传动轴(或前传动轴)前段的后部由一弹性支承固定在车架横梁上。

传动轴(或后传动轴)的后段通过万向节与后桥凸缘相连。

传动轴(或后传动轴)的前后段之间通过花键连接，因此，当后桥上下摆动时，传动轴(或后传动轴)的后段便可相应地作轴向运动，改变其自身的长度。[TOP]

注：二节式传动轴的拆卸方法如下：

·从后桥上拆下传动轴的后段；

·从车架横梁上拆下弹性中间支承；

·从变速器上拆下传动轴前段，然后取下整个传动轴。

2、传动轴总成的安装

在安装传动轴之前，要确保前后传动轴上所做的箭头标记在同一直线上。

传动轴的安装可按照拆卸时的相反顺序进行，应注意的是，各部固定螺钉应按规定的力矩拧紧。

注：两节式传动轴的安装方法如下：

·支起传动轴，使连接传动轴前后段的万向节不致弯曲；

·装上中间支承，但不要拧紧固定螺钉；

·将传动轴前段万向节凸缘固定到变速器上，并按规定力矩拧紧固定螺钉；

·将传动轴后段万向节凸缘固定到后桥上，然后按规定力矩拧紧固定螺钉；

五、维修

2、万向节的拆卸

用钳子取出弹性卡簧7。

用锤子敲打凸缘6，直至轴承4部分离开其座孔，也即直到十字轴5能与凸缘相碰。

翻转传动轴，重复上述操作。

用手取出两个轴承中的一个，拆下凸缘6，并用冲子拆下另一轴承。

用同样的方法取出另一对轴承，然后取下十字轴5。

3、传动轴中间支承的拆卸

卸下弹性中间支承2。

按前述方法拆下万向节。

4、万向节的装配

将十字轴5插入凸缘6和传动轴套管8中。

在十字轴的每一轴端依次装上油封座、油封、轴承4和弹性卡簧7。

5、传动轴套管的装配

在传动轴的花键端套上油封套1和油封2，然后装上传动轴套管8，对准传动轴套管和传动套3上的箭头。

将油封套装到传动轴套管上，并将它夹紧。

如果油封套是金属的，那么装配时应在轴向施加一定压力，使油封压缩约0.5mm，以保证密封性能。然后在传动轴套管上的环槽处，用冲子锁住油封套(6－8个等距点)，使其不致松动。

6、传动轴中间支承的装配

将弹性中间支承2装到前传动轴上，然后装上凸缘4，对准传动轴及凸缘上的箭头:以250N·m的力矩拧紧凸缘锁紧螺母3，然后在轴端缺口处用冲子锁住螺母，使其不致松动。[TOP]

检查前，应用柴油清洗所有零件，并把所有轴承浸泡在汽油里，保持足够长的时间，以溶解其上已变硬的润滑脂颗粒，然后用压缩空气将零件吹干。

1、传动轴套管

检查套管上有无裂纹、变形或是否过度磨损。

轻度的划痕或毛边可以用油石磨去。

2、十字轴

十字轴应完整、密封好以及没有变形；十字轴转动时，不应有噪声或有受阻的感觉；它与其座孔的装配间隙也不应超差，如有前述缺陷，应更换十字轴。

3、传动轴

检查花键部分是否过度磨损，以及传动轴管部有无焊接缺陷；还应检查传动轴上有无裂纹、变形或过度磨损，如是，则应更换传动轴。

4、检查传动轴的同轴度

应按以下步骤检查传动轴的同轴度：

将传动轴放在同轴度检测装置上；

使传动轴绕其轴线转动，用一只已调零的百分表进行检查：

·在传动轴管部中间位置，偏差不应大于0.4mm；否则，应使用压力机予以校正；

·轴端部的偏差不应大于0.25mm；

·与套管相配合的花键轴端部的偏差不应大于0.15mm。

5、传动轴的平衡

在更换了凸缘或十字轴后，应对传动轴进行动平衡。若难以对整个传动轴总成进行平衡，那么也可分段进行，但应在装上各自的万向节之后。

6、检查花键与花键套的配合

7、检查十字轴的径向间隙