A(09913-75810)压入差速器侧轴承。轴承密封侧(钢板侧)应朝内(变速器侧)，如图3-77所示。

(23)由于扭力载荷高，差速箱必须使用专用螺栓。除规定螺栓以外，决不允许使用其他螺栓。其拧紧力矩为80-100N·m。

(24)装差速器侧油封时，差速器侧油封的唇部应涂润滑脂，在安装时，油封的弹簧应朝内(变速器油侧)，如图3-78所示。

(25)装中间轴轴承堵盖时，应使堵盖凸缘①在箱外，并朝差速器侧上下箱的接合处。

(26)不得忘装倒档轴销。装销后，装销孔内应加润滑脂，以防止在组装上下箱时轴销脱落。倒档空转齿轮的安装方向不得装错，如图3-79所示。

(27)在组装上、下箱时，应擦净接合面，清除附着在接合面上的任何杂质，然后接合面涂液体密封胶(铃木1215号密封胶99000-31110)涂胶几秒钟后，组装上下箱。

(28)在将上箱装在下箱之前，离合器分离轴和分离轴轴套间的滑动面应涂润滑脂(铃木超级A类润滑脂)。安装时，应左右移动空转齿轮，以使空转齿轮正好装在倒档空转齿轮换档臂的槽内。

(29)当装输入轴轴承座套时(参见图3-80)，应记住以下几点：

1)油封唇部应涂铃木超级A类润滑滑脂(99000-25010)。

2)将O形密封圈装入座套槽内，然后在与上下箱接合处对齐的座套部分涂上铃木1215号密封胶(99000.31110)。

3)在拧紧变速箱螺栓前，应将座套装入变速箱内，但应注意不得损坏O形密封圈。

4)装好之后，应检查换档轴能否灵活换档至各档位。

(30)在装放油塞前，其螺纹部分应涂密封胶(铃木1215号密封胶99000-31110)，并用专用工具(六角套筒09915-27810)按规定力矩拧紧。

(31)加润滑油

1)润滑油的规格为：齿轮油SAE90，SAE80W或SAE75W80-85。

2)润滑油加注量为：2.0L。

3)加注过程中可随时抽出油位尺，并根据油位尺上的油液，检查油位。油位必须在油位尺“FULL”标记线和“LOW”标记线之间。

(32)各紧固件的拧紧力矩如表3-7所示。

表3-7 (N·m)

紧固体	规定值
变速器壳螺栓M8	18-28
变速器壳螺栓M6	8-12
输入轴油封座套螺钉	6-7
输出轴螺母	60-80
换档臂轴盖螺栓	4-7
倒档换档杆螺栓	22-35
换档轴定位螺栓	10-16
车速里程式表齿轮止退螺栓	4-7
差速器的主减速齿轮螺栓	80-100
放油塞	25-30

(33)装配后检查和调整

1)检查变速器的密封性，如有渗漏时，应找出原因予以排除。

2)检查变速器各螺栓的紧固力矩，并用扭矩扳手调整到规定的扭矩值。

3)检查变速器变速杆的位置。试挂各档，如变速杆行程短或变速齿轮不能完全啮合时，应调整变速杆的位置。