发动机维修

五、正时机构(图2-116)

·用专用工具3使张紧轮推杆2退回(图2-117)；

·装上弧形刻度板1(99395611)(图2-118)；

·使凸轮轴齿轮内缘上的标记1对准凸轮室盖上的标记2(图2-119)；

·转动附件箱驱动齿轮1(图2-120)，使齿轮上的孔对准支架上的孔，并插入专用工具2，将其锁住。

·装上正时齿带1(图2-121)。

·装上导轮1及防尘罩(图2-122)。

·拧紧张紧轮固定螺母4。[TOP]

六、缸盖

·拧下齿轮2的固定螺钉1(图2-123)，然后拆下齿轮；

·拆下凸轮轴油封座3，拧下凸轮轴支承座盖1的固定螺母(图2-124)，拆下凸轮轴支承座盖，然后取出凸轮轴。

取出挺柱1(图2-125)及气门间隙调整垫片，并按照装配时的顺序放置。

用专用工具l(99360355)对上气门弹簧座2(图2-126)施加压力，取出气门锁片，继而拆下上气门弹簧座、气门弹簧和下气门弹簧座，然后翻转缸盖，取出气门。

气门的安装，应按与上述步骤相反的顺序进行(图2-127)。

用专用工具1、2、3和4(图2-128)检查缸盖水套的密封性，也即以2－3kgf/cm²的压力，在缸盖中注入90℃左右的热水，此时不得有渗漏，否则应更换缸盖。

利用校直规2和厚薄规3可以检查缸盖1(图2-129)的工作面的平面度，如有变形，应予磨平。累计的最大磨削量为0.4mm(缸盖高度为150±0.1mm)。

缸盖磨削后，装上喷油器2，然后用百分表1(图2-130)检查喷油器的凸出高度，其值应为3.00-3.54mm；否则应在喷油器中加铜垫圈。主要尺寸(图2-131)。

用千分尺2测量气门杆1(图2-132)的直径，应为7.985－8.000mm；用内径规99395723检查气门导管内径，应为8.023－8.038mm；更换磨损过度的零件。

使用冲具1(99360288)可拆下气门导管(图2-133)。

8140.07进排气门导管装配图(图2-134)

8140.27进排气门导管装配图(图2-135)

使用冲具1(99360288)和限位套2(99360271)可正确安装气门导管3(图2-136)。作为配件，有外径加大0.05、0.10和0.25mm的气门导管提供。

气门导管装入后，应用铰刀1(99390310)铰孔(图2-137)。

检查气门座2，如有轻微擦伤或烧损，可用气门铰刀1(99360419)铰削(图2-138)。

如果铰削后，气门座的密封住仍然不好，则应更换气门座，安装气门座2时，可使用冲具1(图2-139)。

8140.07气门座主要尺寸(图2-140)

8140.27气门座主要尺寸(图2-141)

用金属刷去除气门上的积炭(图2-142)。气门上不应有裂纹或刮伤的痕迹，否则应予更换。为了修整气门头锥面，应将气门杆插入气门磨床99301014的自动定心盘，调整支架，使进气门以60°15´±7´的角度磨削，排气门以45°30´±7´的角度磨削。

铰完气门座后，装上气门和喷油器，用专用工具1和2(图2-143)检查气门的密封性。

检查气门弹簧上有否裂纹，若有则应更换。用专用工具1(99305049)(图2-144)检查气门弹簧的弹性，也即测定气门弹簧在规定负荷下的高度是否符合图2-145所示。

利用工具1(99360292)在进气门导管上装上油封(图2-146)。

用千分尺2检查挺柱1的直径(图2-148)，用内径千分尺检查挺柱孔的内径，检查结果应符合图2-147所示。

8140.07配气相位(图2-149)

8140.27配气相位(图2-150)

·将专用扳手2(99350114)装在凸轮轴齿轮3的紧固螺钉上(图2-151)，用它来转动凸轮轴，使气门处于完全关闭的位置；

·用厚薄规1(99395113)检查气门间隙，即进、排气凸轮与挺柱间的间隙，其值应为0.5±0.05mm。

·转动挺柱3，使其边缘上的缺口2朝向进、排气歧管一侧(图2-152)；

·用压缩空气喷枪3对着挺柱缺口2喷射压缩空气，使气门间隙调整垫片浮起(图2-153)；

气门间隙调整垫片1的厚度标在垫片的某一个表面上，如果印记无法辨认，可以用千分尺2测量。在安装气门间隙调整垫片时，标有厚度值的一面应朝向挺柱(图2-154)。

如果必须在缸盖装在发动机上时调整气门间隙，应使用适当的工具转动发动机，使进气凸轮处于朝上的位置，此时活塞距上止点10－13mm，这样可避免活塞与气门相碰。[TOP]

七、附件箱

附件箱作为一个整体，安装在缸体的侧面，由驱动凸轮轴的正时齿带驱动。附件箱上加工有润滑油道用于润滑各部件(图2-155)。

输油泵、喷油泵、机油泵和机油压力调节阀、机油滤清器和真空泵，另外还设有取力口和发动机转速表驱动装置接口。8140.27发动机的热交换器也安装主附件箱上(图2-156)。

将支架3(99360363)夹紧在台钳上，然后用螺钉将附件箱固定在该支架上。用专用工具1(99360314)拆下机油滤清器(图2-157)。

用内六角扳手4拆下接头2(图2-158)，该接头将热交换器固定在附件1上。

用内六角扳手拧下螺钉2，拆下机油滤清器座1(图2-159)。

拆下真空泵1(带联轴节2)和密封垫(图2-160)。

取出喷油泵驱动齿轮轴1(图2-161)。

拆下输油泵总成3(图2-162)，取出输油泵推杆2。然后拆下附件箱上盖1。

松开螺钉，拆下附件箱前盖1(图2-163)。

取出喷油泵驱动齿轮轴1(图2-164)。

如果机油泵驱动齿轮2或机油泵主动轴3磨损过度(图2-165)，应使用液压机1压出机油泵驱动齿轮。

利用工具1(99374336)可更换附件箱前盖上的油封2(图2-166)。

附件箱的装配应按照拆卸的相反顺序进行，但应注意：在将机油泵驱动齿轮1装配到机油泵主动轴3上时(图2-167)，应先加热前者，同时冷却后者，使两者间的温差约为270℃，然后使用液压机2进行装配。装配好以后，检查两边齿轮外端面之间应相距88±0.2mm。

在安装输油泵推杆1时，检查其行程，应为2.5-2.6mm(图2-168)。

·装上专用工具2(99360607)，在轴4和齿轮5上各画一连成一直线的参考标记3(图2-169)；

发动机的润滑系统示意图(图2-170)。

发动机的润滑是通过一个齿轮式机油泵1实现的(图2-171)。机油压力调节阀安装在附件箱后盖上；在机油温度为100℃时，机油压力应为：

用直尺2和厚薄规1检查齿轮3(图2-172)的端面与附件后盖安装之间的间隙，应为0.065-0.131mm；否则应更换磨损过度的零件。

拧下螺塞1，取出弹簧2和柱塞3(图2-173)。检查柱塞3能否滑动自如，是否有划痕以及弹簧2有否损坏。

用专用工具99305049检查弹簧的弹性，检测结果应符合图2-174所示。

装配机油滤清器1时(图2-175)，应先在密封圈上涂上机油；然后拧上机油滤清器，直至它与密封垫相接触，然后用专用工具2(99360314)再拧紧3/4圈。

发动机的润滑系统示意图(图2-176)。

仔细清洗机油滤清器座1、热交器2和接头3，尤其要仔细清洁油道，且每次都应更换密封圈(图２-177)。

将压力为1bar的压缩空气注入热交换器1，检查其油道和水道是否有渗漏(图2-178)。

将机油滤清器座2装到附件箱1上，拧上接头45用内六角扳手3拧紧机油滤清器座固定螺钉，然后再拧下接头4(图2-179)。

用接头3将热交换器2固定在附件箱上(图2-180)。

用机油润滑密封圈，然后将它装到机油滤清器1上，装上机油滤清器，再用专用工具2(99360314)将其拧紧，拧紧力矩为55N·m(图2-181)。[TOP]

8140.07发动机的冷却系统(图2-182)

8140.27发动机的冷却系统(图2-183)

水箱剖面图(图2-184)

用厚薄规3检查叶轮1和水泵座圈2之间的间隙，应为0.56－1.08mm，检查水泵壳体上有无裂纹，若有则应更换水泵总成(图2-185)。

节温器1为旁通型，安装在其支座2(图2-186)中，后者则固定在缸盖上；节温器不需任何调整，如对节温器的功效有疑问，则应予以更换，节温器开始开启的温度为79°±2℃。

涡轮增压器结构图2-188[TOP]

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